才买10年就成鸡肋，中国3亿多美元打水漂？4艘欧洲野牛用处在哪？

在过去的几年里，中国海军的现代化建设取得了巨大的进展，其中包括购买欧洲野牛登陆舰。然而，这一举动在国际舞台上引起了不小的争议。本文将探讨中国购买欧洲野牛的背后动机以及这种舰艇的功能和性能，以帮助读者更好地理解这一决策的合理性。

21世纪正处于海洋化的浪潮中，海洋在全球格局中的重要性日益凸显。在这个过程中，抢滩作战成为不可忽视的战略课题。然而，在现代化作战中，传统的登陆舰已经无法满足快速抢滩登陆的需求，因此，苏联开始研究气垫登陆舰，其中欧洲野牛的性能在同类气垫登陆舰中可谓最为优越。

中国早在20世纪70年代末就开始研究气垫登陆舰，但起初的研究进展缓慢，生产的舰艇性能不佳。中国作为一个拥有18000公里海岸线的国家，迫切需要加强其海上力量，确保海洋安全和领土完整。因此，中国开始考虑引进气垫登陆舰。

最初，中国考虑从俄罗斯或乌克兰进口欧洲野牛，同时也希望采购零部件以进行本土组装，以更快掌握这类船只的生产技术。最终，中国与乌克兰达成合作，订购并组装了欧洲野牛气垫登陆舰。这一决定背后有深思熟虑的战略，旨在提高中国海军的抢滩作战能力，并实现技术自主化。

中国并未满足于进口欧洲野牛，还着手自主生产这类舰艇。2013年，中国向乌克兰交付了第一艘欧洲野牛，随后陆续交付了更多。同时，中国还按照乌克兰提交的零部件自行组装了两艘欧洲野牛。2017年，社交媒体上出现了“中国自行打造欧洲野牛”的消息，这意味着中国正在不断提高自主生产能力，这一进展在中国海军现代化中具有重要意义。

然而，尽管欧洲野牛在性能上表现出色，但在长途行动中可能面临续航挑战。在现代战争中，长途行动和远程作

战已经成为不可避免的需求。这意味着欧洲野牛需要足够的续航能力，以支持从基地到作战区域的长途行动。

为了解决这个问题，中国可以考虑采取一系列措施。首先，改进舰艇的燃料效率，以减少燃料消耗并延长续航里程。其次，增加燃料储备和加油设备，以确保欧洲野牛在需要时可以进行中途加油，延长其行动半径。此外，优化作战计划，以减少不必要的远程移动，也是提高续航能力的关键。

尽管欧洲野牛具备出色的性能，但其气垫结构可能会导致船舶在海上颠簸较大，对船员的舒适度和作战效率可能构成问题。船员在极端条件下的作业可能会受到影响，这可能对整体作战效果产生负面影响。

为了改善船员的体验，中国可以考虑改进舰艇的设计。这包括优化舰艇的稳定性，以减少在海上的颠簸。此外，改进内部布局和设施，以提高船员的舒适度和工作效率也是重要的。在保证作战能力的前提下，改进船员体验可以提高欧洲野牛的可操作性。

中国的南部海域可能面临更为恶劣的海洋环境，这意味着欧洲野牛的抗风能力有待提高。在面对高浪和强风的情况下，舰艇的稳定性和行驶能力可能受到影响，从而影响作战效果。

为了应对这一挑战，中国可以考虑对欧洲野牛进行改造，以增强其在恶劣环境下的性能。这可能包括改进船体设计，增加船体稳定性，并采取措施来减少在恶劣天气条件下的运动幅度。此外，改进导航和控制系统，以更好地适应恶劣海况，也是一个重要的方向。

当初中国购买4艘欧洲野牛花费了3.15亿美元，这个价格在当时引起了一些争议。对比这一投资，一些人可能会认为其性能不值这个价位。然而，值得注意的是，价格通常与性能、技术以及生产成本直接相关。

中国之所以愿意付出这一巨额代价购买欧洲野牛，可能有以下几个原因：

首先，技术获取。中国不仅购买了欧洲野牛，还通过组装和自主生产，逐渐掌握了相关的技术和知识。这对中国提升本土军工水平至关重要，有助于其未来军事装备的发展。

其次，战略需求。中国的战略需求驱使其寻求快速抢滩登陆的能力。虽然欧洲野牛存在一些问题，但其性能仍然在一定程度上满足了中国的需求。在国际地缘政治局势不断变化的背景下，中国必须确保自身具备足够的军事实力，以维护国家安全和利益。

最后，长远考量。虽然欧洲野牛的性能可能不尽如人意，但中国购买它是出于长远考量。中国不仅拥有海岸线众多的海岸，还有一些争议领土。因此，中国必须确保自己具备快速抢滩登陆的能力，以维护海上权益和领土完整。