支持对华加征关税后，意总理收到两个噩耗，两大中企取消与意合作

意大利总理梅洛尼，10月底收到两个坏消息，令她措手不及。东风汽车宣布暂停在意大利建厂的筹划，而重庆长安汽车取消了在米兰的新车发布会。这两则消息的背景是梅洛尼在欧盟对我国电动汽车加征关税问题上的支持态度。

作为一个盼望通过吸引中企投资来弥补经济空缺的国家，意大利因此陷入尴尬境地。为什么会这样？梅洛尼在这个过程中究竟做出了哪些决议，使得一年努力付诸东流？

东风汽车的退出与意大利电动汽车市场的空缺

今年年初，意大利本土一大型车企宣布因成本问题，将在意大利的生产线转移到摩洛哥。这一消息引发意大利政府的焦虑，因为工厂搬迁不仅带走了大量的就业机会，也给本土汽车市场留下了巨大的空缺。为了弥补这一缺口，梅洛尼政府开始寻求新的投资者。而此时，我国电动汽车产业正在环球范围内敏捷扩张，成为意大利的首选目的。

2024年3月，意大利政府发布消息称，正在与我国的比亚迪、奇瑞和长城汽车洽谈合作，盼望这些车企能在意大利设厂。然而，经过一番考察和讨论，这三家我国企业最终决定放弃这一筹划。

尽管云云，意方并未死心。到了7月，意大利工业部长甚至亲自前往我国，与中方企业沟通，之后梅洛尼也前往我国，盼望告竣合作，最终吸引到东风汽车的兴趣，双方开始进入具体的谈判阶段。

然而，在中欧电动汽车关税谈判进行的关键时期，欧盟决定对我国电动车加征关税，并且在欧盟内部对此议题尚存分歧的环境下，梅洛尼选择站在支持加征关税的一方。

这一决定直接导致东风汽车转失常度，宣布暂停在意大利的建厂筹划，同时长安汽车也取消了筹划中的新车发布会。对于意大利来说，这意味着近一年来为吸引中企投资的努力刹时化为泡影。

谁是真正的受害者？

事实上，在欧盟内部，对华加征电动汽车关税的发起并非一致通过。德国、匈牙利和斯洛伐克等国家对这一步伐始终持反对态度。这些国家认为，我国的电动车技术成熟，且价格相对低廉，有助于满足本国消耗者对电动汽车日益增长的需求。

此外，我国企业的进入还能帮助这些国家完善电动汽车的产业链和基础设施建设。因此，相比于制裁，他们更倾向于合作。

然而，梅洛尼政府却选择与欧盟的主流态度保持一致。这一态度看似迎合了欧盟的总体趋势，但实际却对意大利国内市场造成了打击。

电动汽车在意大利的需求量不断上升，而本土品牌的撤离更是加剧了市场供不应求的局面。如果最终实施关税政策，将导致市场上我国电动车的价格大幅上涨，意大利消耗者的选择更加有限，直接承担起加税的成本。

动摇的对华政策怎样影响中企决议？

对于意大利政府的摇摆不定，我国车企的反应无疑是谨慎的。从年初开始，意大利政府一边试图吸引我国企业投资，另一方面却在多个场合表现出对华态度的不确定性。这种政策的摇摆在梅洛尼的对华态度上显露无遗。

自梅洛尼上任以来，她在对华政策上多次跟随西方盟友的步调，比如在“一带一起”问题上听从美方建议，宣布意大利退出该倡议。这种对华态度的反复，使得我国企业对在意大利的投资环境心存疑虑。

设厂是一个需要恒久稳定的项目，不仅涉及大量前期资金投入，还包括复杂的供应链建设和本地化生产，因此对政策的可连续性和稳定性有极高的要求。对于我国车企而言，如果没有政策上的保障，即使是再优惠的条件也难以弥补风险带来的不确定性。

中企转向其他市场

在欧盟宣布对华加征关税后，不少我国企业纷纷按下了对欧洲投资的“暂停键”。不仅是东风和长安，其他对欧洲市场感兴趣的中企也选择暂时观望。这对欧洲电动汽车市场的扩展造成了不小的影响，尤其是对意大利而言，失去了弥补市场空缺的紧张机会。

与此同时，欧盟内部的分歧也为我国车企提供了其他选择。匈牙利、德国等国在此时对中企抛出橄榄枝，表达了更为积极的合作态度。

匈牙利甚至表现愿意为我国企业提供税收减免、土地优惠等支持政策。这种差异让中企意识到，选择一个政策环境更为稳定且友好的国家进行投资，不仅可以降低风险，还能得到更长远的市场发展空间。

梅洛尼政府遭遇的经济与民意危机

东风汽车宣布暂停建厂筹划的消息传回意大利，引发了猛烈反响。意大利国内的工会组织对这一结果感到失望，因为东风的项目本来预期可以为当地创造上千个就业岗位。

当地媒体纷纷质疑梅洛尼政府的决议，认为在当前经济形势下，不该轻易放弃这样的大规模投资机会。对于急需弥补产业空缺的意大利来说，这一决定无疑是雪上加霜。

更让梅洛尼尴尬的是，其他欧洲国家正在积极吸引我国车企的投资，以求为本国带来新的经济增长点。意大利的政策摇摆不仅影响了中企的投资信心，还对意大利在国际投资市场的形象带来了负面影响。

东风和长安的退出，向其他潜在投资者发出了一个不安信号：意大利政策的不确定性大概会影响恒久投资项目的稳定性。

意大利能否从中汲取教训？

在环球经济一体化的今天，一个国家的经济政策难以离开国际合作的框架，单纯跟随某一方的政治态度而忽视本国经济需求，最终往往得不偿失。

电动汽车是当今世界汽车工业的未来，欧盟若仅凭关税壁垒掩护本土车企的发展，恐怕难以实现真正的技术突破。中企技术成熟且在价格上具有竞争力，在电动汽车领域已处于领先地位，这不仅是欧盟的压力，更是其合作的机遇。

对于意大利而言，东风与长安的退出让梅洛尼政府失去了一次可以弥补市场空缺的机会。

未来的选择在于，是否可以或许在政策上找到均衡，避免让国内经济发展成为国际博弈的捐躯品。梅洛尼的此次失误提示人们：国家利益与环球化的协作并非对立，而是需要在两者之间找到共赢的大概。