日本上空现异象，24小时3架美军战机遭雷劈，特大空情损失惨重

短短一天时间里，驻日美军的3架E/A-18G“咆哮者”电子战飞机先后被闪电击中，这么巧合的事情居然真就发生了。当时美军战机正在冲绳附近执行任务，结果空中出现异常气象环境，事后紧急降落到了嘉手纳空军基地。

这次特大空情事故造成了严重损失，被评为A级，也就是财产损失至少超过250万美元的重大安全事故。很多人可能是抱着看热闹的心态在了解此事。但大家想过没有，驻日美军的战机部队为什么要顶着雷暴出击呢？背后反映的本质，才更值得我们关注。我们不但不应抱着“幸灾乐祸”的心态，反而需要特别重视、认真分析对待。

实际上，飞机进入雷暴区遭到雷击，其实是不算是特别罕见的现象。军用飞机遭到雷击的可能性比民航机更大。因为民航机一般飞行在8000米以上的平流层，只有在起降阶段才会遭到雨云的威胁。但即使如此，一般商用客机平均每年都会被闪电击中一次。军用飞机为了执行作战任务，飞行高度都相对低一些。如果要执行近距离空中支援，或者超低空突防，可能距离地面只有几百米。遇到低空雷暴云和遭遇雷击的可能性更大。

闪电蕴含的能量太大了，飞机遭遇雷击会造成很多严重的威胁甚至事故。空中雷击一般是从机头尖端或者翼尖开始，容易穿过飞机全身，烧毁电子设备和蒙皮。早期飞机雷击防护并不完善。1963年，甚至发生了波音707客机被强烈雷击后，燃油挥发起火，导致飞机空中爆炸的惨剧。此后，人们在机身尖端增加放电刷，把空气摩擦产生的静电释放到大气中，减少遭到雷击的概率。

现代军用飞机的电子设备密集，像咆哮者这样的电子战飞机，更是塞满了精密复杂的军用电子器件。一旦遭到雷击，就算飞机本身能维持飞行，但设备在强电流下大量烧毁，也就失去战斗力了，也正因如此才会被评为A级事故，可见此次美军的设备损失小不了。

那这次事故，是美国海军航空兵胡乱飞行，进入了雷暴区，自讨苦吃吗？事情可没有这么简单，美军在冲绳驻扎几十年，有完善的气象预报和监测体系，对于台风、雷暴之类的恶劣天气也并不陌生。之所以会发生这样的事故，显然不是因为疏忽大意，而是为了训练复杂气象条件下的作战能力。换言之，就算雷暴来临，美国战机还是要继续出击训练，实现真正的全天候作战。

在2020年至 2022年间，平均每年要发生12起涉及美国海军飞机的雷击事件，但2023年刚过半就已发生7起，这说明美军在雷暴区的训练强度在加大。

我们更需要注意的是，美国海军的太平洋司令帕帕罗刚刚被召回华盛顿，升任海军部长。这样的升迁主要是因为他在太平洋战区搞得不错，部队训练水平一直很高。从这次事故也可以看出，顶在中国门口的这批驻日美军，无论训练水平还是训练作风，目前都不能轻视。

在西太平洋地区，影响海空作战最严重的自然气象，就是台风。在多数时候，台风警报提前数天发出，军民船只和飞机就要立刻回港躲避，高价值飞机还要推进机库，避免被强风吹翻造成损失。但是现在看来，美军很可能是在训练如何与台风、雷暴等恶劣气象抢时间，选择在一般飞机不会升空的雷暴、强风天气时段里，放出战机强行升空作战。如果能够摸出一套行之有效的办法，那美军就有可能在未来冲突中，抓到更多的战机。

眼下美国海军的战舰、战机数量不断减少，而解放军正在茁壮成长。美军不但在数量上已经失去了优势，质量优势也在不断下滑。如今，美军除了航母战斗力、核潜艇占优，其他方面的装备水平都已经不如解放军了。站在美军的立场上，要是想和解放军过招，只能充分发掘现有装备和人员的潜力。

假如在解放军战机不出动的条件下，美军战机能升空作战，必然多了一项战术优势。我们在这个雷击事件里，看到的仅仅是“咆哮者”一款战机，但是相信美军的其他作战飞机，也都是在同等条件下进行了作战训练，只不过没有被外界关注报道。

目前，解放军航空兵的训练也在逐步迈向远海。进驻海外基地的可能性也无法排除。在远海和当地的不利气象条件下，解放军应当如何开展气象保障？舰载机部队、岸基部队应该如何适应气候、开展警备巡逻和作战训练活动？如果战机因为气象灾害受损，如何应急和修理？这些都是我们面临的全新的课题，有时也正是这些细节，左右着战局走向。

在这一系列问题上，我们确实应该充分借鉴美军的经验。毕竟，美海军航空兵在海外驻训、作战的历史，可以追溯到二战以前。在太平洋战争爆发的时候，美国就已经在夏威夷驻扎了一支规模可观的岸基航空兵部队。战后，美军更是在全球各海区积极活动，几十年来积累了大量的经验、教训，其中不少都是用伤亡换来的。我们如果充分重视，仔细研究学习，可以少走不少弯路，真正做到“平时多流汗，战时少流血”。美军这个找上门的潜在对手，也就应该成为我们最好的“标杆”。