山东舰的极限？日本曝中国航母9天放飞570架战机，和美国相比如何

说到航母战斗力，既包括其单舰性能和舰载机性能，也包括航母编队的整体战力。目前正在西太平洋海域活动的中国“山东舰”航母编队，在配置上简直堪称“奢华至极”。据日本防卫省统合幕僚监部披露，由10艘舰艇组成的“山东舰”航母编队，在西太平洋进行了高强度的远洋训练，编队中包括航母“山东舰”、2艘055型万吨大驱、3艘052D型“中华神盾”驱逐舰、3艘054A型远洋护卫舰和1艘901型综合补给舰。据悉，这支编队的垂直发射单元数量高达512个，有着惊人的火力投射能力。

不仅如此，日方监测到的数据显示，在9天时间内，“山东舰”共进行了570架次舰载机起降，即放飞次数达到了570次，平均每天约63次。如果日方的监测数据较为准确，那“山东舰”已打破自己在今年9月的训练中创下的“单日放飞60架次舰载机”的纪录，创下了一个更为出色的新纪录。考虑到跟踪“山东舰”编队的自卫队战舰和军机不一定能24小时不间断监视，且跟踪距离相对较远，故不排除日方还漏算了一部分解放军舰载机的起降。因此，所谓的“9天出动570架次战机”，说不定仍是“山东舰”舰载机出动率的保守估计。

不过，我们就以日方公布的数据为准，在这570架次的舰载机起降作业中，日方称其中的150架次为舰载直升机起降，420架次为固定翼舰载战斗机歼-15的起降。也就是说，“山东舰”平均每天起降46.7架次的固定翼战机。这是个什么水平呢？公允地说，基本和全球现役唯一的非美系弹射型航母，即法国的“戴高乐”号中型核动力航母持平。在赴中东地区打击“ISIS”恐怖组织时，3万吨级的“戴高乐”号在战时状态下，平均每天出动50~60架次的舰载机，其中每天约10架次为舰载直升机，其余为固定翼战机。

不过，与海湾战争时期平均每天80~90架次出动效率的美国航母相比，“山东舰”仍有明显差距。而在1997年，美军“卡尔·文森”号核动力航母甚至创下了平均每天放飞240架次以上的舰载机出动率纪录。说到这里，可能很多人就会第一时间将差距的原因放在起飞方式上，即“山东舰”的滑跃起飞方式与美国航母的蒸汽弹射器起飞方式相比，前者的效率太低了。

其实公允地说，起飞方式的差别只是一方面，或者说并非是决定性差异。从固定翼舰载机放飞流程来看，弹射起飞明显比滑跃起飞要麻烦得多。采用弹射器起飞的舰载机在移动到滑跑位置后，需要将前起落架与弹射器滑块相连、确认连接，以及飞行员与弹射控制员沟通无误后，才能放飞战机。在下一架舰载机放飞前，还要先等待弹射器滑块归位和蒸汽压力的再填充。而在滑跃起飞航母这里，上述步骤流程都是可以省略的。

造成中美两国航母舰载机出动率差距的真正原因，或是出在甲板调度方面，而甲板调度又与飞行甲板面积和舰载机的尺寸有关。我们知道，身为中国首艘国产航母的“山东舰”，是在吃透苏联时期的“库兹涅佐夫”级航母二号舰，即解放军海军现役的“辽宁舰”后，由国内在其基础上自行建造而来。虽然“山东舰”进行了诸多优化设计，但在“小步快跑”的发展思路下，该舰仍大致保持了与“库兹涅佐夫”级航母相近的外形和技术特点。

而在“库兹涅佐夫”级航母这里，其最初设定的主力舰载机并非是脱胎于苏-27重型战斗机而来的苏-33，而是在米格-29中型战斗机的基础上发展而来的米格-29K。在苏联海军的规划中，6万吨级的“库兹涅佐夫”级会搭载较多数量的米格-29K和少量的苏-33。在未能建成的8万吨级大型航母“乌里扬诺夫斯克”号上，苏-33才会是搭载数量较多的主力机型，而米格-29K或雅克-141则是少量搭载。也就是说，“山东舰”和“辽宁舰”搭载的与苏-33技术同源的国产歼-15重型舰载机，其实多少是有些“不搭”的。

在6万吨级航母上运转重型舰载机，和在美制10万吨级航母上运转重型舰载机，甲板调度效率自然是大不相同，这是无法弥补的天然差距。如此想来，“山东舰”能做到单日起降63架次舰载机，以及平均每天起降46.7架次固定翼舰载机，其实已经相当不易了。至于舰载机出动率的差距，相信待电磁弹射型航母“福建舰”服役后，就会被彻底弥补了。