全新宝马7系计划明年发布，新车外观大变，采用分体式大灯计划

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点评：在BBA这个级别的车型中，现在奔驰S级已经完成最新换代，宝马和奥迪迟迟未来。虽然现在关于全新宝马7系的信息不少，但是上市的日期依然未知。再加上疫情、芯片断供的缘故，消费者购车欲望不猛烈，有大概2022年都不会到来。而从现在知道的信息来看，全新宝马7系就如全新奔驰S级一样在表面方面是有大变动的，而且还不是大众审美，必要得到市场进一步的验证，才华确定是否会成为新一代的畅销车型。
从现在曝光的宝马7系信息来看，全新宝马7系所搭载的黑科技并不少，产品力相比现款车型有较大的提升。虽然前脸接纳了“大鼻孔”设计 ，但是就现在来看，大众对此已经开始慢慢的继承。

克日，宝马汽车高层在继承外媒采访时体现，最快将会在2022年开始部署L3主动驾驶辅助技能，预计将会优先在全新7系和宝马i7上率先作为选装配置出现，另外，宝马iX系列车型也将会搭载该技能。虽然是以旗舰车型为首，但正如自顺应巡航等功能的发展历程一样，后续的宝马3系、5系等车型也有望搭载这个最新的驾驶辅助系统。

按照SAE对主动驾驶等级的定义，L3级主动驾驶是可以在有限制的条件下主动驾驶车辆，但这一项功能是必要驾驶员手动开启的，而且仍必要驾驶员对车辆进行监管。相对于现在常见的L2级别智能驾驶辅助，L3级别的主动驾驶辅助能在特定场景下实现更高级别的主动驾驶，譬如在高速公路或者城市快速路上，装备这一功能的车辆可以根据高精度舆图的门路实现主动变道、主动驶入驶出匝道等功能，驾驶员只必要在满足条件的门路上开启智能驾驶辅助，便可以根本上解放双手双脚。

某程度上来看，所谓的L3级别主动驾驶辅助与在售车型中的“领航驾驶辅助”是差不多的。现在已经开放领航驾驶辅助功能的品牌只有特斯拉、蔚来以及小鹏，这项功能在新权势、纯电车当中的覆盖率还不高，更别提是传统燃油车了。假如宝马在7系上面搭载该项功能，也算是燃油车领域的一个突破。

实际上，无论是哪个级别的智能驾驶辅助，其与汽车的动力形式都没有太大关联，现在燃油车的大多数车辆控制功能都已经电动化，并不碍于进一步的智能化。另一方面，传统车企在车辆研发、功能测试方面的标准也会更为审慎一些，特别像宝马这样的品牌，假如明年推出L3级主动驾驶辅助，现在根本上已经进行了长距离的实地测试。所以全新宝马7系在智能驾驶方面的体现，照旧相当值得期待的。

Vertu

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