国产新型战机无预兆曝光，中俄又一合研项目变中国单飞？

苏联崩溃后，中国与俄罗斯展开了多领域的合作，尤其是在重要的民用重工业和军事工业方面，我们以进口的方式获得了苏联于冷战后期所取得的大量技能结果。这种对技能类重装备的成品收支口贸易合作，让中俄两国都获益颇多。与之相比，在技能合作、尤其是联合研发某些技能类重装备时，两国的合作却似乎并不那么顺遂。此前由中俄合研的长途宽体大飞机项目CR-929，变为由中国独立研发的C-929就是个最佳的例子。而现在看来，或许又一项重要的中俄合研项目出现了某些题目，且大概再度变成“中国单飞”。

在中航工业集团部属的航空工业昌飞公司的宣传报道中，首次出现了一款全新机型的信息，那就是AC333型直升机。据悉，昌飞公司已成立AC333型机研制现场联合临时党支部，并在会上宣读了《关于成立AC333型机研制现场联合临时党支部的决定》《关于成立AC333型机研制联合党员突击队的决定》《关于成立AC333型机研制联合罗阳青年突击队的决定》。

AC333，这是一个此前从未被披露过的陌生机型。以国内在直升机领域的命名编号规则来看，AC是中航工业直升机公司的缩写，阿拉伯数字中的第一个3取中国传统文化中的“三生万物”之意，第二个阿拉伯数字代表该型机的技能迭代性，第三个阿拉伯数字则代表该型机安装的发动机数量。举例来说，AC313是国内首款自行研制的大型民用直升机，此中的1应该指的就是采用了第一代大型直升机技能，而第三个3则表明该机采用3台发动机。

由此推断，AC333应该是一款安装3台涡轴发动机且采用国内在此领域第三代技能的大型直升机，甚至大概是一款重型直升机。目前看来，国内安装3台发动机的代表机型为军用的直-8和直-18直升机，以及民用的AC313，其均属大型直升机。而台甫鼎鼎的美制CH-53K“超等种马”重型直升机，亦使用了3台发动机。故我们有理由认为，AC333至少“保底”会是一款大型直升机，且不排除是重型直升机的概率。

而说到重型直升机，就不得不提及中俄合研的AC332-AHL项目了。按照计划，这将是一款最大载荷本领达15~20吨，且采用2台发动机的重型直升机，由中航直升机股份有限公司与俄罗斯直升机控股公司合作研发。按照协议中规定的分工，该项目由中方主导，俄方需要为AC332-AHL提供发动机变速箱、尾桨和防冰系统等；中方则承担最主要的机体设计、发动机研发、传动系统研发和主旋翼研发等工作。然而，与此前同为中方主导的中俄CR-929长途宽体大飞机合研项目相似，AC332-AHL的项目前景似乎同样有几分不明。

受俄乌冲突的影响，莫斯科方面不得不将大量的人力、物力和资金等向战场予以倾斜，许多技能类重装备的研发工作都受到了不小的干扰，要么是项目推进速率被迫放缓，要么就是干脆中止了开发工作。已经有声音认为，AC332-AHL重型直升机项目恐会步上CR-929的后尘，从中俄合研变为“中国单飞”。云云想来，AC333型直升机的“无预兆曝光”，是否会是国内对AC332-AHL的一种备份方案呢？这个概率恐怕并不为0。一旦AC332-AHL重型直升机项目受阻或被取消，起码还有独立研发的AC333可作为备选，这确实是符合中国在航空工业领域一贯的稳妥作风，即为大概出现的最坏结果提前做好准备。

无论是对解放军陆航部队，还是将以075型和076型两栖攻击舰为主要搭载平台的解放军海航部队来说，国产重型直升机都是必须要弥补上的一块装备空缺。若无法指望来自俄方的倾力合作，那AC333或将成为我们的新选择，接下来就让我们静待与该型机有关的更多消息的出现吧。