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作者：李云飞｜来源：原创
<hr/>雷车造车踩的第一个“雷”，竟然是建立在三条人命之上。可以说，一场车祸，三条人命，让小米市值缩水了800亿。然而背后的真相却更加让人痛心啊！
就在前几天，三个花季少女由于驾驶小米SU7在高速路上发生碰撞，进而引发车辆起火遇难，看到这个消息我是万分悲痛啊！
本是大好前程的3名女大学生，生命却从此戛然而止。于是我们在悲痛之余不禁要问，为什么会这样？
可以说，现在不但是小米公司的至暗时刻，还是这三个孩子家庭的至暗时刻，更是整个新能源汽车行业的至暗时刻。
这里有几个点我先来说一下！
起首，虽然说末了是由人来接管车辆发生了碰撞，车辆也提前给了预警提示，但是从提示到人接管再到发生碰撞只有2秒的时间差。那么这个应急时间到底短不短？我们留给官方去说。
其次，AEB预碰撞功能是否被触发存在质疑。那么我们就要问了，AEB预碰撞功能的速度上限和实现条件究竟是什么？
再者，虽然小米官方客服说，若遇到车辆断电车门锁死的情况下，可以尝试在车辆下方找到应急解锁。但是我想问的是，如果人都撞晕了，还能够找到应急解锁的按钮吗？那么这个时候车外的人如何能够打开车门，这才是重点吧。
可以说，以上三个题目，哪怕有一个能够得到改变的话，也许这场悲剧就不会发生了。
当然今天我不说小米公司的对错，我就来说一说这个行业的题目，那就是当下很多车企都步入到三大误区。
误区一、炫速度。
可以说，我国新能源汽车的发展本身就是在革新传统燃油车，那么我们就不能够再用燃油车的标准来评定当下的新能源汽车。换句话说，燃油车在拼速度、拼最大马力，那是在寻求发动机整个系统的字斟句酌。
而电动车一味的寻求速度除了能够阐明电机好以外，又能够阐明什么呢？相反它还会更耗电，更加的不安全。既然这样我们又为什么要去比，让消费者产生误解呢？
退一步来说，纵然我们真的要打造高性能的电跑车，它也应该出现在赛道上，而不是出现在正常行驶的道路上。
误区二、炫外形。
当下有很多的车企都在炫耀，说我的车型有多么的酷，多么的别致。但是他们却忘了，在安全和酷这之间做选择的话，叨教哪个更紧张？我们总不应该让老百姓的生命安全来推着我们车企往前走吧！我们能不能防患于未然，把这些题目都提前解决掉？
虽然说，现在燃油车的起火率远大于电车，但是电车是革新者，是后来居上者，那么我们就要让电车比燃油车更环保、更节能、更安全，只有这样它才是真正的革新者，消费者才会真正的认同它和接受它。
所以说，当下我们的车企更应该重视电池的安全性。退一步来说，纵然我们不能够保证电池百分百的安全，我们也要考虑一下，如安在第一时间让驾驶员能有逃脱或者被救的时机？而不是只知道一味的炫外形。我们需要的是练内功，而不是只求表象。
误区三、炫智能。
现在新能源车上满车都是这个自动按钮，那个触摸屏，大家都在拼智能化。效果一个车上七拼八凑，全是一大堆的智能鸡肋，反而让很多的中年人不习惯。真的食之无味，弃之可惜啊！
但是我们想过没有，消费者真正需要的智能是哪一种？我们在核心的智能技术上有没有真正的突破过？与其什么都有，什么都不精，倒不如一心在一艺，其艺必工。
比如，我们能不能够把智能辅助驾驶这项技术真正的做好、做精，远远的领先于国际同行，最起码要百分百确保驾驶员的安全。炫智能不是我们的资本，炫核心智能这才是我们的资本啊。
末了我想的说的，一场车祸引发的思索，那就是当下我国车企真的没有须要在无关紧要的事上去过于内耗，我们要把更多的精力和财力用在老百姓最关心的事上面，只有这样我们才能够真正的实现弯道超车啊。你说呢？
<hr/>作者：李云飞，大型互联网公司创始人、大型食品连锁企业CEO，从事互联网及实体连锁行业20年，曾被搜狐网、网易财经、腾讯、凤凰网、中讯网、百度等知名媒体平台相继专题报道，擅长财经知识分析，创业指导！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250402A00FHB00
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