为什么伊朗总统不消俄罗斯直升机，而要选择美国老旧直升机？

今天我们要探讨的题目是：“为什么伊朗总统不使用俄罗斯直升机，而要选择五十多年前的美国直升机？”这个题目背后，实在藏着不少故事和道理，咱们细细道来。

首先，说到伊朗能得到的俄罗斯直升机，好比米8、米17或米171系列，这些都是军用设计出身，为应对极端环境而生，好比西伯利亚的酷寒、高加索山区的复杂地形。

关键在于，它们代价很便宜，400万甚至300万美元就能买到，相当于2、3000万元人民币。但代价是怎样的体验呢？

- 噪音震耳欲聋，两台巨大的涡轴发动机就在脑袋顶上，整个机舱都在轰鸣。

- 颠簸频繁，飞行控制体系陈旧，完全就是飞行的拖拉机。

- 这种直升机，就连是训练有素的士兵都难以长时间忍受。

下了飞机，天旋地转一塌糊涂，人脑袋都要炸了。就这还去参加什么礼仪活动？

反观美国产的贝尔212，实在是UH-1的民用版。而UH-1是1968年越南战争时期设计的，是为美军在东南亚的山地丛林搞反游击战清缴，运输兵员所使用，运用极其广泛，被称为“战场出租车”，美国大兵的反馈就挺好。

尽管伊朗手中的这批贝尔212机龄已经有48年，但依然在最近几年改装成为伊朗总统的专机。因为莱希之前就坐过米-171，下飞机的确受不了，于是就改了。

相比之下，米171就是俄罗斯产的大卡车，贝尔212就像是美国产的SUV，舒适性完全不可比。

另外，伊朗总统办公室曾计划考虑采购有舒适和隔音改进的公务版米171,以替换老旧的贝尔直升机，但是这个计划还没来得及实施，实在隔音也就那样，根子上的题目改不了的。

还有个近期的因素，2023年，伊朗体育部长乘坐的米171就出过事故，这种生理阴影之下，换做你是莱希，恐怕也会避开米171吧。

所以，考虑到舒适度、安全性以及生理因素，伊朗总统选择乘坐体型较小、舒适度更高的贝尔212，完全在情理之中。

而这次出事，同行的另两架直升机都是米-171 ,这也就解释了，为什么伊朗外长也在那架贝尔上面。因为坐米171就是受罪。

总结来说，尽管俄罗斯的直升机在舒适性和噪音题目让它们难以胜任要员座驾的角色。而老款美国直升机，经过改良后，反而在乘坐体验上更胜一筹，成为了伊朗总统的更优选择。

至于失事，那就是另一回事了。直升机事故率是民航客机的50倍，这很正常。选择就有风险，只能尽量规避。