全球科技大厂纷纷上车之际,英国老牌 I P供应商 Arm 又将如何回应汽车浪潮?在日前的媒体会上,Arm 宣布正式携 SOAFEE 架构(Scalable Open Architecture for Embedded Edge)杀入汽车软件领域。
SOAFEE是一套新的软件架构和开源参考实现,面向嵌入式边缘,既可满足汽车的实时和安全需求,又能充分利用基于云原生开发的优势。
Arm汽车和物联网事业部亚太区互助伙伴关系高级总监邓志伟向《问芯Voice》等媒体表示:SOAFEE 是第一个针对汽车产业,并真正把云端技能导入到汽车产业的架构。
对的时间节点 Arm 汽车和物联网事业部副总裁Chet Babla表示:汽车产业正处于一个关键拐点,整个供应链,从IP设计商到汽车制造商,都在进行重新验证和定义。汽车产业期待Arm及其生态系统帮助加快实现软件定义未来的愿景;Arm 也以为,当前切入汽车软件领域是非常好的时间点。
从需求端来看,消费者对汽车的需求呈现多样化,如先进驾驶辅助系统(ADAS)、车载信息娱乐系统(IVI)、电气化动力系统和主动驾驶等功能。硬件架构从分散性转为集中式,软件开发也从在传统汽车嵌入式软件开发。
软件开发趋于复杂,要求有符合的方法进行管理和开发,用云原生技能去改进软件的开发、构建、管理、更新的效率,变得愈发重要 供给端也发生了显著变革。目前车厂和一级供应商在软件开发方面不停投入,甚至去主导 IC 设计。车厂跟一级供应商在硬件或软件方面的投入多有重合,假如有统一的软件定义汽车平台作为开发基础,将会提高投资效率,使产业链中的企业和用户受益。 SOAFEE 可以有效缩短开发时程。传统的完整开发流程大约需要3~4 年,IC 的性能极有可能无法跟上应用及服务变革的速度,而 Arm 提出的解决方式就是在IC规格定案之前,通过SOAFEE 及硬件开发平台,来决定应用及服务的计算需求。
除了选对进入市场的时间,当前发布 SOAFEE 的 Arm 亦看准增量和存量两大市场。
Arm 以为,国内许多新能源汽车玩家积极导入主动驾驶车技能,此时进入是一个对的时间点。电动化趋势下,各地的法规让传统燃油汽车被迫做出结构性调整,最好从硬件和软件甚至整个系统的架构做思考,并用好的架构或技能实现根本改变。
Arm 同步推出两款新的参考硬件平台,让汽车产业能够在产品贸易化之前,在基于Arm架构的高性能芯片上进行工作负载对算力需求的探索和测试。
目前,SOAFEE 的首个版本已经开放下载,硬件参考平台也已经开放预订。Arm 以及行业领先厂商还成立了 SOAFEE 专家小组,盼望借由这些资源投入加速软件定义汽车的实现。
SOAFEE为软件定义汽车打下基础
Arm 以为,软件定义意即由软件启动和控制特定的功能,完整的软件定义还包含对底层硬件的抽象化,从而实现同样的软件在不同的硬件上都能顺畅运行。软件定义还必须具备不停升级和更新的能力,并以云端技能作为开发和构建的基础。
为确保整个软件的可靠性与安全性,软件定义汽车需满足可移植性,云原生等一系列标准。可移植性是说一个软件要能够在不同的硬件当中去执行。其次,软件必须以云端的技能来开发构建和升级,从而使整个软件的开发和维护成本降到最低。
基于汽车产业,软件定义汽车的软件必须能够处理实时性、功能安全及保密要求。与此同时,软件必须要符合开放式架构,因为开放式标准才能创造更大的生态系统。 Arm最新发布的SOAFEE包含三个部分:
向嵌入式边缘的可扩展开放架构 SOAFEE:作为一套新的软件架构和开源参考实现,既可满足汽车的实时和安全需求,又能充分利用基于云原生开发的优势。
能够执行 SOAFEE 以及开发各式功能及服务的硬件参考平台。
Arm 会成立一个产业互助的组织来持续完善 SOAFEE 的设计。
Arm 以为,SOAFEE能够满足以上需求,并且为实现软件定义汽车打下基础。整体来看,SOAFEE是汽车制造商、系统集成商、半导体、软件和云技能领先企业等携手互助的结晶,融入了云端技能和汽车产业的特殊需求。