中欧商业摩擦迎来关键时刻，马克龙对峙加税，朔尔茨呼吁谈判

中欧持续了近一年的博弈，即将迎来关键期。据《团结早报》报道，10月4日，欧盟对中国电动汽车加征关税一事，欧盟将举行终极投票，所有成员国都将参与。一旦欧委会提交的议案获得通过，欧盟将对中国电动汽车加征最高35%的关税，持续时间5年。

欧盟

这一投票原本在9月底就会进行，颠末中欧谈判协商后，欧盟有所退让，不仅推迟了投票日期，而且还同意与中国协商价格设限的解决方案。目前来看，这项议案获得通过的可能性仍然很大。

据路透社援引知情人士的消息，法国、希腊、波兰以及意大利，都已经确定会投下赞成票，这4个国家已经占到了欧盟39%的人口。而要想阻拦这项议案通过，不仅需要15个国家投下反对票，而且这些国家要占欧盟总人口65%以上。这意味着，上述四国不转变立场，议案通过基本上就是板上钉钉的事。

欧盟

这4个国家中，意大利和波兰向导人，都曾在中欧商业风波后访华。他们支持加征关税的核心动机，就是促成中企赴欧投资。例如之前我们提到过，意大利是西方老牌汽车工业强国，但近几年来，受到俄乌冲突影响，企业生产成本增高，以及向新能源转型碰到困难等问题，其汽车工业制造本领正受到冲击。

再加上斯特兰蒂斯将生产地迁往他国，梅洛尼政府需要更多中国车企赴意投资。一方面带动当地就业，另一方面增强意大利汽车产业的竞争力。波兰的环境也类似，不仅拥有相对低的人力成本，而且还拥有相对完善的汽车产业配套。尤其是在新能源汽车范畴，波兰是欧洲动力电池的重要生产基地。

梅洛尼

法国对峙对华加税，一方面是为了显现自己在欧盟中的向导力，另一方面，也有着与意大利、波兰一样的目标，吸引中国车企赴法国投资，推动法国的绿色转型政策。10月2日，法国总统马克龙在访问德国时就体现，中国的补贴“令人担忧”，必须采取步伐确保“公平竞争”。

其实除了意大利、法国等国外，早前西班牙也支持对华加征关税。不过访华结束后，西班牙首相桑切斯的立场发生转变，开始呼吁欧委会重新思量对华加征关税事宜。另外，德国总理朔尔茨在马克龙访问期间也体现，中欧的谈判必须继续进行。德国大众更是多次强调，加征关税的政策无法让欧盟电动汽车产业提高竞争力。

马克龙

德国和大众会这么告急，主要还是担心一旦议案通过，中方会立即采取反制步伐。中欧商业摩擦升级，德国将首当其冲，被欧盟的对华经贸政策所牵连。参考过往的经验来看，针对欧盟末了的投票结果，中方势必已经准备了各种预案，德国的担心不无道理。之前就有不少媒体报道称，除了欧盟的农产物外，中方还有可能思量对欧洲的大排量汽车加征关税。

不过就算投票通过，事情也仍然有回转的余地。有知情人士透露，目前中欧正依据电动汽车的续航里程、电池性能等，制定最低入口价格的限定标准。早前中欧就光伏产业发生商业争端时，也是采用这一方案解决。中方已经显现出了最大的诚意，假如欧方仍然要得寸进尺，以欧盟现在的处境，一旦爆发商业战，必然讨不到好处。