|
|
打开小红书，你会看到名媛们的每一种生活，开着劳斯莱斯，手戴珠宝。当关闭小红书，回过神的我们才发现这是广告，还是无效的广告。
固然有人将之称为服务用户。不外，被服务的你们，还好吗？
至少很多网民、蔚来的车主和曾经的“国民老公”都觉得，不好！网民愤怒的是小红书营造出来的天下之虚伪，蔚来车主愤怒的是推送广告，王思聪愤怒的是打广告的网红。
背后彰显的则是用户诉求与企业素养的背离。小红书的用户们想上探找到抱负生活，抱负品牌劳斯莱斯想下探找到更多用户，处于中心层的蔚来们也在向着更大众的门路靠拢，网红和KOL们成为沟通的桥梁。固然，完全的沟通并不存在，滤镜、诱骗和伤害在所不免。
全部人都有光明的将来，除了还认真的你我。
小红书“媛媛不断”
10月17日，小红书在官方微信公众号上，对“滤镜景点”的网络话题举行回应并致歉。这不是它第一次因虚伪内容而成为众矢之的，就在最近，先是有“佛媛”在寺庙前搔首弄姿的一样平常作秀才被央视点名批评，后又有“病媛”接连出现。
在交际平台上，“病媛”们声称患有甲状腺结节、乳腺癌、抑郁症，早先她们会发生病时妆容精致的照片，再过几天带着“痊愈”的“获奖”感言分享心得。与此同时，在评论底下放一堆卖货链接，一边获取怜悯心，一边赚得盆满钵满。
事情闹得沸沸扬扬时，喜提“病媛”称呼的某网红站出来摆事实，讲原理，总结为“我冤枉啊！”她称照片是自己手术当天老公拍的，并且没有带过货。最后直指无良媒体缺乏良知、物化女性，肆意诽谤。
不知道这里误会有多深，反正小红书已被网友直呼为“媛宇宙”！“媛宇宙”里有“名媛”、“离媛”、“拼单媛”、“佛媛”、“病媛”……是否还会有新内容，这就要看小红书和KOL们的“创造”了！
为何“媛媛不断”？这一切还是要回归到小红书的“yuan”罪—内容机制。
真实分享原本是小红书的招牌，但随着各种软广条记的泛滥和网红夸大宣传的涌入，小红书的可信度直线滑坡。危机感重重的小红书开始在内容把关上行动，比如在含有广告的条记下标“赞助”、尝试做MCN业务、取消淘宝外链等。
这些操作不是让获到利的MCN种草变吃草？谁乐意呢？以是，在强化内容管控机制的同时，天然流失了一部分KOL。但是小红书又是靠广告和电商两条腿走路的条记平台，没有了KOL的创作，不活跃的平台又怎么能获得资本的青睐？这就形成了悖论。
因此，小红书在内容生态和商业变现的博弈之间，也就选择了睁只眼闭只眼。这两天被骂上热搜的“景点滤镜”题目，早在一个月前就已经被讨伐过一轮了。一边改一边爆出题目，循环往复，“媛”靠小红书，小红书也靠“媛”。
“媛”起“媛”落，小红书有什么方式从“媛”点回到原点么？欢迎给小编留言！（练习生易婷）
蔚来再戳用户雷点
成也用户体验，败也用户体验。
前些天，一位蔚来车主在微博愤慨发文，自己蔚来汽车的导航界面，有推送广告，且遮挡导航屏幕，存在安全隐患。而蔚来方面则直呼冤枉，相关负责人回应，此情况属业务关照，蔚来不会用车机屏幕做广告。
虽然蔚来首创人李斌总是把“重新界说用户体验”挂在嘴边，但从开年以来“蔚你折腰”的座椅门，再到车辆EC6碰撞起火，蔚来已经不是第一次被推上舆论的风口浪尖。
众所周知，蔚来特有的“饭圈文化”在业界独领风骚，“用户服务”的标签也令蔚来成功出圈。早在品牌创建之初，首任车主终身免费换电的用户权益，就为蔚来培养了一批老实铁粉，但随着近年用户的激增，昔日的免费权益现在却令蔚来“压力山大”。
在2020年毛利18.73亿的情况下，蔚来在市场、贩卖、管理方面的投入高达39.32亿，且这一比重已远超同期的研发经费。
换电模式本就难以盈利，免费换电更是赔本赚吆喝，事实证明，入不敷出的李斌确实抗不住了。在去年年末时，蔚来终于宣布，取消终身免费换电权益。
就新能源汽车刚刚起步的现阶段而言，创建更多换电站，远比免费换电的噱头要现实得多。而本次蔚来的导航界面推送广告变乱无疑为整个行业的车联网体系提了个醒，蔚来虽然跻身头部新权势之列，但用户情感的维系、自身口碑的铸造还需亲力亲为。（蔡雨彤）
劳斯莱斯丢了体面和里子
老牌豪车劳斯莱斯竟然惨遭群嘲。
10月11日，“娱乐圈纪委”王思聪在微博发文：“突然感觉RR很low，以后不会买了。”一番犀利的言语将矛头直指劳斯莱斯，看热闹的吃瓜群众直呼过瘾。
而这一切还要从劳斯莱斯的反向营销说起。
一个月前，劳斯莱斯约请网红夫妇林瀚、晚晚试驾的视频引发网络热议，不少车主大为不满，称此举“刹时拉低格调”，更为魔幻的，是嘉宾林瀚直接在官博评论区怒怼网友的“下头操作”，场面好不热闹。
负面影响连续发酵下，品牌只得妥协。10月14日，劳斯莱斯表现将下线视频。
虽然90%的打工人买不起，但现在的劳斯莱斯，已没有了高傲的资本。此前乃至对客户做背调的劳斯莱斯，在被宝马收购后，只得担当昏暗的现实，降低购入门槛还不算，现在乃至一改“高冷”姿态，以网红博取流量。
在营收面前，豪车也得低头。2020年劳斯莱斯全球销量3576辆，同比下滑26.4%，中国市场贡献了3成的份额，因此不难明白，劳斯莱斯为何要牟足劲儿地把握中国市场。
此外，网红营销，也是劳斯莱斯迎合年轻生态的试水，究竟在国内，其20岁以下的客户就占了20%，而迎合Z期间消费者，早已成为局面所在。
雷克萨斯、BBA等豪华品牌，纷纷选用“小鲜肉”作代言人，为了征服年轻人，老牌豪车们俨然开始瞄准90后乃至00后的消费群体，但品牌形象乃至调性的转变是个大工程，豪车们在发力Z期间上，还有漫长的路要走。（蔡雨彤） |
|
/1 
