乌军导弹灌顶轰入，俄舰“天灵盖”被掀飞，现场传回惨烈一幕

随着俄乌冲突突破600天大关，乌克兰军队在一线战场上的表现也越来越差，持续了小半年的扎波罗热大反攻不光未能实现突破俄军防线、饮马亚速海的目标。在旧马约尔斯克、阿瓦迪夫卡以及库皮扬斯克方向上，俄军实施的一系列反攻也在不断给身处一线的乌克兰陆军部队施加巨大的战略压力。

不过，虽然地面部队的表现不佳，但乌克兰空军的表现却相当不错。尤其是在英法两国继续为乌军提供风暴阴影/SCALP-EG空射巡航导弹之后，乌军的苏-24战斗轰炸机对俄军后方设施的打击效率有了明显提升。

就比如说在11月4日当天，乌军对刻赤“海湾”造船厂的攻击中，乌军苏-24发射的 SCALP-EG巡航导弹就成功击中了正在船坞内建造的22800型轻型护卫舰“阿斯科尔德”号。从最新披露的照片来看，该舰的左舷上层建筑损毁严重。甚至从某种程度上来说，该舰的“天灵盖”都被炸飞了，现场画面着实有些惨不忍睹。

诚然，作为一艘轻型护卫舰，22800的标准排水量仅有800吨，搁在中国海军作战序列里的话，属于连056轻型护卫舰都比不上的“小船”。但对于俄罗斯海军来说，该舰的损失不可谓不大。

毕竟作为俄罗斯海军“小舰抗大弹”的代表作之一，22800型轻型护卫舰装备有多达8个口径导弹发射器，对海对陆火力甚至可以对标满排4000吨的格里戈洛维奇海军上将级巡防舰。该舰的损失将极大地影响到俄黑海舰队远程打击能力的建设，而这对于现阶段缺乏防空反导力量的乌克兰来说，无疑可以极大地降低他们面临的防御压力。

当然，比起黑海舰队的远程打击能力遭到重创，俄军显然更需要关注一下他们在前线，特别是在扎波罗热方向上的防空体系建设。因为正如其名字一样，刻赤“海湾”造船厂位于克里米亚半岛的刻赤半岛地区，与俄罗斯本土的克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛隔海相望，两地经由克里米亚大桥相连，是俄罗斯在克里米亚半岛上最重要的交通枢纽城市。

诚然，在过去的20个月里，乌军曾多次攻击位于该地区的克里米亚大桥，但那时乌军所采用的攻击手段大多是无人自爆船、自爆卡车偷袭，俄军防空部队基本没什么出场的机会。而在为数不多几次攻击中，乌军虽然使用了S-200改装的弹道导弹打击大桥，但也基本被俄军防空系统所拦截。

然而这次袭击不同，要知道SCALP-EG空射巡航导弹的射程并不算远，外贸型号仅有300公里，而法国自用版也就500多。这意味乌军想要在确保载机安全的情况下攻击刻赤造船厂，就不能选择更加绕路的黑海航线，而是要冒险让导弹穿越整个扎波罗热战区与小半个亚速海，走直线打击造船厂。

在这种情况下，俄军部署在扎波罗热前线的防空系统显然有大把的机会对过境的导弹进行拦截。而从俄军公开的拦截数据来看，虽然他们确实拦截了15枚导弹中的13枚，但当我们拿着这一数据对比俄军在塞瓦斯托波尔等地的拦截乌军导弹攻击时数据就会发现，这一拦截数据基本与俄防空部队在其他方向上的末段拦截数据相持平。

也就是说，这13枚导弹基本都是位于刻赤地区的俄防空部队战绩，而扎波罗热地区的俄防空部队很可能并没有在这场袭击中起到了什么像样的作用。

这对于俄军来说显然不是什么好消息，因为这意味着乌军很可能已经掌握了俄军在前线的防空力量覆盖情况，再考虑到“海湾”造船厂距离克里米亚大桥不到10公里，乌军俨然已经具备了对克里米亚大桥发起新一轮攻击的能力。

而且需要注意的是，SCALP-EG以及风暴阴影导弹采用的是特殊的串联战斗部，足以对桥墩等关键结构造成致命毁伤。届时，一旦乌军的空袭取得成效，那么俄军就将失去通往克里米亚半岛的关键后勤通道，整个俄乌冲突局势也将向着不利于俄军的方向上发展。

不过正如前面提到的那样，俄军在此次导弹攻击中取得了15中13的拦截成绩。在“防空防空，十防九空”的当下，这一数据可谓是相当优秀，而俄军要是能够进一步加强刻赤方向上的防空力量，那么即便乌军能够摸清俄军在扎波罗热方向上的防空部署，提高导弹的中段突防率，它们也很难故技重施的再对大桥发动同样的打击行动。

双方势必会再次围绕克里米亚大桥展开一场漫长的拉锯战，而一旦乌军的导弹库存难以维持这种拉锯战，那么俄军就有机会维持现有的战略优势，继续消耗乌军。纵使其黑海舰队损失了一艘十分重要的在造舰艇，俄乌双方的战略天平也不会出现明显的倾斜。