卫星过顶发现，中国的“鬼斧神工”，在中印边境西线打开了新局面

中印在经过十几轮军长级边界会谈后，双方军队已经从边境西线的对峙地点脱离接触，中印边境也迎来了难得的两年平静时光。我们当然知道这是暂时的，以印度人的本性，他们绝不会放弃对别国边境的蚕食。在平静的水面之下，印度在最近几年投入了巨资修建印中边境地区的基础设施，通过道路、隧道和机场等设施将兵营连接起来，以图在未来的军事冲突中能够提供更好的后勤，保证印度军队的进攻更加有力。但是让印度心塞的是，他们这次选择的对手是个“基建狂魔”。中国近些年在中印边境地区的基础设施建设，不论在深度还是广度方面，都远远超过了印度。

最近新德里电视台（NDTV）从美国商业遥感卫星公司Maxar处购买了一批中印边境西线、阿克赛钦地区的卫星照片。拍摄于今年8月的图像，展示了中国正在这一地区大规模修建地下工事。新德里电视台聘请的卫星照片分析师“被震惊得胡言乱语”，声称这些基建表明了“中国对印度军队优势的绝望”。笑话，印度军队什么时候有过优势？有优势能在加勒万河谷抬着20具尸体逃跑吗？不过他们有一点说得是对的，那就是这些建设在岩石山体之内的工事，将能够有效地抵御重火力的攻击。

这些地下工事距离中印实控线都在50公里以上，从山体上的入口来看，规模十分巨大，不但能够给人员提供庇护所，而且可以容纳大量的重型地面装备。据印度媒体称，这些地下工事所在地区都是解放军的重要集结地，在中印边境冲突之后，解放军曾经在这些地区的地面修建了兵营和公路等设施。这些地下工事的修建，表明中国将把边境地区堡垒化，形成对印度的永久威慑。不论印度媒体怎么黑、怎么酸这些地下工事，有一件事情是他们压根不敢提的，那就是印度并没有修建类似的工事，这意味着如果中印再爆发冲突，双方使用远程火箭炮、火炮和其他武器对轰，解放军将借助这些地下工事保存完好的战斗力，印度军队将被团灭。

中国这次在阿克赛钦的高海拔山区大规模修建地下工事，给人以似曾相识的感觉。大约10年前中国在南海岛礁开始填海造岛时，曾被舆论称为具有“大自然鬼斧神工般的威力”。在阿克赛钦高海拔山区“改造地形”与南海造岛是相通的，都是运用强大的基建能力，构建有利于我方的地理优势。

实际上，中国在最近几年中对中印边境地区、乃至对西藏和新疆全境的基础设施建设规模远超印度的想象，同样是以“鬼斧神工”彻底改变了边境的态势。这些基础设施建设主要体现在机场、公路铁路和边境小康村的建设上。

机场：我国正在新疆和西藏新建和扩建一系列高原机场，包括新的跑道、停机坪、机库以及配套的防空系统阵地，包括但不限于新疆和田机场、狮泉河的阿里昆莎机场、拉萨机场、新疆喀什空军基地、西藏昌都邦达机场、塔什库尔干和当雄机场等等。在一些靠近大山的机场，比如西藏昌都邦达机场，也修建了位于山体内的防空洞库，足够抵御核袭击。

实际上我们的规划目标还要大得多。根据西藏自治区发改委公布的《西藏自治区通用航空发展规划（2021-2035 年）》，到2035年，我国将在西藏新建58个通用机场。

公路、铁路建设。根据《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》，到 2025 年全区铁路已建在建总规模达到 4000 公里左右；到到 2035 年，自治区铁路网总规模达到 5000 公里以上。目前川藏铁路正在施工，一旦建成，我军从四川向西藏林芝进行战略运输将更为方便，对未来解决藏南领土问题具有战略性的帮助。

在公路方面，印度一直在关注着班公湖大桥的建设，因为这座大桥能够把解放军在班公湖南岸和北岸之间调兵遣将的时间，从原来的将近一天缩减到几分钟。但印度人还是格局小了，因为班公湖大桥实际上是建设中的G695国道的一部分。等到G695国道全面建设完毕，中印对峙的西线将完全被这条高等级公路贴边覆盖。

边境小康村建设

最近两年年，印度屡次指责中国在西藏边境修建的村庄侵占了不丹的领土，但是不丹政府总是出来打脸，称那些村庄位于中国领土内，并不存在侵犯不丹领土的事情。这让我们的边境小康村建设计划进入了媒体的视线。据新华社公布的数据，截至2022年底，西藏自治区规划的624个边境小康村已经全部建成，边防公路通车里程增长了3.7倍，21个边境县的经济总量和居民收入保持较快增长，推动了强边兴边富民取得新突破。

所以说，“基建狂魔”的称号不是随便得来的。我国在中印边境地区有规划、有步骤地在推进基建工作，既加强了我们的边防守备能力，又改善了当地居民的生活，起到了“稳边、固边、富边”的作用。这些新的边疆政策，为中国在中印边境西线、中线和东线，都打开了全新的局面。在此之前长期困扰我们的就是后勤保障能力的薄弱，使我们无法长时间有效管控中印边境地区。如今我们的基建能力、财力和军力都发展起来了，中印在边境地区的力量对比，已经发生了不可逆的转变。