美国不准武力收台，大陆反制方式变了，果断调整对台航线

2月1日，大陆发布消息，对台航线作出调整，这对台湾地区、美国来说意味着什么？

美议员叫嚣不许大陆收台

台湾地区选举结束后，有关台湾问题的新闻成为热点。美国方面第一时间表示不支持“台独”，也不允许任何一方“单方面改变现状”，也就是不赞成大陆用武力收台。

美众议院议长麦克·约翰逊更是在公开场合直接表示，“台湾问题是一个非常重要的议题，美国与台湾民众站在一起，与亚太盟友站在一起，要协助防卫台岛，遏制中国大陆的武力挑衅，不许解放军武力收台。”

此外，美共和党议员格雷厄姆还曾呼吁遏制中方，只要大陆对台使用武力，就有必要对中国大陆采取“地狱制裁”。

对于美方言论，中方的态度是，美国应该落实自己的承诺，将不支持“台独”体现在行动中，立即停止对台军售，中方的立场坚若磐石，中国必然统一。

其实，美方不仅反对“武统”，也反对“和统”。台湾选举结束后，美国与台当局签署总额7.7亿新台币的军购协议。美国海军还派出“菲恩”号驱逐舰闯入台海，将炮口的方向对准大陆。美国种种举动，表明他们在想尽办法阻止两岸统一，若美方一直“控制”台当局，中方便不能实现和平统一，而美方又可以用不支持“武统”这一荒谬理由阻止中国统一。

在此背景下，中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任，外交部部长王毅在泰国曼谷与美国白宫国家安全顾问沙利文会晤，当着沙利文的面，王毅指出，台湾问题是中国内政，台湾地区选举改变不了台湾是中国一部分的事实。“台独”是中美关系最大的挑战，美方应严格遵守“一个中国”原则和中美三个联合公报，将承诺落实到行动上，支持中国和平统一。

对中国而言，台湾问题是核心，是底线，关乎中华民族伟大复兴，没有任何退让的空间。美方却依然不断操纵台湾议题，针对台湾问题发表错误言论，显然美国对大陆没有任何诚意。不过，美方的态度不会影响中国解决台湾问题的规划和行动。

大陆全面启动503航线航线

1月30日，中国民航局宣布，2月1日起，取消M503航线自北向南的飞行偏置，重新启用M503航线衔接航线由西向东的运行。这条航线位于台湾海峡上空紧贴上海飞行情报区与台北飞行情报区边界的大陆一侧，在上海飞行情报区范围之内，但与台湾当局所谓的“海峡中线”基本重叠，此举表露了中国用实际行动捍卫中国领土主权完整的决心。

据悉，随着航运需求不断扩大，为提升空域运作效率，中方制定了M503航线。该航线自发布起便遭到台湾当局的“担忧”，认为该航线对台湾“安全”有影响。

彼时，台湾当局领导人是马英九，两岸关系处于相对和缓的状态，为了照顾台当局的感受，大陆与台湾方面协商后决定，将台湾当M503航线靠近上海与台北飞行情报区边界的部分向西偏6海里。最终实际距离离飞行情报区边界大概14海里。并且中方只启用偏置后的南下航线，北上航线与三条衔接航线暂不启用。此举既符合国际民航的安全距离，又给了马英九面子。

然而，蔡英文上台后，一意孤行反对“九二共识”，大陆方面也不再忍耐。2018年，中国民航局启用M503航线的北上部分，这让台湾当局“炸了锅”。不停炒作所谓的“飞安”、“国安”问题，但大陆的耐心和友好，只给同样秉持诚意的人。

如今，优化后的M503航线，完全打通，且放弃了偏离6公里的说法，完全在台湾海峡上空紧贴上海飞行情报区与台北飞行情报区边界的大陆一侧南北向、东西向自由飞行。

中国这则公告引发了台湾当局强烈反应，认为大陆有“军事不正当企图”。但实际上，M503航线只是一条民用航线，为了缓解空域航路拥堵，保障航空安全而已。如果台湾当局非要认为M503航线有问题，那么大陆唯一的目的是，抹除根本不存在所谓的“海峡中线”。台湾本就是中国领土不可分割一部分，中方在自己的领土内，怎么飞都用不着跟别人商量！

总体而言，变更M503航线，是大陆改变反制方法的一个信号——比起强硬的军事巡逻施压，直接呈现在头顶的大陆客机，更能让外界清楚认识到两岸一体的本质。