中欧之间的“关税之争”,迎来了一个最坏的结果。几天前,中欧之间还在加速谈判,中方更是邀请欧洲代表来华讨论,结果人还没到,欧盟那边作出了决定。 日前,欧盟委员会做出终裁,决定对从中国进口的电动汽车,征收为期5年的所谓“反补贴税”。 尽管这一结果令人感到担忧,但说实话,欧盟作出这一决定并不让人不测,因为其从一开始就没打算好好谈判。在跟中方代表磋商之时,欧方被曝私下单独约谈中国车企, 这一举动明摆着是想用“离间计”,在中方内部制造矛盾,同时用“市场换技术”,在凭空制造谈判筹码之后,再借减税诱使一些中国企业与欧洲深度合作。 欧委会主席冯德莱恩 不过,从欧盟发布的税率来看,比亚迪被欺压征收17.0%的额外关税,吉利则是18.8%,上汽集团最高,到达了35.3%。 这些税率与此前欧盟发布的草案几乎一致,表明欧盟的“离间”恐怕没起到什么作用。 同时,与中国企业合作的欧洲本土车企,好比宝马大众等公司,也要被加征20.7%的关税,反而是特斯拉这个美国车企,被加税的额度仅仅只有7.8%。 这些细节进一步表明,欧委会所谓的“利好欧洲车企”,只是其迎合美国的政治论调,以不公平本事干涉市场,遏制中国企业发展和竞争力的借口罢了。 西方打压中国电动汽车发展 事实上,已经有大量欧洲车企对欧盟这一政策表达了不满,大众汽车旗下西雅特CUPRA公司的CEO格里菲思甚至直言,欧盟嘴上说着保护欧洲车企,做法却起到了反作用,CUPRA这个品牌或将直接消亡。 而且,对于欧盟的做法,中方当即作出多项反制,同样对产自欧洲的部分商品,好比猪肉、白兰地,开展了反倾销观察。 现在,受影响的欧洲经销商正在持续抗议欧盟的关税政策,德国、西班牙等国家更是担忧商业战的发生。 而欧委会主席冯德莱恩做了什么呢?她只是给了成员国一个保证,声称哪怕做出终裁,也会继续跟中国谈。只不过,明眼人都能看出,这只是安抚内部的说辞罢了,加税政策正式施行后,相干谈判只会更加艰难。 欧洲迎合美国的战略 同时,冯德莱恩宁愿损害欧洲企业,也要打压中国电动汽车,证明她的根本目的是维护美国的利益,而非欧洲的利益。 现在,各方心里都很清楚,中欧之间的关税问题,很有可能会成为商业战的引子,其中最大的获利者就是美国。在美方眼里,电动汽车是未来的核心产业,无论是中国还是欧洲,实际上都是美国的竞争对手。 现在,作为欧洲亲美派代表人物的冯德莱恩,借用这一手关税措施,不仅打击了中国车企在欧洲的竞争力,还通过宣传所谓摆脱“对华依赖”,削弱了欧洲车企的发展。 至于这些亲美派打着什么主意,自然是不愿看到美国霸权的崩塌,试图通过欧洲“输血”的方式,稳住美国的主导地位,维持西方建立的国际秩序。只不过,他们低估了中国,也高估了自己。 来源:https://view.inews.qq.com/k/20241102A05ZQR00 免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作! |