议起复盘 | 哈登低迷但威少炸裂 快船双发动机优势绿军看到了吗

艰难客场之旅，快船以136-125击败活塞，重回连胜轨道，最近8场赢了7场。此役，快船明显受到了长途跋涉、体力不足的影响，他们没有足够体力攻防一把抓。最终，快船靠着更凶猛的进攻拿下比赛，双发动机的优势尽显。

自从詹姆斯-哈登加盟，拉塞尔-威斯布鲁克主动申请打替补，且减少了出场时间。哈登表现出色时，威少一场比赛也就15-20分钟时间，经常在第四节收官阶段被弃用。但近一段时间，威少凭借越来越好的表现赢得了更多时间，这令快船容错率提升，有了更多选择空间。

与活塞一战就是典型，哈登状态不佳10投1中，其中三分球5投0中只得到4分、3篮板、6助攻。但是，替补席上的威少成为了节奏转换器，他出战25分钟13投10中拿下23分、9助攻、2抢断，在场正负值+15分。

快船双发动机虽然多数时候是各自运转，且两台同时开时动力很难达到极致，但好处是快船在不同的时间点总有一台发动机运转，提供续航能力。

曾经，快船是一支靠双锋线撑起体系的球队，他们饱受没有优秀控卫梳理进攻的困扰，莱昂纳德和乔治承担了过重的负荷，总是去做超出他们能力范围的事情。但现在，有了哈登和威少双发动机驱动，莱昂纳德和乔治明显减轻了负担。

快船已经完成转型，这就不得不提之前建队思路跟快船很像的凯尔特人了。凯尔特人靠塔图姆和杰伦-布朗双锋线驱动，乌度卡和马祖拉都要求两人开发组织，他们从未引进过真正顶级水准的控卫。去年休赛期，凯尔特人又引进霍勒迪和波尔津吉斯，完全没有考虑提升一号位组织能力。

结果很明显，凯尔特人虽然仍是联盟战绩最好的球队，攻防效率都进入了联盟前三位，可在硬仗中他们进攻太单一的问题明显，双探花依然不足以攻传一肩挑。当他们增加持球戏份，他们的负荷增加，体力受到考验，失误增加。

凯尔特人当然可以用双探花依然年轻作为安慰，可再给双探花三年时间，他们也未必能开发出可靠的组织能力。留给凯尔特人的时间并不多，布朗2024-25赛季的年薪将达到4900万美元，塔图姆今年休赛期也有资格签下超级顶薪，一旦布朗和塔图姆都执行超级顶薪，凯尔特人薪金空间爆炸，想引进顶级控卫都难。