首次曝光！挂着国旗飞过外滩的警航队故事：别样的浪漫、特殊的使命

admin · 发表于 2021-10-1 14:45:42|来自：中国

东方网记者王旭10月1日报道：今天上午10时，外滩的钟声准时响起，上海市公安局警务航空队的三架警用直升机出现在了黄浦江上空。领航的EC155警用直升机下方悬挂着一面五星红旗，迎风飘扬。两架EC-135警用直升机在其后方分列左右护航，整个机队呈“品”字型掠过黄浦江上空，马达轰鸣，蔚为壮观。
每年国庆节，警用直升机挂旗巡飞是已成为上海的“保留节目”。仔细观察，还会发现每一次都有细微不同，国旗一次比一次更醒目，观赏性一次比一次更高。在惊艳之余，背后有多难，你知道吗？
“上海彭于晏”：直升机悬挂国旗飞行有多难？
在外滩上空，带着国旗飞行难吗？难！
上海是比较早进行挂旗编队飞行的城市，没有太多经验供执行任务的警航队借鉴。尽管任务看似不复杂，实际上要考虑方方面面的细节，从无到有一点点摸索。
不仅飞行的编队、速度有讲究，国旗选什么尺寸、如何加固能承受风力撕扯，怎么挂旗、收旗，怎么样才能保持在飞机下方垂直悬挂等等细节也都需要潜心琢磨。
上海公安局警航队空警大队任务员中队中队长高博参与了警航队成立以来执行的每一次挂旗巡飞行动。“看过紧急救援吗？彭于晏演的那个”，高博说，除了夸张的情节，电影中的很多细节都符合实际。
比如机长和任务员的配合分工。机长的职责比较容易理解，任务员具体负责什么工作呢？高博用一句话概括：“除了开飞机之外所有工作”。具体到挂旗飞行，就是要负责除了飞行之外的所有上述细节。

此前直升机悬吊旗子飞行，风力撕扯对旗面造成的伤害
国旗是任务的主角，必须保证万无一失，但空中风力对国旗的撕扯力度很大，警航队为此想了很多办法。“开始我们以为国旗做得越厚越好，后来发现不是这么回事。”
高博介绍，国旗一般规定使用“国旗纱”制作，材质本身的受风力不强，多层加厚之后，层与层之间有空隙，也经不起风力撕扯。他们研究后决定向上海旗篷厂专门定制降落伞的材质的国旗，然后对四个边进行加固处理，这样受风力强，颜色也更鲜艳。
今年的国旗长6.24米、宽4.16米，在保证任务成功的同时，还尽可能按照比例加大了尺寸，这样更具观赏性。
国旗有了，怎么挂旗收旗，也有说法。“最早我们去向香港特区政府飞行队取过经，他们提供了一些经验。”高博说现在用的方法是警航队自己经过多次改进的。直升机挂旗前，国旗被卷成卷轴状并在最外层裹上一层包裹袋。直升机缓慢离地，任务员在地面拉住包裹袋；直升机上升过程中再慢慢将包裹袋褪下，直至国旗完全展开。

任务员执行挂旗任务
这个过程也需要大量的配合训练。地面的任务员既要防止国旗缠住悬挂的铁链无法完全展开，也要与进行悬停操作的机长配合好。
今年“七一”挂旗飞行时，就出了一点小状况。高博在地面还未将包裹袋完全褪下，直升机就提升了高度，导致他悬空离地三四米。“我们都经过反复训练的，情况一出现，立刻就做出反应，三四秒就解决了！”

拉力测试达10吨的铁链
降落伞？不存在的，这份工作没有“万一”
挂着旗飞行也是一门技术活。警航队飞行二大队大队长、掌机飞行员谈杰告诉记者，编队飞行十分考验警航队的技术和经验，简单来说，飞机之间“要保持相对静止”。前方的掌机需要稳定控制速度和高度，飞行中速度要控制在90公里的时速左右，这样才能保证国旗悬挂在直升机的正下方。
一旦快了，国旗可能位置会偏后，还有可能会撕裂。慢了，会影响编队飞行的稳定性。僚机飞行员还要考虑风速、风向、高度，以及前方掌机的速度，特别是在转弯过程中，要防止掌机尾流对自己的影响。
为此，每次执行挂旗飞行任务前，警航队都要进行两周左右的专项训练，国庆之前还会进行试飞。
谈杰说，飞行的时候其实很难想到其他东西，直升机是目视飞行，飞行员需要关注大量的信息保证飞行安全。
“很多人会有误解说，你们不是有降落伞吗？”高博解释，直升机是低空飞行，根本没有打开降落伞的时间，“所以就是机在人在，机毁人亡”。
“隐形在场”，警航是城市守护力的上限
警航队的工作是实打实的高危职业，但提起工作，高博、谈杰和队友们都很有干劲。
高博以前有过12年特警经历，谈杰曾经做过交警，新来的队友来自警校。提起当时报名选拔，大家都说，身边几乎人人都去了。因为在空中俯瞰这个城市，“有一种别样的浪漫和特殊的使命感”。

此次执行任务的警用直升机
虽然外人鲜少了解，但警航队已经守护了上海11年。2009年警航队正式挂牌成立，为的是世博会的安保工作。谈杰介绍，筹备工作从2007年就开始，“先是从部队招了一批本来就有飞行经验的，我是警航队组建后培养后的第一批飞行员”。谈杰说，上海对飞行员的培养很有远见，也很有魄力，自己一加入就去国外接受训练了，“他们有一百多年的积累，我们要学的就是飞行理念和训练方式。”
零基础去国外训练，难度可想而知。首先要过的就是语言关，虽然在国内有一定的基础，但到了国外，尤其是专业课难度还是很大。谈杰和队友心里憋着一股气，靠勤奋补差距。
飞行训练遇到的另一个难题是悬停，“这个就看悟性了，就跟你学自行车掌握平衡一样，有的人很快就会了，有的人学个两三周还不行”，谈杰直言，悬停对于年轻飞行员来说是个槛，过不去“打击就很大”。

挂旗中直升机需要进行悬停操作
成立多年，警航队会的“功夫”越来越多。重大活动安保、空中巡逻、交通疏导、抗洪救灾等行动中都有他们的身影。
“直升飞机就是一个平台”，高博说，警航队现在不仅承担警务类工作，也会和政府各个部门合作，比如今年的长江禁捕，警航队就与市农业农村委渔政部门联合执法，出动配合搜证、取证工作。
谈杰很清楚，警航队代表了一个城市的救援能力上限。以事故救援为例，高速公路上的交通事故容易造成拥堵，陆地救援难以到达，伤员情况危急，这时警航队就是最后的希望。“我们每年都会跟华山医院、瑞金医院联合演练，一般从事故地点到医院手术室，只需要8-10分钟时间！”