拼图还原石家庄客车14死悲剧：淹水道路未完全封闭 事发前每天大量车辆涉水

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封面新闻记者石伟 石家庄报道
10月11日早高峰期间，河北石家庄平山县敬业集团一辆实载51人的通勤大巴车落水，37人被平安救起，14人死亡。事发路段淹水多日，为何大巴车会冒险涉水而过？事发前为何没有封锁道路？为何没有绕行通过？封面新闻记者实地探访事发河段交通条件，采访当地村民及遇难者家属，试图多角度拼图还原悲剧前后背景。
采访发现，事发路段是上下河段最便捷通道，淹水后未完全封锁，附近有两条绕行线路但交通条件不高；悲剧发生前一直有大量车辆涉水通过，还有保安站水中指挥车辆通过，有车辆玩耍性质在水中飙起巨浪；事发前曾有大货车冲下河，被多趟通勤车上的职员好奇拍下视频发布社交媒体，但似乎没人注意到生死威胁。
出事现场
51人班车漫水桥上落水致14人死亡 事发前有货车落水未引起重视

11日早上，敬业集团一辆载着51名员工的通勤车，沿港城路经过滹沱河时在王母桥落水。河水不是太深，客车上半部裸暴露水面，为大部分自救的乘客提供了短暂立足之地，其他职员则被河水冲向下游。
滹沱河绵延580多公里，从山西境内而来，在平山县穿城而过。事发河段是从西北流向东南，河面自西向东百米距离内有三条过河道路。最下游是一条老桥连接着老路，最上游是一条十七八年的新路桥，新路桥下游紧挨着的是一条柏油沥青便道。大巴车从便道被冲下河。
桥头村民介绍，国庆期间山西连续降雨，滹沱河水位上涨很快。“河对面过河出行的重要是敬业集团员工，那是个大厂，人多，新路桥就是敬业集团修建的。因为高度较低，发大水容易淹没，厥后在桥头施工开始架设高桥墩想加高桥梁，在旁边修了便道。便道高度更低些，架桥还没完工就出了事。”
这次河水上涨漫过了新路桥和便道，这里甚至成了居民们拍视频打卡的位置。在当地众多居民的社交媒体上，差别人在差别时间从差别角度拍下了很多视频。
视频中显示，有大量的社会车辆和大巴车从漫水的便道冲过，漫水深度差别，最深的时候路边标示桩仅仅能漏出头，看不清路的边界。这些车有的小心翼翼往前挪，车头被冲得改变了方向，有些车则是快速冲过，甚至带着玩闹性质高速飙过，激起高高的浪花，被拍摄者开玩笑说“你看车子长了翅膀”。
不少敬业集团的员工，也从通勤车内部也拍下涉水过桥的窗外画面，甚至还拍到一辆货车落水歪斜在路边。从视频文案和视频中人物惊呼声中，拍摄者和涉水者们似乎充满了好奇，甚至兴奋，没人意识到生死威胁，似乎都笃定本身乘坐的车辆不会出事。
视频中也有谨慎者，在车队到达漫水区之前，果断掉头离开了。
敬业集团
涉水道路是最便捷通道未被全封闭 两条绕行路线路况不好

11日晚上9点，为保障救援行动，事发路段路口被交警设卡封闭，过河需要往西绕行。
在老路桥王母村一侧，桥头滞留着十多个下班的居民，上游的便道出事了，他们说这里是过河回家的唯一通道。
老李说，他在县城打工，回去一趟骑电动车要50分钟以上，过河之后还要骑40分钟才到家。“以前都是走那条便道，路好走些。这条老路桥路况不太好，有时候也走。除此之外，往西绕行也有路，但是太远了，要多绕40分钟，电动车走不了那么远，中途没电了只能推回家。”
王母村村民介绍，在出事之前各人都是走这新旧两条路桥，老路桥路窄多坑洼，容易堵车，大车相遇很难错车。“新路桥是这段河上下最便捷的一条路，每天敬业集团成千上万员工从这进出，还有这么多居民来往，没出事钱没办法封死。我们收到关照说路上涨水了不让通过，但只在敬业集团上下班的时候会有保安或者交警在两头劝阻，或者指挥通过，其他时间不固定，让不让过也不固定。”
记者从主干道进入王母村走向桥头，沿途几乎没有路灯，救援车辆撤出时激起尘土铺面，路边的作坊工厂没开灯，流出不明的水漫在路面，空气里飘着臭味。
封面新闻记者试图用导航寻找一条另外到达敬业集团的路，导航按照最优路线设置无法生成其他线路。导航显示，从县城一侧经过钢城路前往敬业集团，大概15公里，用时22分钟。
此路封闭后，河流上游还有一条桥梁，有省道和乡道两条路到达桥头，然后过桥往北也可到达敬业集团。
12日上午10点的非高峰期，记者沿这两条线路来回往返一趟敬业集团，走省道去程47分钟，走乡道返程43分钟。沿途众多村落和小厂房，大批货车、搅拌车与小车混杂通过，分段导航进步时导航多次被堵成红色。村庄、作坊和工厂里时常窜出车辆和行人，地上突然出现的坑洼，或者高高的减速带，以及对向车道车辆突然占道逆行抢行，开车人需要聚精会神。
涉事便道两侧有新旧两条过河道路
救援队称靠经验和运气完成搜救 悲剧可能与侥幸心有关

保定青年爱心志愿者协会曾派出专业队伍参加打捞救援。队员王小冬介绍，最后一名遇难者在中午1：43已被寻获，救援任务结束，整个过程比较艰难。“水势一直在变化，水流冲击力也在变化，落水者的体重、穿衣服的薄厚、会不会游泳，都会影响沉水速率，所以差别的人被冲出的距离不一样。有两位是在下游那个老桥外边打捞上来，其他人是在两桥之间被发现。王小冬说，两桥之间的水域开阔，水下乱石、树枝、水草很多，前一天搜寻结束后，所有救援队开会调整了方案，启用声呐搜索，寻找疑似点，再逐一寻找。
“大石、大木桩对声呐的反射容易形成干扰，在装备辅助的基础上全靠队员的经验和运气。”王小冬说，搜救过程中发现漫水的地方水不深但冲击力很强，可能就是平时各人都从这里通行没出问题，后边的人心存侥幸，没想到出现这么大的悲剧。
12日上午，封面新闻记者在敬业集团厂区门口看到，院子里停放着十几台通勤车。
敬业集团院内的通勤车
据媒体报道，敬业集团称因车辆不敷，临时从外边租赁了涉事大巴，曾向司机班发布绕行提示；平山县一副县长称，事发当天曾有交警对涉事车辆拦截劝阻，被涉事车辆强行通过。
对此，平山县县委宣传部称，不清楚是哪位副县长接受的采访，目前事故还在调查，具体细节将公开通报。
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我说

为什么桥中间比两边低。而且桥没有护栏吗？如果有护栏，也不至于直接翻下去。

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最主要的责任是为何水漫桥却不封路

我说

就不能修桥吗？

我说

工伤，这回敬业集团赔惨了，

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其实还是管理问题，从大巴车上拍的视频来看，前面刚过去一辆大车，这事真不应该一股脑把责任都推司机身上

我说

我们这里也发生过这样的悲剧，2018年大雨受灾，有一辆面包车不听劝阻，非要经过一段漫水桥，当时桥面水其实并不是很多流动的感觉也不快，但是我们都低估了水的力量，面包车行驶到桥中间，眼睁睁的看着被水冲到桥下面去，顺着水冲下去了，根本没有救援的时间。水火无情，一定要学会敬畏，任何再着急的事情，跟生命安全比，都不叫事！

月亮潮汐

车上51人 竟没有一个人有起码的安全意识吗

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干嘛不修高一点的桥？？？

月亮潮汐

同样的悲剧一再重演。之前河南水灾下穿隧道漫水，也是没有及时封闭道路，而造成人员死于非命。这回又是没有人及时封闭危险道路，再次酿成惨剧。这些人怎么都不长记性呢？