|
|
红星资本局从市场监管总局官网获悉，近日，《汽车驾驶自动化分级》国家推荐尺度（GB/T 40429-2021，以下简称“国标”）正式出台，该尺度规定了汽车驾驶自动化功能的分级，将于2022年3月1日起正式实施。
国标内容显示，基于驾驶自动化体系能够执行动态驾驶使命的水平，根据在执行动态驾驶使命中的角色分配以及有无设计运行范围限制，国标将驾驶自动化分成0级至5级。
国标规定了0级至5级驾驶自动化相对应的技术要求：
0级驾驶自动化（应急辅助）：体系不能持续执行动态驾驶使命中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶使命中的部分目标和事件探测与响应的能力。
1级驾驶自动化（部分驾驶辅助）：体系在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶使命中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
2级驾驶自动化2级驾驶自动化（组合驾驶辅助）：体系在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶使命中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）：体系在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶使命。
4级驾驶自动化（高度自动驾驶）：体系在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶使命并自动执行最小风险策略。
5级驾驶自动化（完全自动驾驶）：体系在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶使命并自动执行最小风险策略。
截图自《汽车驾驶自动化分级》
此外，国标还明确了各级别驾驶自动化中驾驶员应承担的驾驶责任。例如：在开启自适应巡航控制功能后，驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化体系共同完成，驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任，并在需要时介入动态驾驶使命以确保车辆安全。
据媒体报道，消费者常听到的自动驾驶级别，广泛是以美国的SAE（国际自动机工程师学会）自动驾驶分级为尺度，其将自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。
红星新闻记者 俞瑶 邓凌瑶
责编 任志江 编辑 陶玥阳
（下载红星新闻，报料有奖！） |
|
/1 
