力压美国F22猛禽，完全体的歼20终于来了，未来数量质量双重碾压

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上个月底，歼20全面换装双发涡扇15发动机的消息就在网络上传开。据网上一段较为模糊的视频显示，一架黄白相间的歼20战斗机在11秒左右的短暂滑跑后就快速拉升起飞，熟悉的网友马上就猜测这架歼20应该就是搭载了涡扇15，而后航空工业也发文配图歼20，几乎算是验证了网友的猜想，换上“大心脏”后歼20完全体最终成型，自此我国航空工业发展迎来新的篇章。

涡扇15配装歼20可谓是千呼万唤，我们最早知道有关涡扇15的消息是在2006年，那时候我国的第三代军用大推力涡扇发动机“太行”设计定型更是才过去一年，而歼20正式立项是在2007年，在大家都以为“四代大推”的出世也将迅速实现并且将直接配装歼20的时候，谁能猜到这一拖竟然就是17年，此时歼20已经首飞十年有余。

当然如同航空工业的发文中提到“早成者未必有成，晚成者未必不达”，涡扇15虽迟但至，随着涡扇15逐步换装，完全体的歼20的机动能力和燃料效率都将有非常明显的提升。

作为F-22主要的竞争对手之一，西方媒体也是非常关注歼20以及涡扇15的发展情况，据西方媒体推测，涡扇15的初始版本推力就可以达到16330公斤，而之前歼20使用的最新的涡扇10c的最大推力介于14515-15875公斤之间，而此前就有美国媒体称涡扇10c的动力已经能够达到F-22的91%，而最终经过多年打磨的涡扇15的推力已经达到18144公斤，这也从侧面印证了，涡扇15是一款全新研发的发动机而不是涡扇10C的升级版。涡扇15可以说是全面超过了竞争对手F-22的所装配的F119水平。

既然说到了美国F-22，那顺便也谈一下其他方面的一些对比。F-22战斗机代号猛禽（Raptor）是一款单座双发高隐身性第五代战斗机，是全世界第一种服役（2005）的五代战机。F22的先进性不用多言。我们主要还是比对下F22和原版歼20的一些关键指标：现有的F-22长度18.90米翼展13.56米，高度5.08米，空重19.7吨最大起飞重量38吨，而歼20机长21.2米翼展12.88米，机高4.69米，空重17吨最大起飞重量37吨，从身材上来说歼20比F22更显细长，更大的机身下却拥有更低的机身重量，装载能力比最大起飞重量更大的F22还多出近1吨，这还是在当时采用涡扇10c时候的数据，换装涡扇15后推力提升，最大起飞重量应该也会再上一层楼，同时会获得更大的优势。

F-22作为五代战机尤为突出的当然是它的隐身性能，由于美国对于这块数据高度保密，所以我们无法对其具体材料进行分析对比，但是从官方流露出来的数据F22的RCS（雷达散射截面，越小越好）在0.01㎡左右（参考而言F35的RCS在0.05㎡左右），而我国的歼20目前看到的数据也是在0.05㎡左右，在这一点上我国歼20比F-22还是略逊一筹。

不过我们都知道战机的表面隐身涂层需要时长进行维护保养，而具备更优秀的隐身性能必定会增加维保成本，在保证隐身水平的基础上选择一个更具性价比的方案也是一个重要的课题，但不管怎么说在这方便确实我们还不如美国的F-22。

总体来说，F-22与歼20都作为目前世界顶尖的第五代战机拥有一流的机动力、隐身性能以及战斗能力，在各项对比中两款战机都是互有胜负，之前我国的歼20一直为人所诟病的动力系统问题在换装涡扇15之后也终于补齐了短板，可以说拥有觉得能战胜F22的实力。

在数量方面，由于F-22极为昂贵的造价（十几年前的汇率每架1.5亿美金），以及苏联解体造成F-22失去了主要的目标对手，美国国防部决定终止F-22的制造计划，转而生产更为廉价且能对外销售的F-35，其数目最终定格在了195架。

而歼20根据目前的消息，已经超过了200架，而且仍在生产当中，涡扇15刚刚配装歼20才算刚刚结束“试验”阶段，肯定不会200架就停止，以现在复杂的国内外环境来说，我国面临的挑战是多方面的，所以后期歼20的数量2倍于F-22也是很正常的事情，而其中关键的一点原因就是中国的歼20制造成本（网传1亿美金左右，实际批量化生产后肯定更低）要比F-22（2009年的数据）要低。

我国制造业大国以及人口大国的优势就显现出来了。这时候比较悲观的网友那种歼20不够好一对一都打不赢的论调也无妨了，别说我们或许打不过，就是打得过也可以两架甚至三架打你一架，到时候可就真的是质量以及数量上的双重优势。

进入21世纪以来，借助我国超前的眼光以及经济社会的巨大发展，我国的国防事业在几乎各个领域都产生了巨大进步和飞跃，包括之前聊到的国产航母、隐身战机、隐身运输机、大型驱逐舰等等。然而一些核心部件始终无法实现国产几乎成了一种心病，不过随着像涡扇15这种自主国产“大心脏”的突破，这些领域的卡脖子现象会逐步消失，我们将在“完全自主研发制造”更加自信的向前，全面全能的应对外部挑战，让我们一起期待国防力量再上层楼。