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“去年9月花4298元买的自行车，一直没骑，现在只要2598元。”骑行爱好者田女士（化名）发现，她购买的美利达“斯特拉95”自行车价格大幅下滑，险些腰斩。
近日，红星资本局注意到，不少骑行爱好者在交际平台发文称，今年以来，自行车品牌接连降价，包括捷安特、美利达、崔克和迪卡侬等着名品牌。
红星资本局实地拜望发现，捷安特部门车型直降1000元，相称于打8折；高端品牌崔克有车型降价幅度高达50%；迪卡侬旗下的一款公路车也降了7000元。
对于自行车降价的原因，业内人士看法不一。骑行行业人士徐果以为，基本都是自行车产品迭代后老款清库存降价处理，是正常征象，远远称不上“降价潮”。也有行业声音以为，这是骑行热潮后，价格回归理性的表现。
高端品牌最高打五折
店员：降价两天卖了七八十辆
红星资本局注意到，今年以来，着名自行车品牌捷安特、崔克以及运动品牌店迪卡侬旗下的部门自行车出现降价的情况。
4月26日，红星资本局实地拜望了多家自行车品牌店发现，确有部门自行车价格出现大幅下调。比方捷安特的中端车型PCR Ltd2+ 原价6998元，直降1400元；PCR Ltd2原价4998元，直降1000元；入门级的SCR原价3998元，现在价格3198元，险些都是八折。此外，高端车型也推出优惠活动，加价1000元-1800元可以升级3600元-5000元的碳纤维轮毂。
▲捷安特某门店内，图由记者拍摄
捷安特店员告诉红星资本局，降价是从今年2月开始，上新款后，部门老款车型就降了。
此外，高端自行车品牌崔克的降价幅度也引发关注。崔克某门店负责人告诉红星资本局，崔克是从2月开始搞活动降价，有车型降幅高达50%，但是已经没货了。其他如原价43800元的一款车，目前降价到30660元，降价13140元，降幅30%。
▲截图自崔克官方旗舰店
迪卡侬官方小程序也表现，目前有部门中高端车型有促销优惠，打折幅度从7.5折-9.4折。其中包括迪卡侬旗下的高端公路自行车品牌VAN RYSE，一款公路车从29999元降价到22999元，降价7000元。
▲截图自迪卡侬官方小程序
降价也带动了销量提升。“斯特拉93和95从4月初开始降价，我们门店两天就卖了七八十辆，现在已经快没货了”，美利达某门店店员对红星资本局说，其表示，降价原因则是配件停产、清库存。
骑行爱好者单女士（化名）告诉红星资本局，两年前美利达“斯特拉93”一度断货，她几经周折才以3298元的价格买到。今年4月，她刷到自行车店老板的朋友圈，这款车大降价，如今只要1998元。
从一车难求到打折促销
骑行热退潮，自行车价格回归理性
对于自行车降价的原因，业内人士看法不一。4月27日，骑行行业人士徐果向红星资本局表示，自行车降价的话题最近备受关注，但远远称不上“降价潮”。基本都是自行车产品迭代后老款清库存降价处理，是正常征象，新款险些都没有降价。
也有行业声音以为，这是骑行热潮后的价格回归。上述崔克自行车门店负责人对红星资本局表示，目前整个自行车市场价格回调，2022年最火热那一波价格上去后，又回归理性了。
2022年时，年轻人中兴起一股“骑行热”，带动了自行车销量的增长，线下门店出现“一车难求”的情况。
红星资本局曾报道，2022年7月，成都一家捷安特专卖店老板表示，年初至今，捷安特的车就一直缺货，基本没有现车可以卖，对车行生意影响十分大，只能转去卖电动车和修车保养的业务。
从行业数据可以看到，自行车市场从2022年年末开始，便进入了迟钝的去库存周期。CycleCorner数据表现，捷安特、美利达、KMC和禧玛诺四家公司的库存水平都在2022年年末达到顶峰。截止至24年第二季度，禧玛诺的库存过剩水平约为20%，捷安特为40%，美利达为45%。
从行业头部公司捷安特的营收数据也可以窥见自行车市场的变化。捷安特母公司巨大集团2023年营收769.5亿新台币，同比下降16.4%；2024年营收712.8亿新台币，同比下降约7%。
禧玛诺在2024年上半年数据报告中称，主要市场的高库存继续对禧玛诺产生连锁反应，2024年上半年，该公司自行车部门净销售额同比下滑20.7%，欧洲市场销售有所改善，但在其他一些国家，整车需求复苏延迟，市场库存水平依旧较高。
红星新闻记者 强亚铣
编辑 邓凌瑶
来源：https://view.inews.qq.com/k/20250427A07PM000
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