乌克兰美国全被骗了，俄军出乎意料空袭交通线，现场犹如核弹爆炸

最近一段时间，乌军在多条战线同时“火力全开”，还动用了更多的坦克、装甲车等重型武器企图撕开俄军防线。尤其是在扎波罗热和巴赫穆特这两个核心战线上，俄军在主要装备数量上甚至已经不占优势。不过，俄军表现出来的战略防守姿态可能给乌克兰和背后的美国带来了“错觉”，莫斯科当局正在积蓄力量准备对乌克兰纵深实施更大规模的空袭行动，其目标不仅仅是为了减缓乌军进攻的强度，同时已经将眼光放在了未来的冬季反攻上。

为了挽回所谓的防守“颓势”并坚守住阵地，俄军开始对乌军前沿的补给线进行打击，尤其是侧重武器和弹药。日前，俄军就使用“伊斯坎德尔”M和“伊斯坎德尔”K两种战术导弹，成功对乌军控制的一处大型火车站和前线物资枢纽发动空袭，摧毁了站内乌军大量待转运的武器列车。

据悉，乌军被摧毁的目标是阿瓦迪夫卡方向的多罗日纳亚火车站，当时火车站内有一列乌军的“武器专列”，其中有3车皮的弹药以及多达10套的武器装备，这些都被俄军导弹“一波带走”，连同车站里的30名乌军士兵也全部阵亡，现场犹如核弹爆炸一般。俄军无人机记录了整个打击过程，并确认了最终打击效果。

俄乌战争打到现在，已经拖入了消耗战。俄乌双方都试图借助消磨对方的有生力量来拖垮对方，在这方面乌军天然比较吃亏。现在乌军的武器装备，尤其是重型武器，比较依赖北约的“救济”。西方能将重型装备送到乌克兰已经实属不易，乌军再将这些武器运往前线更是困难。

不过近期乌军的前线部队似乎越打越有后劲，其中主要原因就是武器装备相对充足。而这显然是因为俄军犯下了一个战略错误，那就是欠缺“有效打击乌军前线的补给线路”。

目前，乌军对俄军的主要打击方式，就是通过装甲车辆从地面进攻，同时利用侦察无人机、FPV自杀无人机等空中辅助，以此打击俄军重装甲武器或火炮、火箭炮等目标，有时还会配合身管火炮等远程打击火力，对俄军阵地进行火力覆盖等，这些装备和使用的弹药，大多都需要西方提供，因此打击乌军的前线补给线路非常重要。

西方的武器想运送到乌克兰境内，一般会通过罗马尼亚和波兰这两个乌克兰的北约邻居。乌克兰最西部的利沃夫就是西方武器的主要集散地，该地除了有直通波兰的铁路和公路外，还有一处机场。乌军在这一区域部署多支部队负责防守这条乌军“生命线”，此前俄军多次对利沃夫展开空袭，一度影响了西方武器进入乌克兰的进展，但俄军做的还远远不够。

目前，俄军应付乌军的进攻方式相对简单，就是密集的雷区和游荡弹药进行配合。一方面通过雷区迟滞乌军装甲部队，一方面使用柳叶刀巡飞弹对乌军地面目标发动打击。俄军这种被动防守，虽然消耗了不少乌军兵力，但精力主要放在了前线作战本身上，因此少有侦察和打击乌军后方补给线路的举动。

而乌军在多次进攻受阻后，通过补给迅速加强了前线扫雷装备的使用，同时也增加了装甲车、坦克的数量，一度让俄军感到压力倍增。有了北约源源不断提供大量装甲车和坦克，乌军的进攻强度一直没有减弱，而且伴随着乌军作战信息化的提升，在面对一些缺乏经验的俄军动员兵部队时，乌军甚至能够获得不小的优势。在俄军遭遇了几次挫折后，终于幡然醒悟开始调整作战方式，着手打击乌军的补给线，但想要完成这种打击任务并不简单。

这次俄军使用导弹打击乌军补给线上的火车站，显然事先已经获知了精确情报。而且为了提高打击的精确度，俄军不但动用了伊斯坎德尔导弹这种“重磅武器”，还使用稀缺的远程无人机进行前期侦察，可见俄军对此次打击行动十分重视。

在多罗日纳亚车站被毁的这些装备，大概率是要送给阿瓦迪夫卡前线的乌军。这一区域是俄乌争夺的关键地带，乌军的第70独立步兵营和第53机械化旅负责此地的攻坚，而俄军的第9海军陆战团和第10坦克团则在阿瓦迪夫卡东侧建立防线。

在阿瓦迪夫卡北部，俄乌双方已经展开多次正面交火，乌军的第110机械旅和俄军的114机械旅正在争夺克拉斯诺格夫卡的阵地。俄军频繁使用FPV自杀无人机对乌军目标发动打击，也给乌军带来不小损失。尽管俄军摧毁乌军武器专列的效果暂时还没有显现出来，但随着事态的发展，估计俄军会在这一区域占据更多优势。

若是俄军发现打击乌军后勤线路，能够起到比雷区和游荡弹药更好的效果，那之后俄方可能会增加对乌军后勤的打击频率。虽然这种打击模式，对俄军的情报获取能力要求比较高，但对乌军起到的作用堪比釜底抽薪。

一旦缺乏重型武器，乌军攻势的威力将大幅度缩水，俄军前线的压力也能小一些。这样一来，俄军主力部队能够更加专注于巴赫穆特、库普扬斯克、扎波罗热等地的战斗，盘活整个焦灼的战场。