泰国订单反复的背后：中国潜艇用国产发动机已达世界一流程度

这几天，关于中国与泰国的潜艇合同再次发生了反复。泰国和中国国防部的联合工作小组已同意继续进行有争议的潜艇采购协议，并让潜艇安装中国发动机。双方谈判后一致认为，如果潜艇生意业务被取消，取而代之的是护卫舰，对泰方来说弊大于利。此外，中方体现，泰国皇家海军对潜艇的付款只能部门退还。最终，双方同意保留潜艇生意业务，但是中方=将通过向泰国提供免费的培训模拟器等相关工具来弥补违约部门，还将为泰国海军军官提供保险和培训。接下来，这项生意业务必须先辈行合同的修改，首先，整个项目必须再延长1,200天，其次，答应潜艇安装中国制造的CHD620发动机。

泰国采购中国潜艇从满心欢喜，到拒绝采购，再到变为采购一艘中国护卫舰，又回到同意采购中国潜艇，可以说一路变化令人眼花缭乱。其实，真正地影响泰国采购潜艇的因素是两个：一是德国拒绝使用的MTU396系列用于出口型号；二是泰国海军受限于军费预算，特殊是口罩导致的旅游收入大幅度降落，造成的财政困难。但是，很少有人关注一个最为关键的变量：中国船舶河柴重工生产的CHD620发动机，其性能已经到达世界一流程度。潜艇使用的发动机。在很多人的印象中，似乎常规潜艇使用的发动机没什么了不起，其实这个概念是完全错误的。首先，潜艇使用的发动机要求非常高，包括静音性能好、体积小、重量小、功率大、可靠性高，方便维护等等。在这个世界上能研制潜艇用发动机的国家仅限于日本、英国、法国、德国，而德国发动机又有着统治地位，而大部门安装的又是MTU396发动机的，只有德国最新型的212潜艇才用上了MTU4000主机。

长年来，中国常规潜艇所使用的发动机，也是源自于德国MTU公司授权生产发动机。虽然中国早就完成了MTU396主机国产化，加上MTU提供恒久授权，国产先辈潜艇不停使用这种动力装置。但是，德国不答应中国在出口潜艇上使用授权生产的MTU396，导致中国对巴基斯坦和泰国出口的潜艇，只能使用从德国进口原装主机，而德国人的态度是“不卖”。

现在，中国真正的自满是河柴重工的CHD620V16H6柴油机获得成功，这种具有国产知识产权的发动机不但打破了德国MTU对中国潜艇柴油机的垄断，在性能上还现实反超。这也是巴基斯坦最终选择使用中国发动机的真正原因。

CHD620是河柴重工从德国曼海姆公司引进的项目，其原型是上世纪90年代研制新一代柴油机的TBD620。单从技能程度的角度来看，已经超过了中国潜艇已往使用的MTU396，接近德国新一代潜艇使用的MTU4000。而河柴重工又在TBD620基础上，大量使用了新技能，在高功率密度柴油机强化设计、多增压器相继增压优化匹配及控制、大推力止推轴承强化设计等多项关键技能的突破；现在，CHD622V20BCR的单机功率可达4400kW，功率重量比首次实现0.4kW/kg的突破，强化系数突破38Mpa.m/s。其技能程度在国内遥遥领先，在世界范围内也处于先辈程度。

前两年，CHD620系列柴油机的船用型号已经出口到俄罗斯，完美替代的德国产物。总体而言，从巴基斯坦和泰国最终选择中国自主知识产权的潜艇发动机，证实中国常规潜艇使用的柴油发动机技能已经没问题了，乃至到达了世界先辈程度。接下来，国产新型潜艇也将换上国产发动机，获得更加强劲的“心脏”，这才是最令人高兴的。