菲律宾再闯仁爱礁，4艘船一头扎进，中方提前设下的包围圈

随着东盟峰会的召开，南海局势又一次成为了各方关注的焦点。而就在此时，菲律宾方面开始了其在5周之内的第三次仁爱礁补给行动。

根据社海外交媒体上出现的航行信息，菲律宾海岸警卫队此次仍旧是派出了2艘巡逻舰护送民用补给船只，前往仁爱礁。在此过程中，菲方船只一头扎进了中方提前设下的包围圈，他们不仅遭遇了中国海警5305、21551、21616等舰艇的拦截，同时在附近活动的中国渔船也再次配合海警行动，对菲方船只进行围堵。

对于此事，中方已经在第一时间经由海警部门发出通告，占据了信息主动权。通告提到，9月8日，菲律宾2艘运补船和2艘海警船未经中国政府允许，擅自进入中国南沙群岛仁爱礁邻近海域。中国海警依法对菲船只进行严正警告、全程跟监、有效规制。

虽说很多细节还不清楚，但通过此次行动，我们其实也可以解读出很多不一样的东西。

首先，菲律宾方面在仁爱礁方向上的活动频率基本已经固定，每个月一般会在月初和月底，进行2次向“马德雷山”号运送补给的行动，两次行动之间的间隔一般在20天左右。

在熟悉这个规律之后，中国海警就可以有针对性的，作出相关部署。从8月底时，中国海警5204的巡航轨迹上，我们就可以看出，在菲方可能行动的时间点，中国海警必然是有配备舰炮的大中型海警船，在附近待命的。

其次，从最近2次的应对情况来看，中国海警明显是加强了仁爱礁方向上的部署。出现在仁爱礁方向上的船只不光有5204、5305等配备了76毫米舰炮的大中型巡逻舰，还多出了21551、21616这种300吨级的高速缉私艇。

考虑到远洋航行能力的问题，这些行动更加灵活的缉私艇，大概率就是以美济礁为基地，专门在仁爱礁附近进行日常巡航任务的。配备了舰炮的大中型巡逻舰，则会在更大的范围内巡航，在我们利用体系优势，确定菲方船只向仁爱礁方向前进后，再前往仁爱礁支援。

可以说，在进行调整之后，中国海警用于应对菲方活动的舰船数量，与具体应对行动中的灵活性，都比之前有所增强。

最后，在当前的南海局势之下，菲方此轮补给行动，极有可能是要再次试探中国在南海问题上的态度。

别忘了，虽然在8月下旬，中国海警在确定菲方没有夹带建材后，允许菲方完成了仁爱礁的补给行动，但南海紧张局势并没有真正好转。

菲律宾军队先是拒绝了中国提出的，进行联合军演的提议，并与美日等国武装力量，在南海等方向上，展开了一系列军演，事实上造成了南海局势的进一步紧张。菲军总参谋长布劳纳甚至提出了，要翻新“马德里山”号的危险提议。

在此背景下，中国通过发布2023年版的标准地图，依法行使主权，重申中国在南海等领土和主权问题上态度的行动，也引起了菲律宾等国的广泛关注。菲律宾国内现在反对南海“十段线”，要求对华强硬的声音不断出现。

此外，新一届东盟峰会刚刚闭幕，中美日等非东盟成员国，都派员参加了这场关键会晤，南海问题也毫无意外地，成为了各方沟通交流中的重点议题。

在这种情况下，菲方再度派出船只，向仁爱礁运送补给，无疑是想要确定，在经过了近期的一系列事件后，中国在南海，特别是仁爱礁问题上的底线，是否出现了变化。以便菲律宾总统小马科斯等人，根据情况变化，调整菲方的外交路线。

可见，南海问题现在又一次来到了“十字路口”。只不过，在菲国内的亲美派势力强势抬头，舆论风向整体偏向强硬的情况下，菲律宾方面在短时间内，不太可能真正履行自己的承诺，按照中国的要求，拖走仁爱礁内的“马德雷山”号。

而在中国与越南、印尼等国的沟通交流还在正常进行，我们通过中国-东盟框架，解决南海问题的希望仍旧存在的情况下，中国海警等部门暂时也还不会采取更加强硬的行动，解决“马德雷山”号的问题。在一定时间内，中菲海上执法力量之间的较量，仍旧会以平均每半个月一次的频率上演。

站在我们的角度上看，虽然，菲方不愿拖走“马德里山”号，可在中国已经加强了仁爱礁方向上的海警力量，并且对菲方的活动规律有了一定了解之后，菲方不可能在现有模式下，实现其加固“马德雷山”号的目标。假以时日，这艘已经锈迹斑斑的“破船”，仍旧会走向解体。

如果菲方真的想要冒险行动，强行突破中国海警的封锁线，向船上运送建材。中国海警的应对模式也会出现变化。到了那个时候，菲方恐怕连正常的生活物资运输，都将难以做到。