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[购车优惠] 功夫汽车|宝马i7路试陪跑阵容曝光!这仨才是宝马心中最强对手?

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发表于 2021-12-2 19:14:47|来自:中国江苏无锡 | 显示全部楼层 |阅读模式
前几日,海外媒体曝光了一组宝马i7的路试谍照,顺道将它的陪跑阵容也曝光了。在严重伪装的新i7身后,分别跟着奔驰EQS、特斯拉Model Y以及小鹏P7,严格来讲这是三款定位完全不同的车。
i7定位应该是对标燃油版的宝马7系,与EQS应该算是面对面的竞品,但Model Y属于SUV,小鹏P7则只是一款25万级别的车,只能说宝马这陪练团选的够跨越的。

但从另一方面讲,能够“入选”宝马的陪练团阵容,足以说明宝马对它们的实力还是认可的。
宝马官方选出的这三名对手,到底有什么神奇之处呢?让功夫汽车带大家一起看一下。
奔驰EQS,再度定义豪华
奔驰EQS其实已经在海外开始发售,并且预定热度相当高,新车提供EQS 450和EQS 580两种动力配置,起售价折合人民币80万+,可以说奔驰依然是奔驰。

EQS是奔驰基于纯电平台正向开发打造的一款车型,这也让设计师有了非常大的灵活度。它的车身采用了“弯弓式”一体设计,从前到后的曲线非常顺滑,风阻系数只有惊人的Cd 0.20。相比燃油版的S级,它的A柱与C柱都进行了前移,配合侧面高腰线弧形设计,让它有种独特的设计美感,同时空间也更加优化。
它的高功版最大输出功率为385kW,峰值扭矩855Nm,0-100km/h加速时间为4,3秒,算是相当不错了。同时它还搭载了107.8kWh的超级大电池,最大续航里程达到770km。而根据最新消息,宝马i7搭载了400kW的大电机,预计性能会比EQS更加劲爆,但续航大概会在650-700km范围内。

EQS的内部设计非常能体现奔驰作为顶尖豪华品牌的实力,它的中控区域由一块整体宽度超过141cm的曲面玻璃屏幕组成,给人非常强的视觉冲击。经典的炮筒式出风口则被嵌入了玻璃屏幕,整体造型非常和谐。在扶手控制区域,奔驰则配上了宽大的中控面板。话说所有新能源汽车都在玩大屏,但奔驰这一出手,整体豪华质感还是稳稳胜出。
除了超大的连屏设计之外,EQS还支持扩增实境的HUD抬头显示功能,让路况展示更加清晰明了。并且配备了最新一代的Drive Pilot自动驾驶技术,在车速60km/h以下可实现免握方向盘的自动驾驶功能。不过这一功能暂时只能在德国使用,国内法规暂时是不支持的。
总体来说,作为奔驰在电动化时代的“初代”旗舰,EQS的实力还是相当强的。宝马i7将它选作头号对手,自然也在情理之中。
特斯拉Model Y,爆款是怎样炼成的
Model Y今年干了一件大事,那就是9月份的时候,它的销量一举超过了哈弗H6,夺得了当月销冠。要知道H6称霸以来,能做到这一成绩的车型屈指可数。
当然,特斯拉每个季度最后一个月集中交付,也是一大原因,但不论怎么说,Model Y作为一款30万级的纯电动车,已经是真正意义的爆款。

它成功的原因很多人可能想不到,其实是因为“便宜”。Model Y某种程度打破了汽车行业的某种默契,相比Model 3,它将车身尺寸从4694*1850*1443mm升级到了4750*1921*1624mm,价差却不到3万块。同样是中型轿车和中型SUV的差别,宝马3系与宝马X3却差了近10万,因为大家默认SUV溢价能力更强。Model Y这种“不讲武德”的做法,为它赢得了相当多的好感。
再就是Model Y的实力也是非常强劲的,即使是国内主销的单电机入门版本,最大马力也有299匹,最大扭矩440Nm,完成0-100km/h加速的时间是6.9秒,纯电续航里程则为545km。总的来说,依然还有钢炮级别的动力,以及不错的续航,配合它27.5万元的价格,竞争力还是非常足的。

虽然在内饰设计和做工方面Model Y不算出彩,但在操控方面它其实是非常出色的。它采用了非常超前的中置低重心电池布局,这种设计让车辆的动态响应性更好,真正的一脚踏板下去,加速顺势而起。Model Y的避震也是运动化的调教,路感非常直接清晰,有那种高端性能车的质感。除此之外,Model Y的娱乐配置也非常高,它可以通过实体方向盘玩赛车游戏,让真实感更强,像《巫师3》、《茶杯头》、《星露谷物语》这些游戏都能玩。
总体而言,在30万这个级别,Model Y的驾驶质感和娱乐性是非常突出的,算是优缺点都很明显的一款车,它的优势的方面绝对值得宝马学习。
小鹏P7,超长续航如何达成
小鹏P7是第一款突破700km续航的车型,达到了706km,虽然这一数据最近已经被超越,甚至Aion LX还打卡了1000km+的续航,但它的一些开创性的做法,依然对如今的电动车市场有深远的影响。

首先肯定是降低风阻,小鹏P7采用了封闭式格栅、隐藏式门把手、流线外形、溜背延伸鸭尾造型、低风阻外后视镜、半隐藏式雨刮器等设计,将风阻系数降到了Cd 0.236,这让它先天的能量损失尽量降到了最低。
其次是它的方形电池组和超高效率三合一电驱系统,最新一代动力电池组将能量密度提升到了160Wh/kg以上,三合一电驱系统体积仅18.6L,并且功率密度达到当时比较领先的2kW/kg。
简言之就是,通过一点一点的“抠”,实现了续航最大化。如今更长续航的车型,无非也是沿着这条路继续前行,比如电驱系统做的更小、更轻,电池能量密度进一步提升。

小鹏P7还有比较领先的自动驾驶技术,它采用了高精度定位系统,配合10个摄像头和17颗雷达,实现了XPILOT 3.0 自动驾驶辅助功能。它的ACC自适应巡航覆盖范围非常广,前方没车在15km/h就可以启动,前方有车则可以实现从静止状态就启动巡航跟车,盲点监测不仅能监测到盲区车辆,快速接近的车辆也一样能感知。自动泊车的灵敏度和准确性都非常不错,在有高精地图的地方,可以实现AD-HW高速公路自动行驶。
当然,目前P7其实已经不能代表小鹏的最高自动驾驶水准了,其实新推出搭载了激光雷达的P5,技术上更加先进,最近亮相的新旗舰G9,则又有不小的进阶。不过估计宝马还不知道这一点,毕竟它能注意到P7已经算是不错了。
功夫拍案
看得出来,宝马拉去给i7陪练的几款车,实力都还是不错的。虽然从价位来说,P7和Model Y与i7可能并没有太大的可比性,不过它们的很多设计理念和配置,其实已经非常先进,只是受限于成本,在一些方面做出了妥协。
但更令人欣喜的是,国产车是真的进步了,以前什么时候听过宝马会拿国产车对标?
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发表于 2021-12-3 00:34:00|来自:中国江苏无锡 | 显示全部楼层
宝马奔驰真的好
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发表于 2021-12-3 12:25:19|来自:中国江苏无锡 | 显示全部楼层
比奔驰好一点吧奔驰 发动机出现 问题好几次了
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发表于 2021-12-3 12:26:07|来自:中国江苏无锡 | 显示全部楼层

宝马好像没有听说出现问题
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发表于 2021-12-3 12:26:14|来自:中国江苏无锡 | 显示全部楼层
比奔驰好一点吧奔驰 发动机出现 问题好几次了
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