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近日，上市车企三季度财报密集“出炉”。
在疫情反复与芯片短缺的双重背景下，各车企结果单也呈现出“冷热不均”的景象。据《逐日经济新闻》记者不完全统计，多家国际车企广泛收获了亮眼的净利润体现，而国内车企则出现了“增收不增利”的现象。
具体来看，备受资源市场追捧的特斯拉（TSLA）本年三季度净利润实现了389%的同比增长；“营收大王”在第三季度则出现营收、利润的双双下滑；市值连任榜首的（002594.SZ）第三季度净利润下滑近三成；则仍未走出亏损的泥潭。
中汽协数据显示，2021年前三季度，汽车制造业实现利润同比增长不到2%，预计10月后利润可能呈现负增长；前三季度，汽车制造业累计实现利润3799.7亿元，同比增长1.2%。
特斯拉收获有史以来最好净利润
从已经公布的三季报情况来看，国际车企的业绩体现广泛向好，尤其在净利润方面交出了不错的结果单。
特斯拉仍保持了较强的“风头”，其财报显示，公司第三季度实现总营收约137.57亿美元，同比增长57%；公司净利润约16.18亿美元，同比增长389%；整体营业利润率升至14.6%，实现了有史以来最好的净利润和营业利润。其中，美国市场是特斯拉的最大市场，本年第三季度，美国市场营收约为64.14亿美元。
特斯拉的业绩体现主要得益于销量增长。数据显示，本年第三季度，特斯拉在全球交付约24.13万辆汽车，同比增长73%。其中，在中国市场，特斯拉第三季度总销量约为7.3万辆。
图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）
同是美国汽车制造商的通用汽车公司（GM）也体现亮眼，公司在2021第三季度净收入约267.79亿美元，净利润为24.2亿美元；2021年前三季度，公司净收入约为934.2亿美元，净利润为82.78亿美元，较去年同期增长46.97亿美元。通用汽车公司方面认为，公司正稳步实现全年净利润在81亿~96亿美元的财务预期目的。
本年10月初，通用汽车公司体现将加速从汽车制造商向平台创新者转型，聚焦电气化、软件驱动的出行服务和主动驾驶三大范畴的发展，并预计到2030年电动车收入增长至900亿美元，智能网联汽车及其他新兴业务带来逾800亿美元新收入。
戴姆勒三季度显示，第三季度，公司营收约为401亿欧元，去年同期约为403亿欧元；净利润约为25.73亿欧元，同比增长19%。前三季度，戴姆勒营收约为1245.82亿欧元，同比增长16%；净利润为106.5亿欧元，去年同期4.2亿欧元。
虽然业绩整体上扬，但“缺芯”仍在一定水平上影响了戴姆勒的销量体现。公开数据显示，戴姆勒三季度销量约为57.78万台，较去年同期减少25%。公司体现，预计全球半导体短缺将影响第四季度业务，但情况将会比第三季度好转。
缺芯及原质料上涨影响国内车企业绩体现
与国际车企相比，多家国内车企在收益上体现欠佳。
上汽集团本年第三季度营收、利润双双下滑，其中，营业收入约为1866.16亿元，同比下降13.17%；单季度归母净利润70.36亿元，同比下降14.75%。不外，前三季度，上汽集团营业收入约为5383.73亿元，同比增长11.09%；归属于上市公司股东的净利润203.5亿元，同比增长22.24%。
“公司旗下大众、通用品牌在已往一年受缺芯影响库存深度下降均超1个月，我们认为缺芯缓解后公司批售端弹性有望开释。”首创证券给予上汽集团买入评级，并预计上汽集团2021年净利润同比增长37.83%。
广汽集团（601238.SH）与上汽集团相似，其“利润奶牛”合资板块受芯片供应短缺影响，销量出现了一定下滑，广汽和广汽在9月销量分别下滑17.92%和40.37%。
在业绩体现上，第三季度，广汽集团实现营业收入约207.99亿元，同比增长19.48%；归属于上市公司股东的净利润约为9.47亿元，同比下降64.71%。本年前三季度，广汽集团营业收入约为551.17亿元，同比增长28.64%；归属于上市公司股东的净利润为52.84亿元，同比增长5.63%。
不停稳坐国内市值冠军宝座的比亚迪本年第三季度营收约为543亿元，同比增长21.98%；归属于上市公司股东的净利润约为12.70亿元，同比下滑27.50%。比亚迪方面认为，受全球疫情的影响，电子业务板块短期承压。
国海证券则在分析研报中认为：“在动力电池原质料代价持续上涨的趋势下，比亚迪毛利率仍有一定边际改善，公司供应链优势体现显着，本钱控制能力提升。”
图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）
长城汽车（601633.SH）的业绩体现同样受到了原质料涨价影响。本年第三季度，长城汽车营业总收入约为288.69亿元，同比增长10.13%；净利润约为14.16亿元，同比微降1.72%。
北汽蓝谷公告显示，本年第三季度，北汽蓝谷实现营收约36.6亿元，归属于上市公司股东净利润约-8.3亿元，同比亏损幅度收窄。北汽蓝谷体现公司资产结构持续改善，资产负债率得到一定水平低沉。其中，本年第三季度，公司谋划性活动现金流改善显着。
整体来看，芯片供应短缺、原质料代价保持高位运行成为挤压国内车企的红利空间的主要原因。不外，长安汽车（000625.SZ）在国内车企中的体现可圈可点，第三季度净利润呈现正增长态势。本年前三季度，长安汽车归母净利润约为29.92亿元，同比下降14.16%，其中第三季度归母净利润12.63亿元，同比增长42.90%。
“三季度公司自主及合资红利均呈现改善态势，我们认为一方面得益于公司积极降本控费，另一方面渐渐兑现近年产品渠道系列改革办法。”首创证券分析称。
种种迹象表明，车市虽然受缺芯和原质料涨价的影响，但总有机遇可以把握。2021年已邻近年底，有不少观点认为车市缺芯将在最后一个季度有所缓解。在此预判下，谁又能把握住机会打好收官之战？业内将持续关注。
记者|黄辛旭
编辑|段炼 裴健如 盖源源
校对|何小桃
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