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【智车派消息】丰田和本田的混动技能胜在成熟。而同为日系三剑客之一，日产似乎并不重视混动技能。但在国内不卖混动车，并不意味着日产没有混动技能。
东风日产轩逸e-POWER
11月9日消息，东风日产轩逸e-POWER将于11月19日开幕的2021广州车展上市并开启预售。新车将搭载由1.2L发动机+电机构成的e-POWER混动体系。其中，1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为100千瓦。该车百公里油耗仅为4.1升，但日产称其市区工况最低油耗低至百公里3.9L。
那么，与丰田和本田的混动技能相比，轩逸e-POWER的表现处在什么水平呢？
从架构计划来看，无论是丰田的THS混动技能，还是本田的i-MMD混动体系，它们用的都是一台颠末电气化改造的阿特金森循环发动机和两台电机。而轩逸e-POWER的发动机部门是一台阿特金森循环1.2L直列三缸发动机，看起来动力很弱。这是由于日产的e-POWER混动技能使用的是串联结构，并不提供并联/混联模式。简朴来说，轩逸e-POWER的发电机只用于发电，不能用于驱动，因此体验更加接近纯电动车。
从以上两个方面来看，轩逸e-POWER将会在油耗、驾驶体验两个方面临丰田和本田造成不小的压力。事实上，这两个方面就是消耗者思量混动车型时最重要的两点。 |
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