从全新雷克萨斯ES，看丰田有多努力

织里资讯

当全新雷克萨斯ES首次从上海金山的纯电工厂驶下生产线，丰田用一场"中国式转身"回应了市场的质疑。这款曾以"全进口"标签立足中国市场的中大型豪华轿车，如今不仅实现95%供应链本土化，更将研发周期缩短40%。从坚持日本本土研发到主动拥抱中国制造，丰田的这场战略突围，折射出传统巨头在电动化浪潮下的求生意志。


当品牌面临市场份额被比亚迪等品牌蚕食的逆境，2024年雷克萨斯在华销量仅微增0.3%，销量为18.19万辆，丰田选择将国内本土最受欢迎的ES打造成战略转型的试验田也不足为奇。同时雷克萨斯的国产化绝非简单的"产地转移"，丰田投入数十亿元在上海金山打造专属纯电工厂，并重构了长三角供应链体系，如宁德时代供应新一代磷酸铁锂电池，华为提供智能座舱解决方案等，本土化采购比例直追特斯拉上海工厂的95%。


同时在华建厂能带来生产成本下降18%-22%的降本空间，在关税的影响下，比方一些芯片、高精度传感器等无法国产化的零部件，可通过本土备货和多元化采购可缓解影响。当丰田选择将全球车型定义权部分移交中国市场，当九州工厂的工程师开始学习中文技术文档，这家以保守著称的车企，正用前所未有的开放姿态迎接产业变革。


对于新车方面，全新雷克萨斯ES采用专为中国市场开发的TNGA GA-K平台，提供插混与纯电双路线，首次配备Lexus Safety System+ 4.0提升主动安全，全系配备前麦弗逊式、后多连杆设计，高配ES500e的版本中还配备DIRECT4智能四驱系统，带牌更好的操控稳定性。
全新雷克萨斯ES在设计上以“in china for china”的角度做了大量现地现物调研，最大化体现中国用户的需求，采用全新家族化设计语言，运用轿跑式车身设计，分体式大灯迎合年轻审美，前门上的侧出风口带来强烈的辨识度，车尾同样采用贯穿式尾灯设计，不过这“面前一亮”的设计，在车展上得到的评价不一。






别的在内饰上运用缰绳概念设计，具有以驾驶员为中央的内部结构，采用更偏向年轻化、科技化的设计，但传统豪华配置Mark Levinson围绕声系统仍有保留。
N点评：虽然ES国产后优势更大，但国产化带来的最大悬念，是在于如何重构雷克萨斯价值体系，价格也成为新车在市场的关键。全新ES或许不是最激进的电动化产品，但绝对是丰田转型决心的注脚。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20250427A069LS00
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