以色列两种重型装甲运兵车被缴获，改进自坦克底盘身披厚甲

本次巴以冲突中，哈马斯攻占了以色列纳赫勒奥兹军事基地，多辆装甲车辆被缴获，其中除了梅卡瓦mk4M坦克、梅卡瓦MK3坦克、纳格玛肖特装甲运兵车、M113装甲车等，还出现了两种重型装甲运兵车，其中一种是10辆成排被俘获的改进自缴获T-55的阿奇扎里特装甲运兵车，另一种则是改进自梅卡瓦4底盘的雌虎装甲运兵车，值得讲一讲。

阿奇扎里特装甲运兵车是以色列以色列国防军军械设计局NIMDA在T-54/55坦克底盘改进而成的重型运兵车,1986年开始研制,1989年装备部队。黎巴嫩战争向以色列国防军表明，如果没有额外的防护，像M113这样的标准装甲运兵车很难抵挡火箭弹与便携式反坦克导弹，而以色列人手里有大量缴获的前叙利亚、约旦和埃及T-54/55，在现代战场上几乎没有什么价值，因此以色列人就产生了将底盘改装为装甲运兵车的想法，以为步兵提供一种城市战斗中的高防护车辆。

阿奇扎里特（Achzarit）装甲运兵车一共改装了250辆，原来的底盘上部包括炮塔被完全拆除，下部也进行了修改，更换了发动机支架、悬挂轴承、电线等。MK1型的650马力8V-71TA涡轮增压柴油机被重新安置在左后部。原来的传动系统和扭杆保持不变，中部设有一个载员舱，并在右后侧设有检修门。车厢足够宽敞，足以容纳三名乘员、七名装备齐全的步兵，驾驶员机枪手和车长（可以选择在舱口上方安装防弹玻璃炮塔）位于前部。驾驶员舱门由三个覆盖正面弧线的潜望镜组成。步兵从设在车辆尾部的蛤壳式门下车，顶部同时向上抬起以增大活动空间。“阿奇扎里特”重型运兵车安装14吨的附加装甲，还改用了车辆前斜装甲和车体侧面装甲，防护性能大大提高，能达到200毫米匀质装甲等效。

该车长6.3米，宽3.6米，高2米，重44吨，公路速度55千米/小时，续航里程500千米，离地间隙0.4米，坡度60%，边坡40%，涉水深1.4米，可跨越0.8米垂直台阶和2.7米沟渠。MK1型安装650马力8V-71TA底特律涡轮增压柴油机+艾里逊公司XTG411-4变速箱后来被认为马力不足，因此换用了850马力的底特律8V92TA柴油机+艾里逊XTG-411-5变速箱，改进了悬挂系统,采用了液压限制器和改进的扭杆，该车安装有带一挺7.62毫米机枪的拉斐尔遥控武器站，以及两挺或三挺7.62毫米MAG机枪，还装有2组CL-3030型烟幕弹发射器、Spectronix火灾探测装置与哈隆灭火系统及个人三防装置。有些车辆换用了12.7毫米Samson遥控武器站。这种车辆主要应对的是以色列的治安战。

另一种雌虎重型装甲运兵车则改进自梅卡瓦MK4底盘，Namer 这个名称是 Nagmash（运兵车）和Merkava的缩写。最早以色列人本来想采用梅卡瓦Mk.1主战坦克底盘，还在2005年生产了原型车进行试验和评估，但最终认为生产保持90%零件通用性的梅卡瓦MK4底盘，而不是改装更实用且更具成本效益。该车于2008年交付并服役。雌虎重型装甲运兵车乘员3人，载员9人，全副武装的士兵可使用装甲车尾部带有液压驱动装置的下降跳板门离车，乘员通过车体顶部的舱口离开战车。

该车战斗全重60吨，车长7.5米，宽3.8米，高2米，安装有一台1200马力大陆AVDS-1790-9AR柴油机。后来则换用1500马力发动机，公路最大速度60千米/小时，公路续航里程500千米，功率重量比20马力/吨。该车安装有模块化装甲加厚顶部装甲和钢制侧裙甲、V型防雷底、防雷悬挂座椅，可扩展战利品主动防护系统，还配备了三防和自动灭火系统，防护能力与梅卡瓦Mk.4相同。该车配备了带热成像的萨姆森遥控武器站，装有12.7毫米M2HB机枪，可以用40毫米Mk19榴弹发射器代替，车长舱口还有一挺手动操作的7.62毫米机关枪，安装在车顶顶部，以及后部2组6联装烟雾弹发射器。车辆配备了新的埃尔比特系统公司战场管理系统，用于支持步兵的“综合高级士兵”（IAS）系统，四个遥控摄像机用于为机组人员、驾驶员和指挥官提供无障碍的周边视野。步战改型可以安装拉斐尔OWS无人炮塔，增加一门30毫米Mk44机炮和长钉反坦克导弹。本次被俘获和击毁的型号都是配备战利品主动防御系统的新改型。

本次以色列人显然是太轻敌了，才会使得众多装甲车辆落入哈马斯之手，这和性能无关。但哈马斯可能也没办法把这批车辆运回去，毕竟这么大的目标在以色列的空中打击下很难生存，很可能是拆掉武器和重要设备后直接烧掉。可惜了这么多车了！