替换公交车，英国选择中国制造，欧美围堵下，我们找到破局之法

提到伦敦，你大概想起“伦敦眼”、“大本钟”、塔桥和白金汉宫，当然还有那独特的红色交通工具——双层巴士。一个城市的公共交通工具能够成为城市名片和旅游资源的现象实属罕见，而红色的双层巴士做到了。

虽然双层承载着伦敦人半个世纪的回忆，但如今也迎来了更新换代的时间，随着城市发展的快速前进，人们需要更加方便、更加环保的公共交通工具。为此，从四年前开始，伦敦开始向全天下的车企发出招标筹划，准备购置一批批新的双层巴士。

但由于伦敦市府每辆购置成本非常高，动辄数百台的巴士购置预算对于伦敦市府是极重的压力。为此，英国政府还曾下定刻意，干脆都别买了，把这些钱用于发展其他公交车。但在伦敦市民眼里，这一抹红色显然已经了如同信仰般的存在，对于英国政府取消红色双层巴士的决定举双手反对。于是，英国不得不将这项筹划再次提上日程。

但令人没想到的是，颠末一番激烈的角逐之后，最终脱颖而出的竟然是中国企业比亚迪。而中企之所以能拿下这个订单 ，完满是靠气力取胜。

首先，这款型号为BD11的双层巴士车型，因接纳了先辈的刀片电池技术和车架集成计划，大幅减轻了重量，并将续航能力提拔到了643km，满意了伦敦等城市对高效能源利用和环境友好型公共交通工具的需求。另外，这款车型支持使用两个充电插头，并且在确保驾驶安全与搭客舒适度方面展现出了优异的性能，满意了英国各地区对公交工具的要求。

其次，整车计划兼顾了驾驶员和搭客的舒适性、安全性，还能选装高级驾驶辅助系（ADAS）等科技配置，符合英国政府提出的科技化需求。

在代价方面，该车型的售价较伦敦当地生产商低10万英镑，有用低落了英国政府的经济负担。因此，伦敦交通集团决定一次性购买凌驾100辆BD11，每辆的代价大约为40万英镑，折合人民币大约为368.6万元，总共的花费约为3.686亿元，这笔单一交易的金额相当可观。

其实，早在2013年的时间，比亚迪就通过了英国严酷的质量审核，进入英国市场深耕电动车领域，有了一定的市场积累。但这笔交易之所以会引发关注，是由于其达成的时间非常微妙。

众所周知，在卡梅伦担任英国首相期间，中英两国关系达到了一个汗青高点。这一时期，双边关系在经贸、文化、教育等多个领域都取得显著希望，被形象地称为“黄金时期”，所以比亚迪很顺遂地打开了英国市场。

但在约翰逊执政时期，英国政府将中国定义为“系统性竞争对手”，而被称为史上最短首相的特拉斯则同样对中国持相当强硬的立场。直到现任首相苏纳克上台以后，对华强硬路线非但没有得到扭转，反而变本加厉。

更糟糕的是，即便卡梅伦时隔七年重新重山，担任英国外交大臣一职，但在对华关系上却来了个180度大转弯。在复出还不到一个月的时间，卡梅伦就代表英国政府对中国连续出了三招，不仅妄议台海问题干涉中国内政，还炒作中国“债务陷阱”，并公开访问乱港行动的幕后黑手黎智英之子，频频挑衅中国。

包括眼下，英国再次发起了一波针对中国的动作，英国情报机构将应对中国定性为“划时代的头等大事，极力渲染“中国威胁论”。同时，在中国刚刚强调没有向俄乌任何一方供武之后，英国防长却出面指控中国准备向俄罗斯供应致命武器。

在这种背景下，英国却将这么大一笔订单，交给了被其列为“最大挑战”的国家，除了比亚迪的气力以外，我想不出别的理由了。

重点是，就在英国政府与比亚迪达成合作的前几天，美国商务部长雷蒙多曾出面警告，称中国政府有能力让行驶在路上的所有新能源汽车瘫痪，并以此为由决定对中国电动车征收100%的关税。

接着，欧盟也随之跟进，称要对中国电动车征收关税，缘故原由是担忧中国电动车太自制，会挤压欧洲国内的电动车厂商。但现在，英国却对中企制造的大巴车打开大门，不知道美国和欧盟看到后会作何感想。

但这件事也分析，当前全球经济高度互联互依，一个国家很难完全从重要的全球供应链中剔除另一个国家。中国是全球最大的电动汽车市场，同时也是生产大国，很多关键的电动汽车部件和技术都在中国占据重要地位，因此，只要我们气力过硬，美西方的任何围堵早晚会被我们撕开口子。