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“改邪归正就算了，咋地还得给你表个扬？”9月2日一早，“小鹏汽车取消巨细周”冲上热搜后，有网友在交际媒体TAG下如此批评。
前一日，小鹏汽车大约下午14时发布通知称 “取消巨细周”工作制，同时将工作日的上班时间提前，由原来的早10晚7改为早9晚6点半，午休1.5小时不变，每日工作时长由过去的7.5小时变为8小时。
至此，三家头部造车新势力中唯一一家曾实施“巨细周”规定的企业回归外貌正常。
不少业内观点以为，小鹏汽车取消“巨细周”工作制是由于人力资源社会保障部、最高人民法院（以下简称“两部门”）在8月26日团结发布的超时加班劳动人事争议典范案例。
两部门表示，近期，一些行业、企业超时加班题目受到社会广泛关注。超时加班极易引发劳动争议，影响劳动关系调和与社会稳固，劳动者依法享有相应的劳动报酬和苏息休假权益。遵守国家工时制度是用人单位的法定义务。
其中一起案例便是典范的“巨细周”工作制，即：员工在周末瓜代举行单休和双休，第一周苏息2天、第二周苏息1天、第三周苏息2天，第附近苏息1天……依次瓜代。
两部门发布案例的次日上午，小鹏汽车CEO何小鹏便发表演讲，表示让员工时候不忘铭刻小鹏还是一家创业公司，“让我们在快速奔驰中寻找平衡。”
小鹏汽车并非第一家取消“巨细周”工作制的企业，本年以来，已有vivo、BOSS直聘、美团优选、字节跳动、快手等企业连续公布取消“巨细周”工作制。
但是，在8月31日这个字节跳动取消“巨细周”后的首个发薪日，有其员工在交际媒体上公开表示“薪资减少了近20%，等同于降薪”。
不外，据多位小鹏汽车员工透露，“巨细周”取消不影响工资，由于“原来就没有加班费”。并且大多数员工8月的每日工作时长都超过了7.5小时，在10小时左右。
一名小鹏员工告诉记者，他的收入由每年15个月的月薪和一定数额的股票期权构成，收入结构中不含加班费，之前“巨细周”都属于“义务加班”，因此他预计取消“巨细周”之后收入不会发生厘革。
固然，小鹏汽车并非唯一“义务加班”的汽车企业，据相识，目前蔚来和抱负汽车工作日超时加班、周末加班也没有加班费，全下属于“义务加班”。
另据前述担当采访的小鹏员工透露，无论是否存在“巨细周”制度，汽车行业整体加班都较为严重。从他过去的从业经向来看，无论是传统车企还是新势力造车，“义务加班”情况都普遍存在，少少出现真正的“朝九晚五”和到点下班的情况。
记者致电了合资与自主品牌等车企的内部员工，得到了与这位小鹏员工大致相似的回答，即：加班并没有加班费用，但薪酬不会发生厘革，而且周末出差也没有调休大概加班费。
那么延伸工作时间是否会有更多“产出”？对于这个题目，各界观点均以为，在高速增长、充分竞争的行业，答案是肯定的。
数据显示，在刚刚过去的8月，小鹏汽车交付量达7214辆，且连续2个月交付量超7000辆。本年1-8月，累计交付辆为45992辆，同比大增334%。其中，主力车型小鹏P7在8月交付6165辆，连续4个月创历史新高。小鹏汽车二季度财报显示，2021年第二季度，小鹏汽车营收37.61亿元，同比增长536.7%，环比增长27.5%；净亏损11.9亿元，同比增加4.7%。
另据相识，为满足日益增长的市场需求，小鹏汽车肇庆工厂已经于8月开始每天安排两个生产班次，该工厂二期扩建项目已经启动，在明年上半年内设计产能将进步到每年超过20万辆。
此前，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在二季度业绩会也曾作出预测，“智能汽车拐点已经来临。随着产能的不断释放，我们在四季度的交付量会不断进步，并期望突破1.5万辆的月度峰值。”
对处于上升期的新能源行业，取消“巨细周”工作制，意味着管理层更多考虑的是业务之外的其他因素。
值得留意的是，上述两部门典范案例中明确指出了严重违背法律关于延伸工作时间上限的规定。两部门还表示，下一步将继续团结开展制定引导意见、发布案例、增强信息比对等工作，不断推进裁审步伐衔接和法律适用同一，更好实现仲裁与司法的高效、有序衔接，实现劳动争议纠纷化解政治结果、法律结果与社会结果的有机同一。未来，将纠正用人单位违法举动，有效保障劳动者苏息权及劳动报酬权。一方面将提示用人单位违法举动风险，促进依法规范用工; 另一方面明确劳动者维权预期，引导劳动者依法理性维权。通过联席会议、团结培训等方式，加大仲裁机构和人民法院办案引导力度，正确适用法律政策，同一裁判尺度。 |
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