美国专门针对中国的杀手锏！美军B-21无征兆首飞，我们的轰-20在哪里？

据美国《空军与太空部队杂志》网站当地时间11月10日报道，第一架B-21“突袭者”轰炸机当天从加州帕姆代尔空军42工厂起飞，飞行90分钟后，在加州爱德华兹空军基地安全降落。

此次飞行实现了诺斯罗普·格鲁曼公司和美国空军关于新型隐形轰炸机将于2023年底前试飞的承诺，并为美空军签发该轰炸机初始生产合同扫清障碍。

飞行持续时间表明，这应该不只是一次简单飞往爱德华兹基地的旅程，可能还已经进行更多测试，以评估飞行品质。航班跟踪网站显示，这架飞机当时在帕姆代尔和爱德华兹之间“徘徊飞行”，转了很多圈。

算上时差，美国西海岸的11月10日，是我们这边的11月11日，正逢人民空军建军74周年纪念日。美军毫无征兆选在这天首飞B-21，伤害虽然不比当年时任美防长罗伯特·盖兹访华碰上歼-20首飞，但或多或少都带点私心在里头，看得出耿耿于怀。

而关于B-21，那是得认真说一下的。飞机自诞生以来，无论如何迭代升级，起码都有个飞机样，直到B-2轰炸机问世，这架最不像飞机的飞机着实颠覆很多人认知，仿佛外星飞碟般黑科技叫人叹为观止。

由此，美国不仅是世界上第一个拥有隐身轰炸机的国家，并且还是唯一，这个纪录保持至今。去年底B-21发布会上，诺斯罗普·格鲁曼董事长、首席执行官兼总裁凯西·沃登即使吹牛皮说“世界上从未见像B-21这样的技术”，但人家就是有这底气。

B-21脱胎于B-2，所以要说B-21，首先得了解B-2。B-2设计理念诞生于冷战时期，目的是要通过极强的全向隐身性能突入苏联腹地，利用合成孔径雷达搜索并消灭苏联履带式运举发射车系统，摧毁其核反击能力。

如此变态的目的使得对B-2隐身性能要求也相当变态，最后才造就出“变态”的外观。不仅如此，B-2光是内油航程就有1.2万公里，可以实现“全球到达，全球打击”，对任何潜在对手来说，都是一个噩梦。不过，唯一毛病就是——太贵，不是一般的贵，死贵！

B-2成本高过等重黄金早是军圈名梗，以至于其战损只在核战争中才能被接受，所以研发B-21增效还在其次，重中之重是降本。这个门槛卡死死的，导致B-21不求青出于蓝，只求物美价廉。

从目前已有资料看，B-21无论外形尺寸、起飞重量，还是航程、载弹量都比B-2大幅缩水，换来的是采购单价大幅降低，有利于提高产量，进一步摊低研制成本——至少理想局面是这样。

美国空军曾预计，如果订购100架B-21，每架平均成本按照2010年美元价值是5.5亿美元，大概相当于今天7.53亿美元。尽管不清楚美国空军实际开支是多少，至少都比B-2便宜多得多。毕竟订购100架B-21，这数量可是B-2的5倍。

虽然很多方面都缩水了，但B-21依旧将隐身性能开发到极致。比如，相比B-2突起进气道整流罩，B-21进气道非常扁平，翼身融合得更流畅，阻力小，隐身性能增强很多。

只是正面迎风截面积小了，还要保持在不同仰角和速度下，保持比较恒定进气量，设计难度非常大。曾在研制阶段就有消息传出，称由于进气道太小导致飞机推力不足。就首飞流传视频来看，大概是已经找到平衡点，也说明美军啥都可以不要，就是不能不隐身。

这很可能也是6代机首要要求，即隐身能力必须更上一层。尽管下一代战机长啥样尚无定论，但确实有很多军工企业给出的方案都不约而同去掉垂直尾翼，那不就是飞翼模式吗？所以B-21发展动向，兴许将是6代机重要参考。

最后，如果B-21成本明显下降，那大量装备后，可能会做为高烈度海空对抗消耗品使用，并且由于其隐身能力远超B-2，大量出动势必会给我军防空网络予以巨大压力。

至于如何应对，未来空战中，不妨考虑使用携带先进有源相控阵雷达的无人机，在远离海岸位置执行空中战斗巡逻任务。通过组建蜂群从各个方向进行搜索，为防空完善察打一体防御网，提高反隐身能力。

当然，一味防守终归不是办法，百密都难免一疏，最好的手段还是保证相互毁灭的对等威慑。毕竟，随着歼-20、运-20、直-20，甚至是运油-20问世后，现在中国空军20家族就只差一位了！B-21首飞后，想必每个军迷更期待的是，美军纪录被正式打破的那一刻。