实际上,丰田在国外走的就是这样的路子。GR品牌主要分为4个产品线,最极致的GRMN,也就是GAZOO Racing Meister of nurburgring,次一级的GR(实际上,目前丰田的所有跟性能沾边的车都被配上GR名号),主要针对外观以及操控性能进行改进的GR SPORT,以及以改装套件形式呈现的GR PARTS,基本上丰田旗下全线产品,都无法逃离GR的“魔爪”,真的就是万物皆可GR。
图为欧规版本C-HR GR SPORT
相较之下,丰田在日本本土市场则要认真得多,日规C-HR GR SPORT拥有重新设计的前脸,与当地的其它GR车型保持了比较统一的造型。此外,包括专属设计的铝合金轮圈,白色涂装制动卡钳、GR方向盘/排挡杆等等都出现在新车上。可以说,这是目前最具风味的GR SPORT产品了。
图为日规版本C-HR GR SPORT
虽然动力部分并没有任何改进,但日规C-HR GR SPORT提供混合动力以及1.2T的汽油版车型,其中汽油版车型还提供6速手动变速器,其可在换挡时自动匹配发动机转速。当然,这款车型也拥有GR SPORT例牌的运动化悬架调校,也跟前面的Corolla Cross GR SPORT一样,稍微强化了一下底盘。