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缺芯潮带给车企的新思索
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煮酒Lun英雄
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发表于 2021-11-21 18:56:26
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缺芯还要多久?
文/佐伊
随着10月份各大主机厂销量的公布,缺芯依然是困扰不少主机厂的头等难题。对很多车企来说,芯片供应危机对车企供应链产生了非常大的挑衅。从宏观层面来讲,芯片已经上升为一个国家层面的议题。我们2020年花在芯片进口上的资金逼近3800亿美元,超过石油成为国内舶来品值最大的物品。从某种程度上来说,芯片将成为工业4.0阶段的新的“石油”。
车企为什么会出现缺芯潮?
汽车是一个由数万零部件组成的工业品,任何一个零件的缺失都会导致汽车无法顺利下线交付。
一方面,当前环球汽车芯片被像德州仪器、瑞萨、意法半导体等少数几家公司所把持,而且这些企业更多的是将工厂放在了东南亚。而东南亚由于基础医疗办法普遍较为薄弱,因此受到这次疫情的冲击比较大。疫情之下,举国封城,工厂停工停产导致了国内乃至环球汽车行业的芯片供应出现了短缺。此外,疫情还导致了国际物流一度中断。即便当前已经有所恢复,但是海运和空运港口的效率明显下降,都让芯片的供给受到了比较大的挑衅。
从另外一个角度来看,随着汽车智能化程度越来越高,汽车对芯片的需求越来越大。大到车联网、自动驾驶,小到发动机、变速箱、自动安全系统的电控系统,都离不开芯片。在未来除非主机厂打造一个全新的电气架构系统,实现从功能域向车身域的转变,同时将每个电控系统的控制功能剥离出来,才有可能低落对芯片数量的需求,但对每个芯片的性能会提出更高的要求。
还有一点不得不提的就是,随着美国对包括华为在内的国内高科技企业的极限施压,导致华为等不少国内车企囤积芯片。而疫情之后,不少国家为了尽快恢复经济,量化宽松之下纷纷鼓励和刺激汽车消费。芯片企业固然大力扩产,但是从扩产到形成实际产能还有很长一段路要走。供给端和需求端的不匹配,叠加芯片企业将更多资源放在了利润更高的消费电子的芯片上。因此,综合这些因素来看,车载芯片的缺乏固然是料想之外,但却也是情理之中。
缺芯潮会持续多久?
要想破解缺芯的困扰,说到底还是要实现芯片的国产化。汽车芯片并不是动辄7nm、5nm的手机芯片,除了少少数的高品级自动驾驶所需的主控芯片外,绝大多数芯片都是14nm、28nm甚至56nm的低制程芯片。而生产这些芯片所需的光刻机,并不在美国的出口管制清单上。以是说,在国内生产汽车芯片,从技术上来说没有明显的卡脖子技术障碍。
但是和平凡的消费电子上用的芯片不同,汽车芯片的要求更高:起首,车规级芯片在可靠性、一致性和稳固性要求方面,仅次于军工级,但比手机、电脑这种消费级芯片高出不少;其次,在使用环境上,车规级芯片必要适应从-40℃到-150℃的温度区间,也必要在高振动、多粉尘、有电磁干扰的环境下正常工作;末了,汽车芯片必要和整车拥有一致的寿命,而这和一台手机两三年的寿命有着根本的不同。在这种环境下,要想解决芯片问题,我们必要外资与自主两条腿走路:
一方面,国内必须释出更大的诚意,将招商引资的重点放到这些芯片企业上,鼓励这些芯片企业在国内投资设厂。正如上文所说,无论是这次缺芯危机的主角,还是当前汽车上主要使用的芯片,实在都是制程不高的芯片。这些芯片无论从筹划还是生产上都不会进入美国对中国的制裁清单,以是只要我们开出的条件富足优厚,那些企业也会思量在国内设厂。
另外一方面,国内的自主品牌也必要将眼光更多地投向国内芯片配套企业。对那些跨国巨头,在项目研发初期就会确定相干的芯片供应商,然后履历过从零部件级别、系统级别再到整车级别的多种测试,对于各种潜在的问题都能最大程度暴露出来。因而在整个生命周期内去更换芯片这种看不见的零件的概率比较小。
此外,从车企角度来说,在车规级芯片这个领域选择国内相干经验并不丰富的本土企业,本身简直是必要冒一定的风险,但是如果不冒这种风险,也许过几年之后我们会再度面对相干的供应链的风险。在这方面,要想让外资车企调转枪头从研发筹划阶段就引入国内的芯片企业,目前来看可能性并不大。但是国内的自主品牌通过这次缺芯危机之后,完全可以将更多的关注投向我们本身的芯片企业。在整个项目研发阶段就引入本土芯片公司,给到它们参与全新整车项目的机会,一定会让我们本土芯片企业逐渐壮大起来。只有有了更多的整车项目经验,它们才有可能在日后逐渐去拿到大众、丰田、通用这样的环球巨头的订单。
缺芯之下,主机厂如何应对?
对于全行业都面对的缺芯,我们看到的是不同企业所采取的不同应对之策。
不少企业坐以待毙,让工厂停工停产,白白流失产能。但同样我们也看到了不少新势力造车企业,绞尽脑汁来保证交付。雷同小鹏敏捷推出了对于芯片需求更少的低配版本,同时以提升内饰的设置品级来弥补驾驶辅助功能的缺陷;至于同样饱受缺芯困扰的理想,也是提出了先交车,后期比及芯片货源备齐的时候再予以升级。固然对于这段时间给予用户的不变,理想也会给出一定的赔偿。固然也有品牌直接要求客户拉长交付周期,固然这中心也有代价不菲的礼包。只不外此时被延期交付的车主倒是欣然接受,反倒是那些提前拿到车的车主反倒有些不开心。
芯片的危机,实在是主机厂的一面镜子。有的企业受到影响小,有的企业受到的冲击大。有的企业像小鹏、理想使出浑身解数,来将芯片的影响降到最低;而有的企业白白坐视订单从眼球白白溜走。实在相比于车企总结供应链方面的缺陷和不敷,增加本身供应链保障能力的建设,每家车企对待芯片供应短缺的态度才是更加值得总结的地方。面对这种黑天鹅事件的态度,才是以后决定一家车企久远发展的关键所在。如果选择坐以待毙,那在当今世界,没了芯片
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