王传福刚夸完，比亚迪的车就起火了！什么车型，两年烧3次？

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来源 | 深蓝财经（id：shenlancaijing）
作者 | 郑婷
前几天，比亚迪创始人王传福还在2021红杉数字科技领袖峰会上斩钉截铁地表示，同价位或同级别的新能源汽车，已经在性能、智能化以及使用成本上全方位超越了传统燃油车。
结果几天后，比亚迪的一款电动汽车就在北京某地库起火了……
车主抱娃逃生，公司紧急回应
11月23日，有网友爆料，一辆疑似为比亚迪秦Pro在地库爆炸，地点为北京中关村地下车库。事故发生时该车辆正在使用充电桩进行充电，该充电桩由星星充电提供。
一张疑似为事故车主的朋友圈截图显示，车主当时在车上突然听见声音感觉不对，于是立刻抱着孩子下车逃跑。幸运的是，该事故没有造成人员伤亡。

据网传现场图片，当时整个地下车库弥漫着浓烟。

等车主做完笔录回到现场，车仿佛已经被烧成了一坨废铁，原本白色的车身几近黢黑，车顶也不见了踪影。

事故发生后的一段时间里，现场仍然残留着比较浓烈刺鼻的爆炸气味。
深蓝财经从多方了解到，该爆炸事故发生于网友爆料的前一天，即11月22日晚上9时前后，车主并非中关村壹号园区工作的人员，而是当晚来就餐的顾客。平时，中关村壹号地库对外开放，非园区的车都可以开进来，实行收费停车。
起火的消息传到网上后，网友纷纷表示，“幸好没有人员伤亡，安全第一”，“看后续如何解决吧”，“好可怕，看后续”……


截至发稿，比亚迪官方已对这起事故作出相关回应，对方称，现场火情及时扑灭，未发生爆炸，也没有人员伤亡。车辆于2019年初销售，具体原因将配合相关部门进一步调查。网传的起火车型秦Pro EV并不准确，起火车型暂未确认。
有车主判断就是秦Pro EV
该车型曾发生过两次起火事故
尽管官方回应起火车型并非秦Pro EV，但有比亚迪车主给出了不一样的肯定回答。
一位自称是比亚迪车主的网友在相关报道的评论区表示，他通过前脸就可以准确无误的判断是秦Pro EV，“不知道厂家这么说是想淡化舆论还是凸显自己对自己家车型的无知？”
这名“车主”还给出了鉴别方法：一看车标下的六边形，可以确定是秦Pro，二看车牌，绿牌，要么是纯电的EV，要么是插电混的DM车型，三看六边形内的装饰，小矩阵式为EV车型，横条型为DM车型。

截图自网友
如果真像这名“车主”所言，那么，比亚迪为什么没有大大方方地承认起火车辆就是秦Pro EV呢？
可能存在以下几点原因：一、得到准确的现场信息反馈需要一定的时间，事故还在调查中，在结果未出来之前，官方要谨慎再谨慎。二、秦系列车型是比亚迪的主销车型之一，担心此次事故会对销量造成一定的负面影响。
根据行业统计数据来看，比亚迪十月份乘用车全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%，其中新能源车型销量达到80003辆，同比增长262.9%。单看这几个数据，可能大家没什么概念，如果把下面这张图片附上，你就能很直观地感受到差距：
比亚迪新能源车型10月销售=（小鹏+蔚来+理想+威马+哪吒+零跑+广汽埃安+极氪+大众I.D+岚图）×1.22！

图源见水印
售出的8万辆新能源车型中，比亚迪DM-i车型的销售为38771辆，EV纯电动为41232辆。从单车型来看，秦系列卖得最好，10月销量为27725辆，是比亚迪旗下车型中当之无愧的销量担当。因此，当秦系列事故一发生，比亚迪能不谨慎吗？
事实上，追溯近两年的公开报道，就不难发现，这已经不是比亚迪秦Pro EV第一次发生起火事故了。
去年5月，一辆停放在深圳某个充电站内的比亚迪秦Pro EV起火，从微博上的视频看，事故发生时，该车辆并非处于充电状态。
去年10月，一辆比亚迪秦Pro EV在山东烟台长宁路特来电充电站内发生起火，事故造成涉事车辆大面积过火并损毁，基本处于报废状态。

2020年5月，比亚迪秦Pro EV起火现场
曾宣称“15年电池0事故”
结果被马斯克嘲讽
众所周知，比亚迪是国内唯一一家拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企。为此，比亚迪还出现在了今年全国文综乙卷的考试题中，当时，比亚迪销售公司总经理赵长江也在微博上转发相关截图证实了这一点。
2019年款的比亚迪秦Pro EV搭载的电池正是比亚迪自家的三元锂电池。此前，比亚迪还在宣传文案中，把话说得很满，称自家新能源汽车“15年电池0事故”。
然而，特别搞笑的是，在去年刀片电池的发布会上，王传福又马上改口，称三元锂电池不安全了。
具体情况是这样的：
2020年3月29日，王传福在比亚迪刀片电池上市会上称，“电动车的自燃甚至爆燃事件明显增多，将高能量密度的三元电池的安全问题暴露无疑。”
这么看，王传福的意思可能是，车企应该转向使用比亚迪新推出的刀片电池了。不过后来，对于刀片电池是不是像比亚迪官方说的那么神，市面上还是给出了不少质疑，第一时间跳出来质疑的就包括理想汽车的李想。
资料显示，理想one使用的电池是宁德时代的三元锂电池，除了理想这一家，全球电动汽车龙头特斯拉在国内使用的也不是比亚迪的刀片电池，而是宁德时代的磷酸铁锂电池。
说到特斯拉，这就不让人想到3年前，马斯克暗讽比亚迪，“我认为他们的产品很烂！”此话一出，立刻引起了轩然大波。
增收不增利背后，股价虚高？
外界的质疑，还牵涉其股价，不少人认为，比亚迪的股价虚高。
数据显示，比亚迪每股报价已经从去年的60元左右，涨到突破300大关。截至11月24日收盘，比亚迪每股报303.20元，相较于去年3月31日的59.76元，涨幅近407%。
股价的一路高歌背后，其净利润出现了大幅下降。2021年前三季度，比亚迪实现营收 1451.92 亿元，同比增长 38.25%；实现净利润 24.43 亿元，同比下降 28.43%。如果扣除前三季度公司获得的15亿元政府补贴，那么比亚迪的实际净利润可能还不到10亿元。
究其原因，主要系成本大幅增加以及口罩红利减少所致。
消息面上，据澎湃新闻11月17日报道，比亚迪一员工猝死在出租屋，生产一个月连续夜班，每班12小时，月工资大概为六七千元。
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