解放军机群一到，越南第一个打开领空，为运-20南下开绿灯

随着多架次运20运输机，降落在南宁机场，此前在柬埔寨参加“和平天使-2023”联演的解放军医疗队顺利回国。而这只是最近一段时间，解放军在东南亚方向密集展开的军事交流和远程投送的一个缩影。

这里需要强调的一点是，虽然此番联合演练的重点，是提升中柬两军卫勤合作水平，但在此过程之中，解放军的战略投送行动，其实也很有看点。

首先，解放军此次是全程通过运输机进行的人员和装备投送。在演练过程之中，解放军还出动了运9医疗救护机，进行伤员后送演练。

可见，解放军其实是利用了需要派兵前往他国的机会，进行了一次卫勤力量与战略投送力量的实战化练兵，对自身通过运输机进行医疗力量与物资长距离运输，以及伤病员后送的能力，进行了一次全方位检验。

其次，在此次的演训过程之中，解放军全程都是乘坐的国产运20运输机。在此次中柬联演之前，解放军南部军区的部分陆军部队，也是乘坐的运20运输机，前往新加坡，与新军举行的陆军联合训练。在中俄两军一道举行的“北部联合2023”军演之中，解放军派出的也是运20运输机。

更早之前，向塞尔维亚运送FK-3防空导弹，运送解放军官兵前往奥地利参加“雪绒花”国际山地步兵比赛等活动之中，也都有运20运输机的身影。

可以说，随着运20装备数量的增多，解放军在派兵前往他国进行军事交流、物资运输等任务时，正越来越多地使用这款国产运输机，而不是昔日的解放军空中运输主力——伊尔76。

而解放军现在更多地使用运20，除了运20机队整体机龄较短，运20的整体性能不弱于伊尔76，在载重量等部分指标上甚至有所超出等现实原因，一定程度上，也是在通过这类行动，向外界展示自身的航空工业实力，并让一些潜在买家，对运20有一个更加深入的了解。

由此可见，在解放军未来的对外交流活动之中，运20运输机将成为绝对的战略投送主力，伊尔-76机队虽然仍会继续发挥应有的作用，但在国际场合露面的机会，将越来越少。

最后，在来往于中柬两国的过程之中，解放军的运20没有从南海空域绕路，而是直接飞越了越南和老挝两国领空。在此前的中新陆军联合训练期间，解放军的运20也是飞越了越南领空。

而在非战争状态之下，任何国家军队想要进行这种派己方军机，穿越他国领空的空中行动，都必须告知相关国家并获得许可，只有在相关国同意之后，才能够借道相关空域。如果强行闯入，不光会引起两国的外交纠纷，还有可能造成军事误判，甚至直接引发战争。

因此，能否顺利借道，一定程度上也反映出了两个国家之间的军事互信水平。而从越南和老挝都十分大方地对解放军开放领空来看，中老、中越之间的军事互信水平如何，已经不用多说。

值得注意的是，在当前的东南亚地缘局势之下，越南、老挝两国仍旧与解放军保持着如此高的互信水平，对于某些势力来说，也是有些出乎意料的。

特别越南方面的动作，必然会引起外界的注意。毕竟，越南与中国之间，其实是在南海问题上存在一定分歧的。中国在西沙群岛建设两个北斗基站后，越南方面就提出了反对。

也正是因为看到了，中越两国在南海岛礁主权等问题上，存在的现实分歧，美国、印度等域外国家，现在都在积极拉拢越南。

尤其是美国方面。不久前，美国总统拜登亲自访问越南，成功促成美越关系提升到全面战略伙伴一级。目前，美越正在围绕越南从美国购入F-16战机一事进行磋商。如果能够谈成，双方就将进行两国历史上最大规模的双边军事合作。

在这种情况下，越南仍旧允许解放军的战略运输机，频繁出入越南空域，向邻国柬埔寨以及控制马六甲海峡的新加坡，投送部队，其实已经算是在用行动，向外界证明，虽然中越之间有一些裂痕还没有彻底消弭，但两国关系仍旧稳定，两国军队之间，仍旧能够做到互相信任。中越关系并没有受到美越关系变化的影响。

而站在我们的角度上看，越南方面能够保持其多边外交政策，没有彻底倒向美国，也不奇怪。抛开中越两国在经济上的紧密联系不谈，仅仅是中越军队通过北部湾联合巡航、军方高层边境会晤以及中国-东盟间军事合作，展开的一系列沟通交流，就已经足够越方，对中国在南海等问题上的实际态度，以及中越两国之间的现实差距，有足够充分的了解，进而作出有利于越方的选择。

最后总结一下，虽然在某些国家的动作之下，南海局势持续紧张，但中国与大部分东南亚国家的军事交流活动仍在按照计划，稳步进行，双方的军事互信水平也没有受到外部局势的影响。

在可以预见的一段时间里，作为解放军战略运输力量核心的运20，仍然能够没有任何阻碍的飞越越南等国领空。