菲4艘船再闯仁爱礁，中菲通告为何大相径庭

菲律宾4艘船再闯仁爱礁，中国警告话里有话，中菲通告为什么大相径庭？菲律宾撒谎了吗？中国警告蕴含了什么细节信息？

10月4日，菲律宾又在南海发起了新一轮对华挑衅动作。当天，菲律宾派遣了2艘运补船和2艘海警船，在未经中国政府允许的情况下，强行闯入仁爱礁附近海域，向“坐滩”在附近的马德雷山号废弃舰船运送补给物资。

然而针对本次事件，中菲双方的通告内容却大相径庭。

菲律宾国家安全委员会在声明中宣称，他们已成功向仁爱礁的一个军事前哨站提供物资，并指责中国海警尝试阻挡、骚扰和干扰物资运送任务。

这里菲律宾提到的军事前哨站，正是马德雷山号，这艘二战时期便服役的废弃军舰，是菲律宾在1999年趁着北约轰炸中国驻南斯拉夫大使馆时，突然闯入“坐滩”在仁爱礁，被菲律宾视为“宣示主权”的关键。

菲律宾宣称自己完成了补给任务，然而在中国海警局的通报中，事情却不是这样的。

10月4日，中国海警局新闻发言人甘羽确认，当天的确有4艘菲律宾船只闯入仁爱礁，但中国海警依法对菲船只进行严正警告、全程跟监、有效规制。

一般来说，中方的用词都比较克制的，在这份通报中，中国海警局严正警告、全程跟监，这都是比较常见的字眼，而最后还提到了“有效规制”，说明在反制菲律宾闯入船只的过程中，中国海警是达成了既定目标的。

紧接着，甘羽还提到，中方坚决反对菲方向非法“坐滩”军舰运送违规建材，中国海警将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动。

结合前文来看，中方的反制，是留有一定余地的，这也是中方在处理菲律宾运送补给物资时的一贯准则，那就是基于人道主义原则，中方一般来说不会阻止菲律宾向马德雷山号上的菲律宾人员运送必要的生活物资，这也是为什么马德雷山号上的轮班人员，能够在这艘废弃军舰上坚持24年的原因，但是中国也有一条红线，那就是坚决不准菲律宾运送用以加固“坐滩”军舰的建材物资。

此前，菲律宾船只遭到中国海警的水炮警告，就是因为中方发现菲律宾偷偷夹带了建材物资上船。

菲律宾的反应，其实也可以侧面证实这一点，虽然菲律宾宣称成功运送了物资，但如果菲律宾真的向马德雷山号运送了建材物资的话，一定是会有相关报道的，但是这一次，并没有媒体发布相关内容和证据。

当然，还有一个重要原因，就是菲律宾方面本身就喜欢在这个问题上虚张声势。

此前菲律宾船只强闯黄岩岛，遭遇中国海警设置浮动屏障阻拦后，菲律宾海岸警卫队就发布视频，声称在黄岩岛发起了“特别行动”，派遣警卫队员剪断了浮动屏障，但这个说法很快就遭到了中方的反驳。

因为就在菲律宾发起“特别行动”之前，中方就已经撤走了屏障，而且有专家指出，从菲律宾发布的视频来看，其水深深度也与黄岩岛海域不符，中国设置的浮动屏障，也不可能完全沉在海底。因此菲律宾所谓的剪断绳索，并不是真相。

菲律宾之所以说大话，一方面是想要对外展现出所谓“捍卫主权”的强硬态度，另一方面，也是菲律宾前线人员存在“邀功”的心思，想要向上层展现自身的能力。

我们注意到，在“剪断浮动屏障”一事中，菲律宾海岸警卫队还特意提到，“特别行动”的指令，是由菲律宾总统小马科斯亲自下达的，面对这样一道无法完成的指令，菲律宾前线人员选择捏造视频来“蒙混过关”，这就说得通了。

当然，这也反映出，菲律宾高层，尤其是小马科斯对于南海事务，相当激进，尤其是对于一线的情况不甚了解，在这样的背景下，菲律宾作出的决定往往是非理性的，这不仅会破坏中菲关系，而且还会反噬自身。

在昨天的节目中，我们就聊到，菲律宾海岸警卫队要求菲律宾渔民要长期在黄岩岛附近海域捕捞作业，保持在相关海域的存在。

然而近段时间，当地的气候条件非常恶劣，菲律宾警卫队发言人塔里拉自己都承认，菲律宾船只无法长时间在黄岩岛区域航行，因此菲律宾渔民的渔船，遭遇危险的可能性就更高了。

果不其然，在10月2日凌晨4点20分，一艘正在距黄岩岛西北方85海里处捕捞作业的菲律宾渔船，突然遭到了不明商船的撞击，导致包括船长在内的3名船员身亡。

有专家不禁发问：“菲律宾渔民向大海讨生活可以理解，但那么恶劣的天气，那么靠近黄岩岛，到底怎么想的？”

说到底，这些菲律宾渔民被迫成为了“牺牲品”，让人不禁唏嘘。

这起事故发生后，小马科斯也表示很震惊，并表示一定要严查到底，给渔民一个交代。但是小马科斯这个时候更应该做的，不仅是谁撞击了菲律宾渔船，更应严查到底是谁鼓动、要求菲律宾渔民冒着恶劣天气，在波谲云诡的海上作业。