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老汉烧锅
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发表于 2021-12-1 07:25:05
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[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
距离2022年还剩下最后一个月,在疫情的笼罩之下,中国汽车市场面对芯片短缺、原材料涨价等因素,大家都过得十分艰难。如今,结合着车企公布的1-10月份销量,我们可以判断一下,有多少车企有希望完成年初设立的销量目标。还剩下最后一个月就要“交卷”了,来看看大家的表现如何吧。
◆
一汽-大众大众品牌
销量目标:145万辆
1-10月销量:84.78万辆
达成率:58.48%
一汽-大众大众品牌是一汽集团的销量支撑,2020年取得了128.03万辆的成绩,在2021年一汽-大众大众品牌将冲击145万辆销量目标,预期增速13.25%。在前10个月,一汽-大众大众品牌销量仅完成了58.48%,从目前来看很难完成年初制定的销量目标,影响销量达成的最主要原因就是芯片短缺。
今年上半年,一汽-大众大众品牌的表现还是可圈可点的,累计销量突破60万辆。在7月份之后销量却直转而下,遭遇“滑铁卢”,究其原因主要是受芯片短缺的影响,企业内部通过产能调配,优先将通用芯片供给奥迪,致使大众品牌产能受到影响,第三季度,一汽-大众大众品牌销量仅为17.91万辆,比第二季度下降了33.07%。
在细分车型方面,一汽-大众宝来+速腾的轿车组合依旧表现强劲,前10个月销量达41.83万辆,中级轿车迈腾销量也超过了11.9万辆;在去年11月上市的第八代高尔夫度过了销量爬坡期,取得了5.19万辆的成绩。在SUV车型方面,探岳、探歌、探影分别取得了8.77万辆、6.05万辆、3.41万辆的成绩;今年6月全新推出的揽境也取得了0.68万辆的成绩,一汽-大众大众品牌已经实现了小型、紧凑级、中型、中大型SUV的全面覆盖。
在新能源领域,一汽-大众大众品牌推出了两款MEB平台纯电动产品,开启向新能源市场进军的新时代。一汽-大众ID.4 CROZZ前10个月销量为1.15万辆;在7月份上市的ID.6 CROZZ销量为3858辆。在新车型的规划方面,一汽-大众有望于明年国产大众ID.5,大众ID.5可以看作是ID.4的轿跑版本,整体延续了ID.4的设计,溜背式的造型设计十分讨国内年轻消费者的喜爱。
◆
一汽丰田
销量目标:92万辆
1-10月销量:67.09万辆
达成率:72.92%
2020年,一汽丰田全年累计销量为80万辆,连续5年实现销量增长,2021年一汽丰田将目标定为92万辆,预期增速为15%。前10个月,一汽丰田累积销量为67.09万辆,从目前的表现来看今年一汽丰田有望超越去年80万辆的成绩,实现连续第六年的销量增长。
在具体车型的表现上,卡罗拉和RAV4荣放依旧是细分市场的“翘楚”,前10个月卡罗拉销量为25.94万辆,RAV4荣放销量为16.24万辆,5月份推出了RAV4荣放双擎E+版本,取得了3.05万辆的成绩。除此之外,一汽丰田亚洲龙前10月销量达9.29万辆,其中亚洲龙双擎车型销量为3.32万辆。
2021年,丰田明显加大了全新车型的投放力度,并且持续推进夯实双车战略。今年以来,一汽丰田先后推出了基于美版汉兰达XSE运动版打造的皇冠陆放、定位在卡罗拉和亚洲龙之间的全新轿车亚洲狮以及一汽丰田凌放HARRIER,这三款车型不仅填补了细分市场的空缺,还为一汽丰田品牌注入活力。在12月份,旗下全新紧凑SUV卡罗拉锐放将开启预订,卡罗拉锐放定位在奕泽IZOA和RAV4荣放之间。
◆
一汽红旗
销量目标:40万辆
1-10月销量:23.6万辆
达成率:59%
2018年一汽红旗销量突破3万辆,2019年一汽红旗销量突破10万辆,2020年一汽红旗销量突破20万辆。今年前10个月一汽红旗销量达23.6万辆,连续四年实现销量强势增长,对于一汽红旗品牌来说虽然完成40万辆目标有些遥不可及,但是连续2年销量突破20万辆,已经实属不易。
一汽红旗品牌的销量支柱依旧是红旗H5和HS5,今年前10个月红旗H5累积销量为6.49万辆;红旗H7和红旗H9销量分别为0.51万辆和2.51万辆;在SUV车型方面,今年前10个月红旗HS5为9.75万辆,排名SUV榜单第20名;红旗HS7销量为1.07万辆,红旗E-HS9销量达3096辆。
在新车型规划方面,红旗将于2022年推出一款全新MPV车型,新车预计将于明年6月投产,在外观上将延续红旗标志性的家族式设计,大尺寸格栅极具家族辨识度,在动力方面预计将搭载一汽第三代2.0T发动机。
◆
一汽-大众奥迪
销量目标:80万辆
1-10月销量:58.95万辆
达成率:73.68%
2020年,一汽-大众奥迪销量目标为70万辆,最终全年销量达到72.62万辆(含进口车),其中国产车型累计销售67.47万辆,2021年一汽-大众奥迪将销量目标定为80万辆,预期增速为10.16%。今年前10个月,一汽-大众奥迪销量为58.95万辆,其中国产车型累计销量为52.66万辆,完成年销量目标的73.68%,影响销量达成的最主要原因就是芯片短缺,尽管一汽-大众通过内部通过产能调配,将通用芯片优先供给奥迪,但仍然难以解决奥迪“缺芯”问题。
上半年,一汽-大众奥迪的销量还领跑BBA,到了7月份之后,受芯片短缺问题的掣肘,致使一汽-大众奥迪销量呈现大幅下滑,畅销车型奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L销量都呈现下滑,到了10月份三款车型的销量均未破万辆。
具体来看,奥迪A4L第三季度销量为1.85万辆,比第二季度3.7万辆下降了50%;销量支柱奥迪A6L第三季度销量为3.37万辆,比第二季度4.8万辆下降了42.43%,7月份芯片问题已经显现,一汽-大众奥迪对产能进行了排期,优先奥迪A6L排产,致使7月份A6L销量未受影响,销量为1.61万辆。但是面临着芯片短缺问题的日益突出,10月份,奥迪A6L销量仅为3657辆,创下新低。奥迪Q5L受影响较大,今年上半年销量就已经达到7.49万辆,从7月-10月四个月的时间仅销售3.04万辆。
由于芯片短缺的影响,一汽-大众奥迪与北京奔驰、华晨宝马之间的销量差距越来越大。从一定程度上也表明,尽管一汽-大众通过企业内部进行产能调配,通用芯片优先供给奥迪品牌,但缺芯问题仍然未得到缓解。
一汽-大众大众品牌/一汽红旗等
◆
广汽集团
销量目标:224.81万辆
1-10月销量:172.9万辆
达成率:76.9%
2020年,广汽集团销量为204.37万辆,2021年销量目标定为224.81万辆,预期增速为10%。今年1-10月份,广汽集团累计终端销售172.9万辆,同比增长7.8%,达成率为76.9%,距离销量目标还差51.91万辆。
前10个月,广汽集团旗下广汽丰田和广汽本田累积销量达126.9万辆,其中广汽丰田表现强势,前10月销量达64.5万辆,超过广汽本田,同比去年增长了4.7%。在自主版块,广汽埃安和广汽传祺销量分别为9.06万辆和25.64万辆,其中广汽埃安表现优异,销量达9.06万辆,完成年销量目标的90.6%。
今年以来,广汽集团的自主和合资版块均取得了不错的成绩,销量的增长离不开新车型的投放,今年前10个月,广汽集团推出了影豹、埃安AION V Plus、埃安AION Y、埃安AION S Plus、皓影锐·混动e+、新款凌派、新款雅阁、新款凯美瑞、凌尚、第四代汉兰达以及国产赛那等多款重磅新车。
广汽丰田
1-10月销量:64.5万辆
10月份,广汽丰田销量为6.1万辆,环比增长了26.3%;今年1-10月份,广汽丰田累积销量达64.5万辆,同比增长了4.7%,广汽丰田的强劲表现离不开其产品力以及全新车型的投放,今年丰田在华迎来了强大的产品投放期。
在具体车型方面,广汽丰田凯美瑞销量为15.94万辆,雷凌销量为18.01万辆,均突破15万辆。在SUV车型方面,广汽丰田汉兰达前10个月销量达7.83万辆,威兰达销量达9.11万辆。在9月和10月份,广汽丰田的销量也受到了芯片短缺的影响。
在新车型投放方面,今年前10个月,广汽丰田先后推出了中期改款的凯美瑞、凌尚、第四代汉兰达以及国产赛那。在刚刚闭幕的广州车展上,广汽丰田VENZA威飒和广汽丰田锋兰达正式亮相,2款新车有望于明年一季度上市。
广汽本田
1-10月销量:62.4万辆
今年,广汽本田最值得期待的车型是中期改款奥德赛和全新紧凑轿车型格,2款新车将于12月正式上市。在10月初中期改款的雅阁已经正式上市,依旧推出燃油版本和混动版本供消费者选择,雅阁在10月取得了1.71万辆的成绩,排名轿车榜单第13名。凌派前10个月销量为3.46万辆,飞度销售了7.47万辆。在SUV车型方面,前10个月,皓影销量为13.37万辆;小型SUV缤智销量为13.33万辆。
广汽埃安
1-10月销量:9.06万辆
10月份,广汽埃安的终端销量达1.31万辆,同比增长112%;今年1-10月,广汽埃安终端销量达9.06万辆,同比增长101.2%。今年前10个月,广汽埃安随着埃安AION V Plus、埃安AION Y、埃安AION S Plus等车型的推出,进一步助推了广汽埃安销量的整体提升。在广州车展上,广汽埃安AION LX Plus正式发布,CLTC综合续航里程达1008km,百公里加速时间为2.9秒。
◆
吉利汽车
销量目标:153万辆
1-10月销量:103.34万辆
达成率:67.54%
2020年,吉利汽车累计销量为132万辆,完成销量目标,基于2020年疫情影响,吉利汽车将今年的销量目标定为153万辆,预期同比去年增长16%。今年前10个月,吉利汽车总销量为103.34万辆,全年目标的完成率为67.54%。对于销量表现不佳的原因,吉利汽车官方表示,主要是部分地区疫情和缺芯影响了交付量,作为今年吉利推出的重磅车型,星越L上市初期销量突破万辆,受芯片短缺的影响10月份销量仅为4494辆,尽管如此在7月份上市的星越L销量已累积达2.24万辆。
在8月底上市的第4代帝豪,10月份销量达1.75万辆,前10个月销量超15万辆,此外值得关注的是外观设计更加年轻的帝豪L有望在12月份上市,设计更加年轻,帝豪L推出后有望提升帝豪家族的销量。10月份,吉利博越家族销量为1.73万辆,前10个月博越家族累积销量为18.85万辆;吉利小型SUV缤越在10月份销量为1.31万辆,前10个月累积销量达11万辆。
前10个月,领克品牌销量为17.25万辆,基于SPA架构打造的旗舰车型——领克09正式上市,售价区间为26.59-37.09万元,标志着领克品牌正式迈向30-40万元的售价区间。在出口方面,1-10月份,吉利汽车海外出口量为8.48万辆,同比去年增长了73%,其中领克品牌出口欧洲市场总发运量为10702辆。
◆
北京现代
销量目标:56万辆
1-10月销量:32.46万辆
达成率:57.85%
在2013年-2016年间,北京现代也是年销量百万阵营的车企,在华曾力压丰田、本田,与东风日产有过“保三争四”的销量之争,相比之下如今的销量显得更加“凄凉”。在2020年北京现代取得了50.2万辆的成绩,并且制定2021年销量目标为56万辆,预期增速为11.55%。
在具体车型方面,今年1-10月,北京现代第七代伊兰特销量为10.17万辆;全新名图家族销量为9071辆;索纳塔销量为7402辆;菲斯塔销量为9291辆。在SUV车型方面,现代ix35销量为67609辆,全新途胜销量为21657辆。
值得关注的是,今年北京现代推出了基于第三代i-GMP平台打造的全新MPV车型——库斯途,同平台车型还有我们熟悉的第五代途胜L、第七代伊兰特、第十代索纳塔等。库斯途上市对标的车型是荣威iMAX8、传祺M8等中国品牌车型,16.98-21.88万元的售价区间也极具性价比,新车于9月26日正式上市,10月销量为1148辆。在竞争对手方面,10月传祺M8、荣威iMAX8销量分别为5182辆和1408辆。
◆哪吒汽车
销量目标:4-5万辆
1-10月交付量:4.95万辆
达成率:100%
10月份,哪吒品牌销售新车8107辆,环比上月增长了5.29%;今年前10个月,哪吒品牌销售新车49542辆,完成年初制定的销量目标。
具体车型方面,目前哪吒汽车旗下共有哪吒V、哪吒U、哪吒N01共三款车型,其中哪吒U Pro的10月订单已经超过5000辆;哪吒V前10个月销量为3.7万辆,是哪吒品牌的销量支柱车型,在11月3日,产品力更强的哪吒V Pro正式上市,补贴后7.69-8.09万元的售价、NEDC续航里程401km,其产品力将会超过在售的哪吒V,新款车型的销量也有望于年底陆续释放。
在新车型方面,基于全新自主研发平台打造的全新车型——哪吒S也有望在明年一季度正式开启预售,预计于明年三季度量产,作为哪吒品牌推出的首款轿车,新车将提供纯电动和增程式两种动力,同时还搭载了L4级的驾驶辅助系统。
写在最后:
看了本篇文章,相信大家都有一个感触,就是大家都“太难了”,无论是豪华品牌、合资品牌、中国品牌还是造车新势力,都有各自的“痛点”。今年下半年,芯片短缺冲击波及着国内汽车产业链,减产几乎是成为常态,成为销量、交付量下降的主因,致使汽车销量持续下行。
对于何时汽车芯片供应紧张局势能得到缓解,各大市场分析机构的预测仍不乐观。“汽车芯片供应紧张或将持续到2022年底或2023年初。”艾睿铂汽车业务和工业部董事总经理丹·赫希(Dan Hearsch)表示,此前他曾认为汽车芯片供应会在今年第四季度会恢复正常,但就目前的情况来看已然是不可能的。而根据据国内相关机构预测,汽车芯片供应难题可能要到2023年第二季度才能得到解决,汽车的销量届时才会得到回暖。
精彩内容回顾:
广汽集团前10月销量172.9万辆 多车齐发
威马汽车10月销量5025辆 同比增长67.3%
红旗10月销量突破35000台 同比增长52%
广汽集团/吉利/北京现代/哪吒
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