中国将高铁和导弹相结合，或许是西方军界的臆想和揣测

地球人一般都知道，中国拥有全球最长的高速铁路里程。将近4.5万公里的高速铁路（简称“高铁”），占全球高铁里程60%以上。目前，中国高铁的运行时速最高350公里/小时，远远超过最大时速每小时100余公里的普通铁路列车的运行速度。

中国的高铁里程，每年都在持续变化不断地增量，原因就是中国并未结束高铁的修筑速度。有将高铁从福州穿越台湾海峡到台北的交通建设愿景，规划能在2035年完成，在海内外都引发了轰动效应。

当下的中国的高铁不仅通路里程遥遥领先全球，而且呈现出“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设的态势，形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络，这在世界范围内都是极其罕见的。

中国一条高铁年运量，是既有普速铁路的4-5倍，具有巨大的运量优势。凭借巨大的速度优势，中国的高铁促进区域和城乡经济协调发展， 高铁有力地带动了中国产业结构的优化升级。

在西方军界、情报界人士和智库人士眼中，却看到了高铁在军事上的重大意义，有利于高铁运输军队和装备。比如西部、东部等有战事时，能在相对较短的时间内，将齐装满员的野战军机械化合成旅，成建制地通过高铁迅速调往作战区域，从集结到达目的地，也就不过5-10个小时。

现在，有西方军界有人甚至大胆揣测，中国正在研究用高铁搭载远程弹道（洲际）导弹发射系统的方法，火箭军利用高速铁路将组建导弹部队，东风-41洲际导弹在高铁上发射，不久即将成为事实。

陆基远程弹道（洲际）导弹的发射，主要有隐蔽的固定式发射井、重型卡车公路机动式，还有就是铁路机动式（除了原苏联和俄罗斯外很少有国家采用铁路发射导弹这种方式）。

那些情报分析人士认为，中国火箭军将装有分导式核弹头的远程弹道（洲际）导弹搭载在高铁上，可以凭借铁路的高机动性，用来躲避敌方天基卫星系统的探测以及跟踪和锁定。

中国军方是否会利用高铁进行远程弹道（洲际）导弹的部署，其实还是个未知数，没有可靠的信源能够指向，火箭军正在进行高铁导弹部队的建设和部署。

看来这只能是西方军方情报人士的揣测，因为铁路机动导弹列车的伪装难度太大，不同于正常运行的高铁，在远程侦察手段日新月异的今天，高铁导弹部队是很难伪装而不被对方识破的。

况且，高铁导弹部队需要依托铁路系统来运行，对于保密工作来说简直是灾难性的。战时在铁路干线上发射导弹，对于高铁运输极为不利，会严重干扰高铁的正常运行。

还有高铁电动车的牵引力，能否牵引装上数枚弹重数十吨的远程弹道（洲际）导弹，在铁路上以300公里以上的速度奔跑，这些都是个问题。

中文网络上有推文称高铁电力动车组，轴重只有15吨左右。如果想承载远程弹道（洲际）导弹，轴重最起码需要20吨以上。这确实也是个问题。

西方军界人士揣测中国将高铁和导弹相结合，开发全新的远程弹道（洲际）导弹投送方式，对一些西方国家进行武力震慑。此说法是否存在，还有待时间来验证。个人感觉与现实有距离，可能只是他们的臆想。

铁路系统中的桥梁、隧道等关键节点，在战时倘若被摧毁的话，那么对于高铁导弹部队的机动、导弹发射、弹药补充、后勤保障等，都将是非常致命的。

陆基远程弹道（洲际）导弹的发射，战时仍然是以固定井和公路机动为主，高铁导弹部队即便存在，那也是为辅的，绝对不会是陆基核弹发射的主力。