李嘉诚这下该懂了吧？美国对华加征船只税，背后用意不言而喻

时尚童_i9kAB

2025年4月9日，相关人士表示：美国考虑对所有停靠其港口的中国制造船只征收巨额费用。美国这一政策将中美贸易战从商品贸易范畴扩展到航运业，其试图通过经济手段遏制中国造船业的全球竞争力。在这一背景下，李嘉诚家族出售港口的行为引发了更大的争议，这笔港口交易被广泛认为可能会对中国的国家长处造成损害。
美国对中国船只额外收费的政策详情
根据美国贸易代表办公室（USTR）的一份草案，美国拟对三类与中国相关的船舶或运营商征收高达每次数百万美元的靠港费用。
第一，对中国海运企业：每靠港一次最高征收100万美元，若一航程中挂靠多个美国港口，则按次数叠加。
第二，对旗下有中国制造的船只的公司：每靠港一次收取150万美元，并根据其船队中中国造船比例，额外征收每次50万至100万美元不等。
第三，对于订购中国新船的企业：若该企业未来24个月交付的新船中有较高比例来自中国船厂，也将按比例征收50万至100万美元/次。
按照这一政策计算，一艘中国制造的船只由中国企业运营，并且该企业还向中国船厂采购船只，这艘船每次进入美国港口时都将面临最高300万美元的额外费用。这笔费用对航运企业而言无疑是巨大的经济负担，可能直接导致其运营亏损。


美国政策背后的动机
美国此举意在打击中国造船业。近年来，中国造船业迅猛发展，2024年中国造船业的造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标保持增长，连续15年全球第一。2024年全球18种重要船型中，中国有14种船型的新接订单量位居全球首位。与此同时，中国在军用舰艇制造范畴也取得了显著突破，造船业的崛起不仅增强了中国的经济竞争力，也为中国国防安全提供了坚固基础。
相比之下，美国造船业却陷入恒久衰退，从巅峰时期的两天造3艘船，到如今一年仅能生产5艘船，当前美国商业造船在全球市场的占比还不到0.1%。美国国内高昂的劳动力成本、技术创新的不足以及全球化的冲击是美国造船业衰退的重要原因。通过对中国船只加征巨额费用，美国试图迫使国际航运企业减少对中国船厂的订单，以削弱中国在全球航运市场的竞争力。
从更深层次来看，美国打击中国造船业也可能是其试图遏制中国海军发展的战略手段，由于造船业与军用舰艇的制造也密切相关。
李嘉诚出售港口的争议


在这一背景下，李嘉诚家族出售港口的行为引发了社会各界更多的关注。港口不仅是国际贸易的紧张枢纽，也是具有战略意义的基础设施。美国计划对中国靠港船只加征费用的消息传出后，许多人认为，这些港口可能会成为美国用来打压中国的工具。如果李嘉诚将港口出售给美国，中国的外贸和航运结构会受到直接影响。
港口交易表面上看是商业行为，但在中美博弈的大背景下，其影响远远超出经济范畴。李嘉诚家族的港口交易不仅关乎其个人商业长处，也涉及国家战略长处。社会各界呼吁羁系部门加强对雷同交易的审查，确保中国国家长处不受损害。
中美关税战对全球贸易的影响
美国对中国靠港船只加征费用的政策将对全球航运业和贸易格局产生深远影响。首先，跨国航运企业将面临高额成本压力，其可能被迫选择调整航线或转向其他国家的港口，这将对全球供应链的稳定性造成冲击。
其次，美国的贸易保护主义政策可能引发国际贸易规则相关的争议。根据世贸组织（WTO）的规定，成员国不得采取歧视性步伐限制贸易流动，而美国对中国船只的额外收费行为显然带有强烈的歧视性，可能导致国际社会对其政策合法性提出挑战。
此外，美国的政策显然也会对其自身经济造成反噬。高额关税和船只靠港费用将大幅推高进口成本，导致美国国内通货膨胀加剧，同时也很有可能会削弱美国港口的国际竞争力。

中国的应对策略
面对美国的激进政策，中国或将采取以下应对步伐：
第一，通过世贸组织或其他国际机构，对美国的歧视性政策提出诉讼，维护自身合法权益。
第二，进一步加大对中国国内造船业的技术研发和政策支持，巩固中国在全球航运市场的领先地位。
第三，与其他国家深化贸易合作，推动全球多边贸易体系的稳定发展。
通过收购或合作方式，优化中国企业在全球的港口结构，低落对美国港口的依赖。


结语
中美贸易战的升级不仅是两个国家经济博弈的连续，也是对全球贸易规则和产业格局的重大考验。在这一背景下，美国对靠港的中国船只加征费用的政策，无疑代表了其意图对中国造船业和航运业进行打击的险恶用心。
而李嘉诚出售港口的行为，更是引发了关于企业商业行为与国家长处的深刻讨论。作为中国企业家，李嘉诚不应只考虑个人商业长处，更应认识到自己的决策可能对国家战略长处造成深远影响。在当前复杂的国际环境下，涉及跨国贸易的商业交易从来都不是单纯的交易。怎样在商业决策中做到不伤害国家长处，将是企业未来发展的关键课题。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250411A08HB800
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！