贾浩楠 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
比亚迪“刀法”越来越狠，也越来越准：
传统硬派越野一觉醒来，发现一辆有电四驱，有高阶智驾，售价却只有一半的方盒子SUV虎视眈眈。
入门买菜车一觉醒来，发现一辆空间2倍、能耗更低的全能选手入场，而且价格相当。
五座家用SUV一觉醒来，发现一辆设计硬核科幻，能带娃能K歌，通勤能省田野能浪，还自带“舰载机”的私人航母，正准备收割年轻用户订单。
方程豹钛3，一车掀三桌，13.98万开卖：
方程豹钛3，都有哪些黑科技
和现在大部分比亚迪新车一样，钛3是一辆各种最新技术堆料到快数不清的新车。
我们帮各人梳理了一下，分成智能、电控、外设三个方面。
首先是智能化，钛3全系标配比亚迪天神之眼C智驾，这套系统由比亚迪自研，硬件配置上采用地平线J6M，搭配视觉+毫米波雷达传感器。
功能上，天神之眼C提供高速NOA、城市记忆通勤NOA；以及自主泊车本领。
之前智能车参考体验天神之眼C的时候发现，智驾功能在接近高速入口的城市道路上就已经能开启，不像其他系统那样把场景严格限制在封闭高速路段之内。
这大概意味着，包罗钛3在内所有搭载天神之眼C的比亚迪车型，用户都可以期待更多。
智能泊车也不仅仅局限自动泊入泊出，同时支持遥控泊入泊出、代客泊车等等。
电控层面的“黑科技”，是比亚迪专门给钛3开辟的智能EVO+平台，应对户外越野场景。
EVO+的智能四驱，核心是iATS智能全地形辨认，通过车载摄像头、轮端传感器等智能辨认路况和地形，车辆调整对应驾驶模式并调整所需扭矩，贴合驾驶员需求，应对雪地、沙地、泥地、山地等不同地形路面。
iATS配合云辇-C，还能提前15米感知路面，配合控制悬挂阻尼，减少凹凸路面带来的不良感受，减少车身振动，提高惬意性。
王传福一直强调通过对电机、电悬挂的“电控”，可以实现、逾越统统传统汽车功能，而在越野场景下，钛3也实现了“等效3把锁”。
简单解释一下，“锁”是差速锁，作用是锁死左右、前后传动装置，把动力强制匀称分配到每一个车轮。复杂路况下无论车轮悬空照旧接地，始终有动力输出——脱困神器，越野圈通常以差速锁数量权衡硬核程度。
钛3“等效3把锁”（官方叫能量3把锁），是在检测到有轮速差的情况下，通过智能扭矩控制算法，强制前后电机同步转速，而且左右两侧车轮扭矩也同步。
当然这种解耦电控的差速装置，同步性肯定不如纯机械结构的越野车。
但钛3自己定位也不是豁泥攀爬的竞技车辆，能应付雨雪湿滑路面、山路爬坡、落差较小的炮弹坑交错轴才是核心，这样就足以把用户带向绝大多数城市SUV到不了的“诗和远方”。
买通扭矩分配这一关，智能脱困、越野蠕行、小半径掉头等等，钛3都是手到擒来。
最后是方程豹家族独有的“私人航母”配置——车顶无人机平台：
无人机是DJI AIR 3S，而且有车载专项定制，能实现的功能包罗动态起降、收纳快充等等。
可以边开边飞，还能随动跟拍、地空双摄。还有一键成片功能，30套拍摄模版及智能算法，无需过多操作，直接生成大片。
实际作用嘛，可以自驾旅拍，可以探查前方路况，还可以在停车场寻找车位等等；以及还能用作直播导购，广告拍摄…
“创业好朋友”五菱宏光大概怎么也不会想到，自己的继任者竟然是新能源越野车。
黑科技之外，钛3还有什么？
钛3一身黑科技，自己就是一款讨好年轻人的“潮流玩具”。
但每天游山玩水不大概，工作通勤大概照旧绝大部分年轻人的主基调，一辆大五座SUV的实用性，最终是购买决策的关键因素。
方程豹在钛3上的iATS智能全地形辨认，自己就是对家用实用的兼顾。
四驱靠电机而不是传动轴，脱困靠扭矩控制而不是差速锁，这样就能给乘员舱留出充足大的空间。
钛3整车采用承载式车身，尺寸4605×1900×1720（无人机版：1930）mm；轴距2745mm，顶到了紧凑级SUV天花板，和坦克300、捷途旅行者相当。
同时，钛3还有一个极大的前行李舱115L（电动开合），可以放下一个20寸行李箱。
车内，有冰箱，支持-6-6°C、35-50°C，冷暖自由调节；有彩电，15.6英寸中控屏、12英寸HUD与帝瓦雷音响；还有大沙发，前排座椅标配加热通风按摩。
支持后排座椅放倒，秒变大床房，实现露营自由，装载自由。当然露营自由还有紧张的一点：用电自由，钛3支持6kW超大功率外放电，车内车外都有接口。
还有两个值得一提的用心配置。
首先是主副驾之间的多功能岛，包罗上充电——50W无线快充、下储物——中控下沉储物空间、左照明——车载手电筒、右K歌——车载麦克风。
其次是车尾门，没有备胎，取而代之的是后尾工具箱，容积28L，可以作为设备维修工具箱、救援物资医药箱、自助洗车装备箱、儿童玩具收纳箱等等。
越野车赛道没有比钛3更智能惬意的，家用大五座品类里，也没有比钛3利用场景更广泛的。
当然钛3不是“完美无缺”，四驱版800V架构，前后电机综合输出功率310kW，最高车速201km/h，零百加速4.9s。
后驱版400V架构，电机功率160kW，零百加速7.9s。
但是续航方面，全系501km，2025年的纯电赛道里，有点短了。
原因也很明显，成本压力下，比亚迪把标配给了“智驾”而非大电池。
但即便如此，钛3对用户选择的影响力已经很明显：·
拯救一批喜欢方盒子的“硬派越野受害者”，让燃油的、传统的硬派越野回归原本的小众赛道。
不得不买家用SUV的用户，现在有了更个性更有趣的选项。
以及不在乎越野，也不考虑家用，纯为了潮流好玩的用户，现在也标配智驾了。
—完—
智能车2024年度评选效果
在经过广泛征集、专业保举，以及智能车参考垂直社群的万人票选后，智能车2023年度评选效果正式发布。涵盖三类奖项：
· 十大智能车年度人物
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在汽车工业迎来百年未有之大变局时，我们盼望能以此提供智能维度的参考和注脚。
此中，十大智能车车型是：
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来源：https://view.inews.qq.com/k/20250403A04O7V00
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