一周军评：乌军的F16，结局会是“豹2”还是“海马斯”？

【文/观察者网专栏作者 王世纯】

本周，中美海军的航母都有了新的动向——我“山东”舰前出西太平洋，而美军罗斯福号航母则“极速”奔往中东。中美忙碌的航母反映出两军航母部署模式上的各有特点以及战役运用上的殊途同归。

与此同时，美国国务卿布林肯在北约峰会上宣称“F-16战机夏天将翱翔于乌克兰上空”。这款备受期待的北约航空兵武器会像“海马斯”一样改变战场格局，还是和“豹2”一样成为过度宣传的符号，值得外界关注。

南海只有山东舰

从上个月末开始，我军镇守南方海疆的航母“山东”舰编队有了新的动向。据开源信息显示，从6月24日开始，“山东”舰离港进入南海，在7月1日前后到达吕宋岛附近海疆，和此前在菲律宾以西执勤的075型两栖攻击舰、055驱逐舰组成的特混舰队在南海西沙群岛附近海疆举行联合演练。7月5日，“山东”舰在中沙群岛附近“近间隔”接触了匆匆赶路的“罗斯福”舰。

在南海的活动结束以后，7月8日台媒率先传出“山东”舰进入西太平洋的消息。随后，台湾防务部门9日发布消息称，我“山东”舰航母编队当天穿越巴士海峡，进入西太平洋。9日当天，日本“统合幕僚监部”算是彻底证实，山东舰已经进入西太平洋，目前位于菲律宾海的“山东”舰编队包括了055型导弹驱逐舰“延安”舰、052D型导弹驱逐舰“桂林”舰及054A型导弹护卫舰“运城”舰。

值得一提的是，日本海上自卫队还发布了日海自第五护卫队的“曙”号驱逐舰（DD108）近间隔监视我航母“山东”舰的照片，照片中“桂林”舰横在日舰前不让该舰闯入编队。此外，这次“山东”舰在东出巴士海峡上还有了一个新的变数，根据台湾方面的说法是，此次山东舰航母战斗群并非通过巴士海峡，而是巴士海峡南部的巴林塘海峡进入西太平洋。

“山东”舰的出航正值南海局势错综复杂之际。美军从4月份起高调在菲律宾吕宋岛佬沃国际机场部署“提丰”陆基中导，妄图化西太平洋为所谓的暗斗西欧前线。同时，美军和美国盟友在南海大量集结海空军军力，大搞“多国联合”演习，其“罗斯福”号航母更是在南海地区部署停留创历史纪录地长达86天，试图给菲律宾在涉及我南海岛礁主权的挑衅举动做背书。

在此局势下，“山东”舰此次出航是我军航母针对南海局势举行的一次快速部署和武力威慑，“以斗争求宁静”的意味显着，有一定历史意义。此外，“山东”舰的这次部署，再次向众人展示相识放军“随时有一艘航母可用”的军事现实。

“山东”舰是依托本土基地母港举行部署的一种常规动力航母。这种“基于基地母港部署”模式的优势就在于能让航母收缩其进入作战海疆的反应时间，有效增加舰艇的在航率。

举例而言，“山东”舰在2023年的4月、9月和10月前后三次东出西太平洋，举行战备值班任务，值班时间接近100天。这种“执勤时间相对短，部署次数相对多，能快速进出基地”的部署模式可以让航母的整备运用更加灵活，同时不容易让外军推测出我航母的部署规律。

与之相对的，美军的核动力航母尽管自持力更大，但其部署模式严酷依照“部署-训练-维护”三分法，容易让人猜出部署规律。在这样的环境下，依托母港“山东舰”也能依靠“灵活部署”的优势，在我军东北亚可用航母数量小于强敌的环境下创造出“航母时间差”的效果。

反映到具体航母实战运用上，我军这种“基于基地部署”的模式也有着打乱敌人部署。尽管美军当下可用航母不少，但全球热点地区冲突持续的大背景下，美军在亚太地区再次陷入“航母真空期”。“罗斯福”号在7月7日通过马六甲海峡进入印度洋，接替目前在中东的东海岸航母“艾森豪威尔”号。

这次部署早有计划：6月22日，美国中央司令部就以美国海军“艾森豪威尔”号航母（CVN-69）结束部署为理由，要求在印太方向部署的“罗斯福”号在完成预定的演习任务后，将前往中东地区。

尽管由于朝鲜半岛局势和南海局势等诸多原因，“罗斯福”号一直到7月初才南下通过巴士海峡进入南海，但途经南海的“罗斯福”看起来并没有心情跟山东舰“斗法”大概给菲律宾演习“背书”——AIS船舶信号显示，“罗斯福”号以26.5节的高速一路向西，仅仅在7月5日和“山东”舰有个小照面，然后就进入马六甲海峡“出关”前往中东，继承在“繁荣卫士”行动中威慑胡塞武装去了。

值得一提的是，美国海军当下并不缺航母，甚至2024年还是美国航母较为富裕的“航母部署大年”。此前在日本横须贺基地前进部署的“里根”号（CVN-76）在“英勇盾牌2024”军演后返回美国，已经抵达美国西海岸，即将前往布雷默顿维修。接替“里根”号是东海岸的“华盛顿”号（CVN-73），该航母目前正在南美地区访问，预计将于下半年前往亚太地区。

美国另外一艘在西太平洋地区是“卡尔·文森”号（CVN-70）。“卡尔·文森”号航母去年10月中旬投入部署，但由于“鱼鹰”机队的故障问题在今年2月提前结束部署，并于3月份返回圣迭戈。6月中旬，"卡尔·文森”号脱离圣迭戈，目前仍在夏威夷地区参加6月尾开始的“环太平洋2024”多国海上联合军演。

而最终接替“罗斯福”的是“林肯”号（CVN-72），该舰7月10日已经离港部署，预计下半年前往印太地区执勤。考虑到目前仍然没有返港的“艾森豪威尔”号和刚刚出海训练的“尼米兹”号（CVN-68），美军11艘服役航母中一度有6艘在航，但即便如此，在6月中旬到7月上旬告急的南海局势中，美军在印太地区依然出现“一艘可用航母都没有”的逆境。

《孙子兵法》中说“故善战者，致人而不致于人”。“山东”舰这一轮“你一走我就来”灵活部署，充分阐明航空母舰这种武器的特点。尽管中国航母在载机数量、载机质量和整备效率上逊于美国现役航母，但它起首是一艘航母，照样拥有美国航母拥有的一切优点。和美军一样，我军航母战斗群也是强大打击能力，强大防御能力和强大机动能力的综合体，无论中国航母战斗群是背靠岛礁坐镇南海，还是冲出岛链，进入西太平洋，都是强敌不能忽视其军事存在。只要航母出动，强敌需要变动大量的军力来举行相关的应对行动。

“山东”舰忙忙碌碌，我军其他航母部队也在大踏步前进。就在本周，“福建”舰继承在黄海北部海疆试航；同时，中国人民解放军92950部队记一等功。这些狂飙突进的背后，航母部队的战斗力生成也在不断提速。而航母的“带刀护卫”——各型驱护舰还有两栖力量们，本周内的航迹是东临阿拉斯加，南镇黄海，西临红海东非，将祖国的舰队遍布全球。

在“两艘滑跃航母基本可用，第三艘弹射航母大步前进”的今天，走向蓝海的机动部队，将为我国在维护海洋利益的博弈中创造更有利的态势。

F-16，是“豹2”还是“海马斯”

在本周的北约峰会上，美国务卿布林肯再次承诺援乌F-16战机“会尽快送达”。他在峰会后的记者问答环节中宣称，来自荷兰和丹麦的F-16战机目前正在“从丹麦飞往乌克兰的途中”。这些F-16战机将于“今年夏天”在乌克兰上空飞行。尽管北约不过农历，但目前间隔“立秋”已经只剩下1个月，乌克兰能否在“不需要重新定义的夏日时光”拿到F-16还有待商榷。

总之，从去年1月拜登表态开始，乌克兰能否获得美制战机一事已经被炒作了16个月，却一直处于“只听楼梯响不见人下来”的状态。如今，随着荷兰丹麦的飞机准备产权交割以及乌克兰本土的飞行员培训完毕，乌克兰空军的美制战机终于有了些许端倪。

正如防务新闻说的那样：乌克兰正“比以往任何时候都更接近其梦寐以求的F-16战机”。尽管如此，英国智库“伦敦皇家联合军种研究院”（RUSI）的空军分析师称，这一声明中所谓的“交付乌克兰”，很有可能只是飞机所有权发生变化，而并非直接归国参战。但无论如何，俄罗斯上上下下已经在为F-16的出现做准备。

笔者认为，雷声如此大，那么雨点终究是要落下来的。乌克兰无论如何也能在今年年底前拿到一定数量的具备基本作战能力的F-16，作为乌军新的“决战武器”加入到打击俄罗斯的武器库中。也因此，我们正好可以分析一下F-16的效能以及俄军应对F-16战机的方式。

打击敌方制空机队，最好的办法就是将飞机消灭在乌克兰的机场里。由于北约飞机的起降间隔较苏机来讲更长，且对地勤整备要求较高，乌克兰可以或许整备F-16的机场不多，除了此前部署过F-15战机的斯塔罗康斯坦丁诺夫机场，就只有日托米尔机场、基辅西南郊的瓦西尔基夫军用机场和米尔哥罗德机场等大概5个机场。考虑到米尔哥罗德机场离接触线只有140公里，近期被俄军摧毁数架苏-27，乌军应该会将F-16部署在第聂伯河以西的机场。

尽管可以或许举行起降的机场不多，但对俄军来讲，以现有的武器库打击斯塔罗康斯坦丁诺夫机场等重点目的并不容易。

俄罗斯对乌克兰机场的打击难度起首来自于苏联时代的基建。暗斗期间，苏联加盟共和国的一线机场为了备战修建了大量混凝土机堡，这些机堡可以抵挡250公斤级别航弹的直击。

正如俄罗斯空天军闻名的“消息人士”FighterBomber”吐槽的那样，像斯塔罗康斯坦丁诺夫机场到处都是旧的苏联钢筋混凝土结构，乌克兰F-16战机翼展宽度可以再使用苏联的这些加固机堡，但俄军“侧卫”机队太大了，反而不可，只能露天放置。此外，这些结构既用于遮蔽战机具体位置，也可以用于遮蔽设备和弹药的具体位置。而空天侦察本领——光学、红外卫星和雷达成像侦察不能提供“哪个掩体有飞机”、“哪个掩体有弹药”等紧张信息。

而俄军的打击本领是相对有限的，根据“FighterBomber”的说法，面对诸如斯塔罗康斯坦丁诺夫的钢筋混凝土加固机堡，俄军很有可能只能用“伊斯坎德尔”弹道导弹举行有效命中。其他的武器要么效率低（比如亚音速巡航导弹），要么打不到（比如龙卷风-S火箭炮），要么没有所需的精度（比如KH-22），要么没有足够的数量（比如“锆石”），要么我们不想使用这些武器（比如核武器）。而无人机和巡航导弹等武器只能打击机堡外的目的，大概是祷告飞机所在掩体没有防崩落层，这样高爆炸药引发的破片崩落可以或许直接摧毁F-16。

根据我军的经验，对抗台军清泉岗、花莲等具备大量加固机堡的机场时，一样寻常会将一个机堡设定为一个重点目的，这样一个机场的重点目的往往在50个以上。即便我军使用反跑道弹药和穿甲集束弹药等高效能弹种，要彻底摧毁这样的机场，所需的弹道导弹/远箱火数量也在100枚以上。

俄军没有我军这样富余的弹药，同时还需要考虑俄罗斯精导弹药的突防效能。斯塔罗康斯坦丁诺夫机场和瓦西尔科夫机场部署有大量北约和乌克兰的防空系统。俄军要不优先用弹道导弹打击掉这些机场防卫者，要不就得考虑到突防效能强行积累数量。目前俄军“伊斯坎德尔”弹药的年产能在200发左右，俄军可能会组织会合“猎杀”停留在乌克兰中西部机场内的F-16，但不太可能做到对机场的有效压制。

可以预测的是，俄军在用弹道导弹和巡航导弹压制乌克兰机场方面有困难，但一架战机“活着起飞”只是空中战役的开始。对于当下的乌克兰空军而言，F-16首要目的是压制在中空投掷“UMPK”系列制导航弹的苏-34战机。但在俄军S-400防空系统压制高空的前提下，面对俄军防区外滑翔弹药投掷间隔越来越远的今天，乌军的F-16的标准作战流程是一个有意思的曲线：先是低空或中低空突入到间隔俄机100公里以内的空域，然后冒险爬高加速，在动能尽可能最大的环境下仰射AIM-120等弹药，以试图获得足够理想的拦截窗口。

在此环境下，乌克兰空军的F-16必然要面临“能量的暴政”——俄军飞机的雷达程度和空射弹药虽然不优于北约系军机，在发现F-16的雷达间隔上有劣势，但俄机可以在航空交战中获得更高的飞行高度和速率。比方，F-16在低空跃升，使用AIM-120C7弹药攻击高空8000米左右，高亚音速或超声速的苏-34的射击间隔不会凌驾70公里，而在这一状态下，在2万米高空保持2马赫的米格-31飞机在使用R-37M超远程空空弹攻击低空F16时攻击间隔大约为150公里。

可见，乌军终究还是要面对一个超视距作战上的能量劣势。目前来看，乌军想要补充这个劣势，只能使用雷达优势和电子战优势，但尚不清楚北约最终提供给乌克兰的F-16是个什么配置。

但乌克兰眼下还是有一个“小体系”。获得F-16战机后，乌克兰前线的“爱国者”防空系统，ATACMS弹道导弹和F-16，以及将来可能获得的萨博SAAB340预警机都会拥有Link-16数据链，这使得乌克兰初步拥有信息化能力，可以“像北约一样打仗”，通过频繁的体系作战削减对方体系节点（比如S400）。

但在双方打击武器和地导雷达都大量被摧毁的今天，这样理想的“作战体系”也不过和T-80BVM和M777火炮一样，是某种“战役中必然会持续损失的消耗品”罢了。

当然，这是我们考虑到F-16参与制空作战的环境。如果不举行制空作战，F-16战机自己也是一个好的巡航导弹/精准航弹的投射平台。乌克兰可以将全部F-16部署在西部，大量携带油箱采用“穿梭轰炸”大概“极限航程轰炸”的方式向俄纵深投掷巡航导弹。如果乌军真这么使用F-16，那么除非F-16被苏-57猎杀，否则乌军的F-16机队险些没有可能被俄军现役的防空地导系统拦截，同时可以最大程度降低被俄军精导打击机场的损失。当然，如果乌克兰真这么使用F-16了，那么F-16的作战效能不会很高，且无法阻止前线俄军攻击机队继承每个月投掷数千发精准航弹。

但这种“藏好自己再打击敌人”的用法，很容易在宣传舆论上“造神”。乌克兰和北约预计会跟吹嘘“海马斯”机动火箭发射测一样吹出“F-16不败神话”。这种环境笔者认为是必然的，当代北约军事霸权建立在北约系空军前所未有的“不败神话”上，其北约的核心战力——航空武器，肯定也会收获超越其军事意义的宣传。

说到“F-16不败神话”，笔者也愿意谈谈所谓的“北约军事神话”。北约援助乌克兰的武器效能，笔者认为可以分为三个档次：

第一个档次的北约武器直接改变了战场攻防态势，该档次下的武器有且只有一个，那就是“海马斯”系列机动火箭发射车；第二个档次的北约武器是效能较高，但不优于俄制第三代武器的武器，这个档次下的武器较多，从“标枪”反坦克导弹到“螃蟹”自行火炮不一而足；最后一个档次的北约武器就是宣传意义远远大于军事意义，被“造神”的武器，而且在被摧毁/缴获以后造成极其恶劣的士气打击效果，这个档次的武器最典型的就是“豹2”系列主战坦克。

特别军事行动是一场检验武器实战效能的猛烈战役，双方险些所有种类的武器都获得过战果，同时也有过被摧毁纪录，这是战役的客观规律导致的。15个月前还天下无敌的“海马斯”火箭系统，在上周短短3天时间里就被俄军的“伊斯坎德尔”弹道导弹摧毁5辆发射车。

即便F-16是一款俄军不容易对付的武器，但它起首还是一种武器。如果F-16被赋予了过高的，超越其军事意义的期望和宣传，那么“站得越高摔得越狠”这个原理依然适用于所有德不配位的武器和军队。

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