闷声发大财，中国空军重型战斗机突破上千架，超越美国空军？

不知不觉间，中国空军已经拥有了一支技术先进、规模庞大的战术飞机机队，特别是重型战斗机机队规模相当庞大。

据公开信息统计，目前中国空军拥有上千架重型战斗机，规模大大超过美国空军。

中国空军重型战斗机机队

中国空军的重型战斗机主要有两个系列，一个是“侧卫”战斗机系列，一个是我们的歼20战斗机系列。

中国空军装备的“侧卫”系列战斗机种类非常多，既有从俄罗斯引进的苏27SK、苏27UBK、苏30MKK、苏30MK2（现已归属空军）、苏35，也有我们国产化的歼11A、歼11B/BS、歼16等型号。

苏27SK、苏27UBK和歼11A总数为180余架，目前这些战斗机都还在空军当中服役，尚未退出现役，不过据称有少数机体状况不佳的飞机已经无法执行任务。

歼11B/BS是我们国产化改进后的“侧卫”战斗机，性能大幅提升，除了多用途能力以外基本和苏30战斗机相当，总数为270余架。

苏30MKK和苏30MK2总数为100架，这些年使用中有3次飞机失事事故，目前应当为97架。从去年开始，海航的战斗机开始归属空军，苏30MK2也因此成为空军的战斗机。

我军装备有24架苏35战斗机，是我军作为歼16、歼11D和歼20等战机的备份计划，后来歼16和歼20顺利研制并且量产，歼11D无疾而终，苏35就没有必要继续引进。

歼16是我国基于歼11BS战斗机，而不是部分媒体谣传的苏30战斗机，研制的一型双座多用途四代半重型战斗机。

歼16的性能非常优秀，而且大航程、大挂载、信息化航电的特点非常符合我们空军的需要。目前根据可统计数据，歼16已经批产十余个批次，总产量已经超过300架，并且仍在以每年30到50架的速度增长。

歼20战斗机具体装备数量是保密数据，但从空军十余个航空兵旅列装歼20、央视报道某2022年年初接装歼20部队时曝光的“CB07156”序列号等线索来看，在2022年年底歼20的装备数量可能已经超过200架。

这和顾诵芬总师在其著作中提及“隐身战斗机五年生产200架”的说法相符，歼20的批产工作于2017年开始，到2022年正好是五年。

综合上面的统计，中国空军目前拥有各型重型战斗机约1000架。作为对比，美国空军当前拥有400余架F15系列和150余架F22重型战斗机，是中国的一半多一些。

中国空军为何需要这么多重型机？

如果我们看重型机以外的机型，中国空军是大约600架歼10系列战斗机，以及数百架歼7、歼8战斗机。

而美国空军是近700架F16和超过400架F35战斗机。也就是说在美国空军的四代、四代半和五代战斗机当中，重型机占比小，而在中国空军当中，重型机占比大。

我们由此可以发现，中国空军对于重型战斗机的需求很大，这是为什么？

在相同的技术水平下，重型战斗机的优点在于大航程、大挂载和充裕的供电能力。

前两点相信朋友们很容易理解，但充裕的供电能力为什么会是一个优点？因为在现代战争复杂的电磁环境下，对于战斗机自身电子战能力的要求越来越高。

即使这些战斗机并不是专业的电子战机，但我们要求它们具备自卫级的电子战能力，起码要能够在复杂电磁环境下保护好自身安全。

这些优点对于中国空军来说，都是我们需要的性能。

中国面临的空中威胁主要来自东部海上方向，以及南海方向。这两个方向对我们而言都有一个相同点，那就是我们的战斗机需要在远离基地的空域进行作战。

这是我军在新时代主动的选择，将国土防空外推到距离本土800公里到1000公里。

这将大大提高我们本土的安全，更好保护我们人民群众的安全、保护我们沿海工业等基础生产设施的正常运行，正所谓“御敌于国门之外”。

而要做到这一点，我们就需要能够在远距离上长时间作战的大航程战斗机。

我军目前装备最多的“侧卫”系列战斗机，其作战半径在1300公里以上，在1000公里距离上可以留空一个小时。

如果得到空中加油机的支援，根据我军试验的结果，双座型“侧卫”可以留空8个小时，在任务区停留4到5个小时。

我军歼20战斗机的作战半径在1500公里以上，乐观估计可能达到1800公里，这使得我们的歼20拥有充足的航程在1000公里距离上进行大范围机动作战。

目前使用国产发动机的歼20具备有限超音速巡航能力，未来换装涡扇15之后的歼20将具备强悍的超音速能力。

这使得歼20能够在数百上千公里范围内进行大规模机动，穿插到敌军空中防线后方，对敌军薄弱节点进行针对性打击，从而瘫痪其空中体系。

我们可以这么说，空军需要这么多重型战斗机，是因为空军对远程空战能力的迫切需要。

未来空军还会有这么多重型战斗机吗？

在可预见的将来，空军对于远程空战的能力需求不会消失。而且随着空战技术的进步，未来战斗机需要更频繁地进行大范围高速机动，这对于航程提出了更高的要求。

即使未来我军加油机数量大幅增加，对战斗机本身的航程要求也不会降低。

因为加油机只能在二线空域停留，而战斗机需要在一线空域长时间作战，在返回后方进行空中加油之前，战斗机就需要足够的航程来保证能够应对一线的作战。

以目前的航空技术而言，想要让战斗机继续保持大航程，重型战斗机仍然是较为理想的解决方案，所以未来我军重型战斗机数量还会保持较高的数量。

中型战斗机要做到和重型战斗机一样的航程，还要保证其他性能不差，难度比较高。

毕竟在相同的技术条件下，体量更大的重型战斗机有更多的空间和重量来容纳燃油和作战设备，这些都是战斗力的保证。