俄方拒绝中国，出兵保护北方航道，必要时刻变通不失为明智选择

俄罗斯国内这段时间有一种观点，就是可以允许中国军舰进入北方航道，以保护这里的安全。而对于这种想法，俄罗斯官方则罕见出面，将之明确否认。看得出来，俄方在这方面还是严防死守，哪怕对象是中国。

据多家俄媒报道，这次的消息来自俄罗斯外交部巡回大使尼古拉科尔丘诺夫。他表示，部分俄罗斯专家提出了一个观点，即考虑到目前复杂多变的国际局势，俄方可能会在某个时间点允许中国军舰进入北方航道。科尔丘诺夫明确否认了这种观点，他声称，俄罗斯可以“独立且可靠”地保护北方航道以及本国基础设施的长期安全。

毫无疑问，在这件事情上，俄方的态度目前来看是相当坚决的，誓要把北方航道牢牢控制在自己手里。在中俄关系与合作迅速发展的背景下，俄方说出这样的话，自然会引发外界的关注。而事情的关键，自然就在“北方航道”这个外界不太熟悉的东西身上。

所谓北方航道，简单来说就是俄罗斯欧洲部分和远东之间最短的海路，沿着俄罗斯北方走北冰洋。北方航道的优点相当明显，一是距离很短，不需要额外绕路；二是周边几乎没有其他国家，俄罗斯对这条航路的掌控力比较强。然而这条航路也不是没有局限性，这里的气候条件和其他航路有着相当明显的区别，如果不是有特别专业的知识和经验，这条路还真的不是特别好走。

对于俄罗斯来说，北方航道是一个非常贵重的资产，多年以来都被严密地保护起来。即使是开发，也是俄方自己慢慢来，基本上没有把其他国家拉进来。造成这种情况的原因有两个方面，一是俄罗斯对这条航路的掌控力很大，是俄罗斯的一个独有优势，俄方自然不会愿意让其他国家插手太多。二是俄罗斯北部有着广袤的沿岸地区，北方航路直接关系到俄罗斯的国家安全，自然值得严密保护。

然而这就导致了一个现实情况，那就是北方航道的开发进程相当慢。从苏联时代到现在的俄罗斯，都没有把北方航道的价值开发出来。事实上，俄罗斯国内也缺少相关需求。如果想东西向地运输货物，那么使用俄罗斯国内的铁路不失为一个直截了当的选择。如果是石油、天然气等资源，使用管道的效率明显更高，成本也更低。所以北方航道长期以来其实处于一个俄罗斯不愿意向外部开放，但自己又没有利用好的尴尬情况。而乌克兰危机的爆发成为了改变这种情况的转折点。

在乌克兰危机爆发后，西方的全面对俄制裁随之而来，俄罗斯迫切需要扩大对外合作，尤其是和中国的合作。而为了达成这一目标，俄罗斯自然就要利用自己手上所有的积极因素，北方航道因此重回大众视野。俄总统普京在今年早些时候就表示，将加大开发北方航道的力度，并且将之与俄罗斯向中国开放远东结合起来。近期，普京还再次就这个问题做出了指示。

那之后，北方航道的开发力度明显增加了很多。近日，俄罗斯还第一次通过北方航道向中国运输液化天然气，相比之前的流程，时间上足足缩短了一周有余，这足以见得北方航道的巨大潜力。不仅如此，中俄两国还扩大了在北极的合作。科尔丘诺夫表示，俄中两国将就一处北极站签署合作协议，虽然时间和地点等细节问题还没有敲定，但是俄方对此持有开放态度，有需求的中国企业可以提出申请。

可以看到，在贸易、科研等领域，中俄关于北方航道的合作和开发正在迅速推进。然而，我们同时可以看到，俄罗斯在有关北方航道的军事合作领域，依旧在“严防死守”。出现这种情况其实很好理解，民营合作和军事合作确实是两个截然不同的概念。北方航道直接关系到俄罗斯的国家安全，短期内的确不太可能向其他国家开放。

然而，正所谓计划赶不上变化，俄方有这个表态，目前来看是没问题，但是未来则不好说。俄乌冲突仍在持续，原本部署在北方的一些俄罗斯军力已经被调往乌克兰战场。俄方是否还有足够的能力保护北方航道，以后确实是一个未知数。而且随着芬兰瑞典加入北约、美国对俄的挑衅行动升级，西方在俄北方的部署也是越来越多，俄方之后的压力只会越来越大。因此，在这件事情上死撑着反而不利于俄方，必要时刻变通一下不失为一个明智的选择。