“人挤人不可怕，没谁谁尴尬”，这些车企今后大概在国内见不到了

织里资讯

正在进行中的2025年的上海国际车展，再次成为了全球汽车界瞩目的焦点，大量新车，尤其是中国品牌新能源车借由这个平台大放异彩，开幕媒体日第一天，就堪称人山人海、摩肩接踵。然而，并非所有品牌都能够在这个舞台上表态。让我们一起看看那些缺席的品牌，以及它们在国内市场所面临的、或多或少的困境。

来了也没啥订单的顶级豪车：

兰博基尼&玛莎拉蒂&劳斯莱斯

每年上海车展的“豪车馆”总是人流量最最麋集的，毕竟老百姓能一下子看到那么多豪车的机会确实不多。然而今年，大量超豪华品牌选择缺席。除了主办方的组织因素之外，也是因为昂贵的展台费对于它们的销量帮助并不大，尽管它们在全球范围内拥有忠实的拥趸，但高昂的价格让大多数消费者望而却步，也就看个乐呵。

没落的韩系：现代&起亚

现代与起亚这对韩国兄弟品牌近年来在华市场份额连续萎缩。面对日益激烈的市场竞争，二者性价比优势不再明显，特别是在新能源车领域起步较晚，导致其产品竞争力不足。捷尼赛思作为现代集团旗下的高端子品牌，在尝试打入中国市场时遭遇重重困难，品牌认知度低加上车型种类单一，难以吸引追求个性化的中国消费者。

查无此人的法系：雪铁龙&标致

东风雪铁龙和标致两个法系品牌在中国的日子也十分艰难。长期以来，这两个品牌因设计理念不符合国人审美偏好（频繁被骂“反人类”），技术更新速度慢（烧机油、机舱结构不易维修）等原因，导致市场份额不断缩小，即便推出多款新车也未能扭转颓势。

只有欧洲人认可的：极星

极星虽然背靠吉利和沃尔沃两大巨头，但在国内市场上的表现却不尽如人意。其主打高性能电动车定位，但由于售价偏高，加之特斯拉等竞争对手强势崛起，使得极星在性价比方面缺乏吸引力，销量始终未能实现突破。主要还是吉利集团旗下的重量级选手实在太多，极星专注欧洲市场就好。

只存在于北美和日本的：斯巴鲁

斯巴鲁在美国市场风生水起，看个NFL“超级碗”要是没有斯巴鲁的广告，都不算开过球！但是历来“日系第5品牌” （仅次于两田、日产、马自达）在国内向来是个魔咒，铃木不行，三菱干不动，斯巴鲁就能兜住吗?当然兜不住！况且斯巴鲁在国内过于专注于小众市场，未能及时调整计谋以适应中国消费者的口味变化，终极被边缘化。

已经预订“回国机票”的：雪佛兰&斯柯达

雪佛兰和斯柯达的情况也不容乐观。前者在美国市场风生水起，但在国内由于品牌形象不够鲜明，再加上德系日系对手的强大攻势，导致其销量逐年下滑。后者被当作“大众平替”那么多年，终于被自降身价的上汽大众彻底平替了。这两个品牌前些年也为上汽集团贡献过不少销量，现在也只能沦为集团内的小众品牌了。

生的太晚：捷达

上汽大众能挤掉斯柯达市场份额，凭什么一汽大众就不能边缘化捷达品牌？捷达原本是一汽大众旗下一个经典系列，独立成品牌后试图通过低价计谋抢占市场，但效果不佳，面临着来自其他自主品牌的激烈竞争，斯柯达想当年还是吃到过肉的，捷达只能说完全没赶上燃油车最后那几年的辉煌。

老板你人在哪里？：哪吒

哪吒汽车原CEO张勇被曝已在英国，并声称：为公司四处奔波融资。什么？上海车展？谁爱去谁去！说实在的，2022年前的那波“造车新势力”，已经所剩无几了。





写在最后
这些缺席上海车展的品牌各自有着不同的问题需要解决，无论是提升性价比还是加强品牌建设，都是它们将来发展中亟待思索的方向。对于这些车企而言，找到得当自身发展的道路，才气在这场没有硝烟的战争中重新站稳脚跟。



来源：https://view.inews.qq.com/k/20250424A07PTF00
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