俄军中部集群猛攻一个月，向南打通M-30公路，意义有多大？

俄军中部集群的作战，具有破局性的意义。

从今年2月打赢阿瓦迪夫卡之战以来，俄军中部集群以主力和偏师分两路行动，均取得了重大战果。

在中部集群主力的进攻方向上，4月份突袭奥切列季涅得手，随后发展出了奥镇之花；7月份再占普罗赫雷斯，由此发展出了普村之花。

此时乌军机动部队及大部门资源都投入到了库尔斯克作战中，乌军总部又舍不得动用末了的预备队，致使红军城方向作战出现重大问题。

中部集群主力在一个月时间内冲下了南北纵深20公里，东西跨度10多公里的大片区域。

红军城方向两个格罗多夫卡的攻占，为将来的红军城攻城之战拿下了进步基地，这个我们先放在一边。

在南向的进攻作战中，中部集群同样打出了重大战果。

首先是谢利多沃城方面，谢城人口超过2万人，城区体量大而且位于紧张交通线之间，同样是乌军的核心基地之一。

该城在直面俄军进攻的方向（东北）上还有两座矿渣山及附属矿区在乌军手中，按照乌军的正常防御能力，绝不会让俄军轻易攻下矿渣山并突入到谢城。

但应当说在乌军混乱的防御构造下，不仅轻易丢掉了两个格罗多夫卡，连谢城的两个矿渣山以及城区的东北部区域也被俄军突入。

幸亏乌军重整构造力量，并将俄军前锋阻止在了谢城高层区域外，否则谢城快速易手，前线可就大坏了。

因为这样的城市体量一旦被俄军控制，那么它的作用将比新格罗多夫卡要大得多，俄军将可以向多个方向投射力量，对乌军而言恶果难以想象。

而在谢城当前的状态下，两军为了夺城保城详细能投入多大资源不好说，但在俄军控制两个矿渣山后，在谢城以东的M-30公路线向南进攻，倒是有了侧翼保障。

咱们在第一节讲沃夫恰河防线的时候，着重提的是卡利夫卡水库以南段，以北段则是中部集群负责打。

中部集群在保持正面压力的底子上，选择绕过其防御要点，从背后对乌军造成威胁，效果使得乌军的整个沃夫恰河防线（卡利夫卡水库以北段）瓦解。

咱们最近所讲的顿军第114摩步旅的接连插旗打卡，就是发生在这一过程中的。

而随着近卫坦克第90师第228摩步团跨过M-30公路线，占领了梅姆里克村；顿军第114摩步旅与索马里营、第112团会集于卡利夫卡之后，这一线的作战就被盘活了。

卡利夫卡是沃夫恰河（水库以南段）的北部起点，但同时也卡着M-30公路线；在中部集群的突破行动前，该公路线是控制在乌军手中的。

乌军兵力、武器、补给，可以通过红军城到谢利多沃，再到顿涅茨克前线；前线的乌军部队后撤整补也可通过M-30公路回到后方。

而中部集群在红军城方向取得突破后，主要补给线要从阿瓦迪夫卡到奥切列季涅，这样绕个圈子才气到前方。

如果能够打通M-30公路线，那么俄军可从顿涅茨克城直接开向此公路，将兵力、武器、资源投送到红军城战区。

所以俄军中部集群的南向作战，初衷还是为了解决自己的补给运兵问题，毕竟预期中的红军城大战现在才刚刚拉开帷幕，后期的补给线当然是越多、越稳为好。

随着卡利夫卡的乐成插旗，可以说在理论上俄军已经打通了M-30公路线，从顿城直开不到30公里就可抵达红军城方向的核心战区了。

但是，当前这条线还不能顺畅使用，因为路南还有大片的乌军阵地，交通线并不在安全范围内。

因此，俄军还必要向南打，为M-30公路线发挥作用打出充足的安全区。