中国高铁翻开车顶，露出一枚枚核导弹，是西方最不想看到的场景

五大常任理事国都有核弹，但相比起美国和俄罗斯来说，中国的核导弹数量是相对比较少的。其具体数字当然是国家机密，但我们可以通过外国媒体的报道窥其一二。

根据外国媒体的说法，截止到目前中国的核弹数量应该超过了600枚。而中国是否会扩充核武器的数量，一直是西方国家比较关心的问题。

俄罗斯拥有世界上最多的核弹头，退役封存的核弹头加上现役的核弹头总数，加起来大约有6000多枚。美国的数量也不少，大约在2000多枚左右。

为了防止恶性竞争，俄罗斯和美国此前签订了《新削减战略武器条约》。该条约从2011年签订起生效，有效期为10年，但可以续期6年。

然而在2023年2月份，俄罗斯单方面退出了这一条约。

普京给出的理由是，俄罗斯必须要重启核试验并扩大核武库，以便应对西方国家的威胁和挑衅。

自此之后，美国也在寻找各种各样的机会，想办法能够退出这一合约。

但要真正做到这一点，就必须要美国参众两院的通过。

而想要国会的议员们通过一项法案，就必须要给出合理的理由。

对于美国国会议员来说，他们中的不少人认为，不能因为俄罗斯的单方面退出，美国也退出这一条约。

所以必须要找出更合适的理由来。

近年来，西方国家通过各种各样的媒体的宣传和报道，一直在宣称中国正在扩大核武库的数量。

他们之所以这么说，其实有两个层面的目的：

第一方面，在美国的很多政客看来，中国并没有加入《新削减战略武器条约》。因此对于中国来说，发展核武器是不受限制的。美国却被被这个条约捆绑住了手脚，这不利于中美之间的竞争。

另一个方面，宣称中国正在扩充核武器数量的言论，和美国一直以来所宣传的中国威胁论一脉相承。

或者可以说，前者就是后者的一个组成部分。

出于这样的战略需求，最近美国也是编织出了一套十分离谱的说法污蔑中国。

就在本月初，《太阳报》发布了一篇文章称，中国正在发展导弹高铁。

所谓的导弹高铁，就是使用高铁动车组作为载具的武器系统。只不过它车厢里拉的不是乘客，而是东风核导弹。

美国人认为，东风高铁拥有着无可比拟的转移速度优势，而且它的隐蔽性非常强。

中国目前的核弹仅有两种发射方式，一种是井式发射，另外一种则是公路机动发射。如果能够再加上东风高铁这样一种形式，对于中国的二次核打击能力提升，将是非常明显的。

《太阳报》的说法有道理吗？其实从纯技术的角度来说，并没有什么道理。

高铁的造价并不便宜，不管是铺设铁轨还是建造列车，都需要一笔不小的费用。

而且高铁的线路一旦修好之后，就是固定的，很容易被对方的卫星侦察到。

想要把体积巨大的东风洲际弹道导弹装进高铁的车厢里，那么就必须对车厢进行重新设计。想要运行这样一套系统，从技术的角度来说其实是相当复杂的。

洲际弹道导弹的发射,需要具备一个良好的初始条件，这样才能够让相关的仪器设备找到最准确的发射数据，从而提高命中精度。

目前，中国能够做到公路机动式发射洲际弹道导弹其实已经相当不易。

如果要在此基础之上重新研发一套高铁版本的东风导弹，在发射的一瞬间，巨大的冲击力会使整个车厢发生严重的偏移。那么怎么保证设计的精度，恐怕都是一个不小的问题。

另外，高铁通常是由电力所驱动的。一旦高铁版的东风导弹建成，该如何运营管理？这套系统是不是应该为他铺设专门的铁轨，或者还需要建立特别的电网？这些都是一系列的问题。

高铁版的东风要面临的，还不只是技术方面的问题，它的实战价值到底在哪里恐怕还值得商榷。

毕竟公路机动式的东风洲际弹道导弹就已经做到了隐蔽性和发射打击的突然性。一辆东风导弹车从卫星的视角去看，其实是很难被发现的，但高铁就完全不同了。

既然高铁版的东风洲际弹道导弹有这么多的技术性的问题和实战使用上的问题，那为什么西方媒体还要鼓吹中国正在大力建造这种武器系统呢？

其实答案就是开头咱们说的，与西方媒体渲染中国正在扩充核武库有直接的关系。

美国一直以来都想要退出《新削减战略武器条约》，但想要推动这个法案在国会通过，就必须要充足的理由。

称中国正在大力发展和研制更多的核武器，显然是一个不错的借口。

尽管高铁版的东风导弹听上去如此的离谱，但并不妨碍它符合美国人的基本价值判断。

实际上，如果有同样的钱，中国一定会打造更多的公路机动版东风导弹，而不是建造所谓用高铁动车组车厢承载的东风导弹。

从战略层面上来说，中国奉行的是防御性的核战略。

中国需要多少核弹头、应该如何发展、其实是有着一条非常清晰的逻辑：中国承诺不率先使用核武器，不对无核国家使用核武器，因此我们一直以来都把拥有核弹头的数量限定到了最低程度。

只要我们有足够的数量完成第二次核打击，就不会在核武器上投入过量的金钱，与其他国家进行所谓的竞争。

可见西方媒体的宣传简直是凭空捏造，不过说来说去，栽赃别人来达到自己的目的，这毕竟也算是西方媒体惯用的手段了吧。