2024年的珠海航展开幕时间已进入到倒计时阶段,越来越多新装备也随之抵达珠海,现在其主力装备已基本抵达或确认参展。航空装备上,空军的运20、歼20、歼10C、歼16和轰6K等机型已就位,歼35A中型多用途战斗机也确认到场航展,不过歼35A可能不会以实机的形式在地面展出,很可能会从别的地方起飞,在航展上空进行展示就离开珠海航展现场,就像早期的歼20一样,仅空中展示,不进行地面展示。 苏57 歼35A 别的,还有海军航空兵的歼15T“飞鲨”舰载机也已抵达珠海,这也是海军航空兵首次派出战斗机到场珠海航展,该型号为弹射版本,未来将会装备在福建舰上使用。俄罗斯方面,现在已经派出一架苏57实机参展,该战斗机编号054属于T50原型机,由俄罗斯王牌飞行员博格丹从莫斯科驾驶出发,经转太原某机场后抵达珠海。别的,还有一架模型机将在地面展示,由安124“鲁斯兰”运输机运往珠海。除此之外,还有俄罗斯的勇士飞行表演队将携6架苏35S和1架苏30SM重型战斗机进行飞行表演,不过现在该飞行表演队尚未抵达珠海。 歼15T抵达珠海 令人意外的是,安124“鲁斯兰”运输机在11月4日抵达珠海,卸下苏57隐身战斗机模型后于第二日便离开了珠海,很显然安124“鲁斯兰”运输机将不会在此次珠海航展上展出,可能待航展结束以后,再返回珠海装机运走苏57模型,此次离开珠海可能有重要运输使命。自安225“梦幻”运输机被摧毁之后,安124“鲁斯兰”成为了全球最大的战略运输机,抵达珠海时还是给许多军迷网友留下了深刻的印象。特殊是运20“鲲鹏”运输机降落珠海时罕见与安124“鲁斯兰”运输机同框,其巨大的尺寸差距,让我们熟悉到中俄在战略运输机发展上的巨大差距。 安124运输机运输苏57模型抵达珠海 一个为200吨运输机,一个是400吨级的战略运输机,其尺寸上的差距是相当巨大的。运20“鲲鹏”运输机代表着中国航空工业的最高水平,它的最大起飞重量220吨,最大运载能力66吨。而安124“鲁斯兰”运输机的最大起飞重量则达到了405吨,最大运载能力150吨,其运载能力上的差距也是巨大的。该运输机的研制始于20世纪70年代,旨在满足苏联空军的战略运输需求。1982年乐成首飞,1986年正式列装部队。苏联解体后,该型号仅继续生产了4年,于1995年停产,共计生产了56架。该运输机主要服务于俄罗斯空军,用于承担武器装备和职员的战略运输使命。 现在,俄罗斯空军仍拥有约13架该型号飞机,另有约16架处于封存状态,别的部分则主要执行贸易运输使命。装备数量相对较少,一方面是苏联解体后,俄罗斯经济无法支撑安124运输机的生产。二是安124“鲁斯兰”运输机虽然运载能力很强,且具备执行跨洲际的运输使命,但对机场的起降条件也较高,一般的中小型机场无法起降,在军事运输方面有很高的局限性。就连美国空军现阶段也装备有大约52架C-5M“银河”运输机。 C5运输机 其战略运输主力主要还是以200吨运输机为主,这种运输机基本能够满足大多数的军事运输需求,能够搭载包括主战坦克在内的重型作战装备,也具备执行跨洲际的运输使命。最大的优势是具备在野战机场条件下起降的能力,前线机场仅需要进行简单硬化,有足够的长度就能降落,这是400吨级战略运输机所不具备的,使得中美俄三国均有大量装备,现在中国装备有大约有凌驾70架的运20运输机,俄罗斯装备有大约120架伊尔76运输机,美国则装备有大约223架C17运输机。 运20 所以,美俄也主要还是以200吨级运输机为核心,但400吨级战略运输机强大的运输能力也是不可否认的。那么我国的运20运输机与安124运输机的差距到底有多大呢?为了做直观的对比,我们找到了运20在珠海与安124运输机同框的画面,从画面中我们不难看出,两者的差距是巨大的。为了进一步对比,我们还将列举数据一一对比。 两者同框,差距明显 安124机长69.1米 翼展73.3米 机高21.08米 最大起飞重量405吨 最大运载能力150吨 安124 运20机身长度47米 机身翼展45米 机身机高15米 最大起飞重量220吨 最大运载能力66吨 从以上的数据中我们不难看出,安124的翼展比运20多出了22米,翼展多了28.3米。最大起飞重量相差了185吨,运载能力上相差了84吨。由此可见,两者的尺寸和运载能力差距是巨大的,也让我们见识到了什么叫跨级别的差距。 注:以上内容仅代表个人观点,数据泉源网络,仅供参考! (潜望者2024年11月6日著,未经授权请勿转载,抄袭必究!) 来源:https://view.inews.qq.com/k/20241106A073MO00 免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作! |