[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]恰好 120 天前，蔚来的第三品牌「FireFly」，和旗下首款车型「萤火虫」正式亮相。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]只不过，其时的 NIO Day，是属于 ET9 的舞台，萤火虫只能以「彩蛋」的身份出现。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]自亮相以来萤火虫的确争议不停：计划被吐槽、「精品小车」的定位被质疑、包括换电在内的产品策略被打上问号……
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]萤火虫需要用优秀的销量成绩来证明自己，但前提是，得有个吸引人的价格。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]最终，萤火虫的价格定在了 11.98 万元（自在版）[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，BaaS 价格将在 8 月 1 日公布，有望打入 10 万元以下区间。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]如果你对内饰有更高要求，想选「高配」，也就是「发光版」，其实也不过 12.58 万元。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]这样的定价或多少超出外界预料，甚至称得上是「惊喜价」。基于这样的定价再回头来看萤火虫这款新车，你对它的看法，改观了吗？
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]精致小车
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]萤火虫表面初亮相、李斌喊出「要做精致小车」[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]的时候另有不少人半信半疑，但现在结合 10 万元不到的价格再来看萤火虫的计划细节，它的确配得上「精致」二字。
萤火虫的表面我们已经非常熟悉，这一次的上市发布会公布了全部的五个配色，内饰的配色也有四种。
另外，萤火虫配备 18 英寸轮圈，另有两种样式可选。「小车大轮子」这样的搭配，强化了萤火虫的个性。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]内饰的计划也非常重要。萤火虫虽然价格不高，但还是希望在内饰上营造「氛围感」，除了在材质用料上下功夫外，氛围灯的加入也起到了重要的作用。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]车内的计划也颇有章法，用了大量的弧形线条修饰中控台、扶手箱等；车机 UI 计划与内饰计划颇为统一，同样采用了大量的圆角矩形或「胶囊」式图形构成，搭配活泼的色彩体系，视觉上更显年轻时尚。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]引用电动星球蟹老板的点评，萤火虫的 UI 计划「特别又协调」[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。而整个座舱中的线条和图形元素，也以「协调」的方式组合到一起，从而营造「精致」的氛围感。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]另一方面，萤火虫身上的「精致感」也与「小车」的产品定位有关，因为尺寸小，所以不需要太多的元素就能表现「精致」。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]萤火虫的车身尺寸为 4003×1781×1557mm，轴距 2615mm，转弯半径仅有 4.7 米[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]——实际上，见到萤火虫第一时间想起的同类产品，大概率不是 MINI 也不是 Smart，而是比亚迪的海豚、大众的 ID.3。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]配合这样的尺寸，萤火虫的三电性能谈不上特别突出。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]作为一款单电机后驱车型，其驱动功率仅有 105kW，零百加速 8 秒开外；搭配 42.1kWh 的电池包，CLTC 续航为 420km[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]尽管有「换电」作为补能本领（官方宣布将在明年接入蔚来五代换电站）[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，但这样的动力、续航表现，会将萤火虫的主力利用场景，限制在城市通勤内。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]只不过，萤火虫不希望只做一台偏科的「玩乐小车」，所以「实用性」，是这款车型的另一个标签。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]实用主义
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]萤火虫的「实用」表现在三个方面，空间、设置和智驾相关的智能化本领。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]百变空间
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]先来看空间的表现，这可能是萤火虫整车最大的卖点之一。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]萤火虫官方表示，车内拥有 27 处储物空间，甚至还加入了此前蔚来车型上未曾拥有的手套箱。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]同时，车辆前排扶手被计划成悬浮式，以留出主副驾的横向通道，方便车内成员的左右移动。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]后排是萤火虫「空间本领」的精华地点，座椅靠背、坐垫均支持翻折。
将坐垫掀开、靠背放倒，萤火虫的后备箱储物空间容积将来到 1253L[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，能满意大件物品的运输需求；坐垫下设有两个独立储物格。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]得益于后驱的动力形式，萤火虫拥有同级别车型中可能是最大的前备箱，容量达到 92L[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。此外，萤火虫还在前排中控、中央扶手后方放等地方计划磁吸拓展接口，用户可以选购磁吸式杯架或其他配件，来拓展整车储物本领。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]可以见到，萤火虫虽然是一辆小车，但还是想办法提供尽量多的储物空间来提升用车便利性，颇有本田飞度当年「百变空间」的身影。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]丰富设置
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]然后是整车的设置，以一辆「10 万级小车」的角度来看，萤火虫的车载设置算得上是「相当丰富」；但同时要留意的是，有些设置是高配独有。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]比如座椅调治，高配版的萤火虫主副驾座椅均支持电动调治，此中主驾为 6 向、副驾为 4 向。但低配的萤火虫，副驾座椅就改为手动调治。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]还是座椅，高配的萤火虫搭配仿皮材质，主副驾均支持通风、加热和按摩，这在同价位小车中可不多见。但来到低配，座椅表面材质换成了织物，天然也取消了通风、加热和按摩功能。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]此外，萤火虫的部分 SKU 配备电动后尾门也是一个加分项，只是充电口盖、前舱盖都是手动打开，倒是在预期之中。
而安全本领，萤火虫标配 9 个安全气囊，在同类车型中较为少见；萤火虫也配备了 13 项主动安全本领，包括 AEB、紧急车道避让等。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]「够用」智能
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]末了是智能化。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]针对智驾， 比亚迪开启了「智驾平权」的先河，再加上零跑、吉利、奇瑞等车企的跟进，10 万元小车配备智能驾驶已经不是什么新鲜事。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]萤火虫也不破例，只不过，它搭载的并非蔚来自研的智驾体系，而是地平线供应的智驾系统。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]基于 24 颗感知元件，萤火虫可实现高快领航功能，和场景较丰富的泊车功能，且均是全系标配[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。
就比如，萤火虫支持[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]「离车泊入」这等时髦功能。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]而车机的智能，萤火虫内置了全新的语音助手「LUMO」[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]，还接入了 AI 大模子来提升语义理解和执行本领。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]虽然不是广受好评的 NOMI，但相信 LUMO 也能在车厢中，成为萤火虫车主们的好朋侪。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]团体来看，智能化没有变成萤火虫的短板，但横向对比同价位比亚迪等国产品牌的电动车，也很难说有太多优势。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]无心插柳？
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]早在去年年底，李斌就提及过萤火虫的市场预期：暂时只有一款产品，每个月的销量「几千台」就满意。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]但现在萤火虫以相对不错的产品力，和颇具吸引力的价格，开始期待萤火虫是否有「大卖」的可能，也变得顺理成章。
萤火虫完全有机会以「精致小车」的身份，成为有别于「欧洲专精车型」的另一种爆款，进而超出蔚来的预期，成为新的增量。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]现在来看，萤火虫的真正对手，其实是比亚迪海豚和大众 ID.3，这两款小车的月销量均在万台水准，说明 10 万元左右的小车市场，并非「食之无味」。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]不想得这么长远，只讨论能否达到李斌预期的话，萤火虫要做的事情其实另有很多。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]参考乐道品牌，乐道 L60 同样拥有不错的产品力和有竞争力的价格，但最终销量间隔预期相去甚远。李斌在财报电话会上提到，问题出在「品牌认知度不高」上。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]回到萤火虫，它现阶段存在的类似，和乐道类似——如何让外界知道萤火虫这个品牌，和萤火虫这款新车。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]因此，萤火虫并非不具备「爆款潜质」，只是蔚来和萤火虫的运营团队，需要找到合适的宣发节奏和市场运营策略，引发萤火虫的产品潜能，进而转化成销量。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]更何况，在起售价并不高的环境下，萤火虫另有 BaaS 这个「大招」，对拉动销量，相信能起到积极作用。
吸取乐道的教训后，蔚来会怎样打好萤火虫这张牌？
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]（完）
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250419A07V4E00
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