中印民航为何不再往来？

中国与印度是地球上人口最多的两个国家，印度有14.3亿，中国有14.1亿。但很希奇的是这两个大国之间如今并没有直航客运航班（我国内地与印度间，下同），并没有空中来往——这毕竟是为什么呢？

图：印度航空至今不愿复航中国 网络图片

其实中国与印度之间以前是有直航的，印度航空曾经开通过广州和上海航线，靛蓝航空也曾飞往成都等地。印度被认为是全球民航业的新星，如今靛蓝航空和印度航空都三百架五百架地买飞机，犹如当年的中国民航一样气派。

印度民航业已全部改为民营，当局不再到场，由各家航空公司按照市场规律公平地竞争。在这种情况下靛蓝航空和印度航空都尽力向外扩张，不想来中国那是不大概的。但是，它们为什么至今不肯恢复中国航线呢？

一种观点认为是“怕了”。疫情期间我国搞“五个一”，规定一家公司每周只能在一条航线上保留一个航班。而且“阳性超标”还要被“熔断”。印度航空公司对此很有意见，认为给本身造成了损失，担心以后还会突然发生类似“硬性规定”。

图：靛蓝航空至今未复航中国大陆 摄：拉上窗帘

还有一种观点认为两国间如今没有来往的底子。由于各种负面宣传和错综复杂的问题，中国游客前去印度旅游的热情不高，印度人也更乐意前去东南亚旅游。印度如今是新兴市场，许多中国企业前去投资，但毕竟人数还是太少。

印度如今依然对我国实施严格的签证制度，这阻碍了两国的交流。不过我国对印度的签证审核也很严格，两国根本上半斤八两。有批评认为这在一定程度上防止了类似缅甸等情况的发生，印度下层管理疏松，间隔又太近——这或许也不无道理。

中国与印度间隔非常近，使用A320或737等窄体客机便可轻松来往。活着界其它各地，两个邻居互不来往的情况非常罕见。中国古话说“与邻为善，以邻为伴”，从这个角度出发，两国应该相向而行，做一些改善关系的工作。

图：新德里机场 网络图片

比如媒体不再紧盯印度的脏乱差，而是多少报道一下它的股市奇迹；印度也放宽签证，挑几个城市对中国免签——中国游客的消费能力很强，到时间去抢购印度黄金是极有大概的事情。

中国小商品对印度很有吸引力，如今中国不少航空公司都开通了印度的货运航线。印度不应该像当年苏联那样与周围邻居闹僵。大家都应该多谈对方的优点，包容开放，尽快恢复直航，增长民众来往，为人类和平贡献气力！